Замена сайлент-блоков на DC-5 Поделитесь опытом Опции

Повозившись с машинкой заметил отслоение резины на передних сайлент-блоках рычагов передней подвески. Новые в кол-ве 4 шт (2 передних и 2 задних) стоят около 2000 рублей. Кто-нибудь менял сайленты на DC-5? Какие траблы? Если можно, поделитесь диаметрами необходимых для выпрессовки-запрессовки сайлентов обойм! В мануале ничего про замену сайлентов нету.

Может кому пригодится - сегодня поменял на нижних рычагах передней подвески.
Диаметр переднего сайлент-блока 65 мм, высота - 33 мм. Задний имеет диаметр 42мм и длину 44 мм. Задний с фланцем.
Визуальный осмотр привел к заключению о необходимости замены только передних сайлентов.
Заготовлены из стали трубчатые проставки - одна внутренним диаметром 66мм и другая внешним 64мм, высота обеих 40 мм. Стенка трубки 5 мм.
Выпрессовка старых не удалась. 5 тонн усилия не хватило. Поэтому был выжат сердечник и распилена изнутри обойма сайлент-блока ножовкой по металлу. После чего с помощью зубила и молотка обойма была вынута.
Запрессовка новых проводилась на жидкое мыло. Все равно усилие запрессовки просто жуткое.
Хорошо, что задние сайленты оказались в хорошем состоянии. Потому что - как их выпрессовывать - не представляю. Фланец блока полностью закрывает цилиндрическую втулку рычага. Наружный диаметр фланца - 56 мм.
Передние износились раньше потому, что они очень хитрые. Обычно сайлент-блок работает на скручивание, т.е. наружная обойма вращается вокруг внутренней. А в этом блоке - работа на перекос - т.е. болт сайлента вертикальный, а ось вращения рычага - горизонтальная.
Замена блоков убрала полностью шоркающий звук подвески при медленной езде по сильно неровной дороге.
Непросто было снимать линки к штанге поперечной устойчивости. Неудобна затяжка задних сайлентов с установленными колесами.
В общем, я работал 5 часов на оба рычага. Устал прилично.