7771 Общее мозговедение Какой тип у вашего ECU и что с ним можно сделать? Опции

Я знаю человека (нескольких), который может откатать контроллер в Кр-ре. Лямбда и ЕГТ, как и физические принципы - они одни на всех, что для девяток, что для Хонд.
А чтоб купить - в Питер ехать не надо. Интернет и всё такое, сам понимаешь

Артур, у нас мощьностной стенд только в Горячем Ключе, в мерседесе есть.
А на коленке нормально не откалибруешь.

конструктив попёр
Что такое маниловщина?

Гоголя не читали?
Персонаж "Мертвых душ" (тьфу три раза, - в конфе пост с таким названием написал - форум чуть не рухнул)
Манилов любил порассуждать о грандиозных неосуществимых проектах отчего сделался именем нарицательным.

О Контроллерах. Дело в том, что в автомобильном мире есть две тенденции развития систем управления ДВС, одна основана на датчике массового расхода воздуха, а другая - избегает его. Такой раскол связан с тем, что массовый расход воздуха позволяет точнее и более оптимально управлять мотором. Однако надежность и точность его датчиков - так и не позволили этой тенденции окончательно победить.
Два типа систем управления не взаимозаменяемы. Разрабатывая PGM-FI Хонда отказалась от ненадежных ДМРВ. Ее обходной путь основан на очень точных и надежных датчиках МАР - давления в коллекторе. А уже мозги по таблицам и данным оборотов (тоже очень точные и надежные данные) рассчитывают цикловой расход воздуха.
Все типы ДМРВ тоже прямо не измеряют расход в килограммах. Они основаны на разных принципах косвенной оценки расхода воздуха, чаще всего это термоанемометрические преобразователи. Разница этих подходов заключается в месте интерпретации наблюдаемых данных. С ДМРВ - интерпретация заложена сразу в датчике, а в системе с МАР - внутри контроллера.

Посему заменять PGM-FI на моторе Хонда на любую другую систему управления двигателем - я бы не стал. Ни ради какой цели бы не стал.

Сфотографируй или хотя бы посмотри маркировку микроконтроллера на плате.

1)
Большой кирпичь посередке
CAT66507-482
CSI
7212208-BG2

2)
Поменьше правее выше
OKI japan
M6271
72023560

3)
справа от первой микрухи
M65510100
oki
japan
7192355g2


ФОТЫ БУДУТ К ВЫХОДНЫМ )))

конструктив попёр
Что такое маниловщина?

Гоголя не читали?
Персонаж "Мертвых душ" (тьфу три раза, - в конфе пост с таким названием написал - форум чуть не рухнул)
Манилов любил порассуждать о грандиозных неосуществимых проектах отчего сделался именем нарицательным.

О Контроллерах. Дело в том, что в автомобильном мире есть две тенденции развития систем управления ДВС, одна основана на датчике массового расхода воздуха, а другая - избегает его. Такой раскол связан с тем, что массовый расход воздуха позволяет точнее и более оптимально управлять мотором. Однако надежность и точность его датчиков - так и не позволили этой тенденции окончательно победить.
Два типа систем управления не взаимозаменяемы. Разрабатывая PGM-FI Хонда отказалась от ненадежных ДМРВ. Ее обходной путь основан на очень точных и надежных датчиках МАР - давления в коллекторе. А уже мозги по таблицам и данным оборотов (тоже очень точные и надежные данные) рассчитывают цикловой расход воздуха.
Все типы ДМРВ тоже прямо не измеряют расход в килограммах. Они основаны на разных принципах косвенной оценки расхода воздуха, чаще всего это термоанемометрические преобразователи. Разница этих подходов заключается в месте интерпретации наблюдаемых данных. С ДМРВ - интерпретация заложена сразу в датчике, а в системе с МАР - внутри контроллера.

Посему заменять PGM-FI на моторе Хонда на любую другую систему управления двигателем - я бы не стал. Ни ради какой цели бы не стал.

Правильно молвишь, Отец Владимир, правильно

Только вот скажи - кто просит отказываться от MAP?

Я всего лишь говорю о том, что ЛИЧНО Я НЕ УВЕРЕН, можно ли подружить АБИТ с МАПом - и ничего больше...

Если подружить будет можно (не вижу никаких принципиальных ограничений) - это может быть выходом. И реальной альтернативой (по деньгам) покупке и переделке П30, да простит меня Константин

Господа !

Вобщем так. Сделал следующие фотки:





Все же думал снять и разобрать комп полностью, но было несколько причин не делать этого.
- не понял, можно ли отключать разъемы с ECU при подключенном аккумуляторе или нужно отключать питание полностью;
- расстроился, что тип ECU оказался P1J;
- было поздно, холодно и темно

Народ, разрулите меня ... Я так понял, что ECU меня типа OBD-I ? И шо теперь ? В какой клуб мне надо вступать ?

Если имеет смысл фоткать сам микроконтроллер если тип OBD-I и можно(?) отключать разъемы ECU без отключения общего питания ?

Ты эта, не расслабляйся. Фотать нужно, зверёк малоизвестный.
Отсоединять ECU можно без снятия клеммы аккумулятора. Я свой каждое утро отщелкиваю и под мышку (противоугонка заодно ), раньше поначалу клемму скидывал, потом проверил, что при выключенном зажигании напряжение питания на ECU не подается.
Тип почти точно OBD1, а чего расстраиваться? Для определенных целей он удобнее всех остальных.
Ждем.

Смысл есть. Отключать разъемы можно при выключенном зажигании. Аккумулятор отсоединять не надо.
Смысл простой - если вместе разберемся, - мож че и получиться. За нас это никто не сделает. Поэтому - вперед.
Разъемы там на защелке. Ее на фотке видно даже. Прижимаешь и вытаскиваешь. А вставляешь назад просто до щелчка защелки. Все.

Ок. В выходные (а может и раньше, как карта ляжет) поеду уж полностью сниму ECU. Но скажите мне плз, все же есть надежда на успех в таком безнадежном деле ? Мне то не много надо ... всего лишь (?) снимать данные с датчиков в цифровом виде. По OBD-I есть ли хоть бы какой то мануал ? Найти ничего не получилось. По OBDII есть инфа - а по OBDI голяк

Я свой каждое утро отщелкиваю и под мышку (противоугонка заодно )

Хмм .. так он же на 4х болтах Как его с такой легкостью то отщелкивать ?

Точно, кажется болты там когда-то были... С лета без них, просто обшивкой комп прижимается, на полу лежит.

Точно, кажется болты там когда-то были... С лета без них, просто обшивкой комп прижимается, на полу лежит.

Ээээ...
Эт дурной пример. Так делать не надо. На трезвую еще разьем попадет. А если с ребятами посидел чуток?

Комп же под обшивкой. Да и прикручивать/откручивать надоело быстро.

Сегодня добрался до ECU. Пофотографировал со всех сторон. Но выложить фотографии смогу только в понедельник.

Привожу надписи на чипе:

NEC Japan
D78P214CW(A)
9650MY002
959OKI996

Может кто-то сказать что это за зверь (в смысле OBDI или все же начальный OBDII), ну и про сам чип ... что делать дальше ?

ОБД2 начальное.

Дай полную характеристику автомобиля. Кузов, двигатель, маркировка мозгов.

Сегодня добрался до ECU. Пофотографировал со всех сторон. Но выложить фотографии смогу только в понедельник.

Привожу надписи на чипе:

NEC Japan
D78P214CW(A)
9650MY002
959OKI996

Может кто-то сказать что это за зверь (в смысле OBDI или все же начальный OBDII), ну и про сам чип ... что делать дальше ?

Yes!
Смотри ценность своего чипа в теме Перепрошивка мозгов Obd2

А я боюсь на свой комп смотреть... вдруг он 2Pх окажется и я расстроюсь :cray
А так я могу помечтать что у меня там P30 или еще что-нить приемлемое

А я боюсь на свой комп смотреть... вдруг он 2Pх окажется и я расстроюсь :cray
А так я могу помечтать что у меня там P30 или еще что-нить приемлемое

Мечты очень и очень небезосновательные.

Владимир, почитай характеристики.
Выглядит весьма заманчиво за небольшие деньги.
http://abit.spb.ru/corvet.htm

Круто конечно, но для этого, как минимум, нужно быть в Питере со своей машиной.
ИМХО.

могу запустить в москве, приезжай, сделаем в лучшем виде! проверенно! на хонде работает!

Коллеги!
Хонда Одиссей. Японец, E-RA4, 98 год. Какой ODB у меня. Я чего то запарился уже искать. Как законектить НОУТ. Проги какие пойдут