Как правильно прокачать амортизатор. Kayaba Exel-g Опции

откуда тогда скопился воздух в моём случае?
аммо проработал лет 5 на авто

Сообщение отредактировал Shurik+ - 11.05.13 - 11:23

Просто на старых аморах плохо держут клапана плюс износ поршня жидкость стекает вниз это даже по машине ощутимо когда долго постоит начинаешь ехать ее первых метров 30 качает потом как амор закачало всё становится на свои места также и в твоём случае он просто стёк ты его качнул и он сново в норме разницы нет что рукой что на ходу. также и с новыми аморами всё про качается при первом раскачивание машины

Производитель на всех своих сайтах настоятельно рекомендует прокачивать свои амортизаторы перед установкой, неужели трудно это сделать, хотя бы для самоуспокоения.

http://vk.com/video-24626454_159462896

одного не допираю - если при работе уровень во внешней трубе меняется, почему он не меняется во внутренней трубе?

А потому что там нет воздуха, а вот если повернуть амортизатор горизонтально он там появится.

жидкость там откуда берется? то, что нет воздуха не аргумент - когда давление в мм рт. столба замеряют - воздуха там тоже нет, а пустота есть

Жидкость там вытесняется объемом штока. А поршень имет отвестия через которые жидкость перетекает в полость за поршнем. К стате по этому и оставляют место для воздуха, иначе туда бы шток просто было бы не в пихнуть.