Двигатель F18B2 пьет масло.На что можно заменить? Опции

Блин)Скажите пожалуйста,что нужно будет переделывать(ну так в кратце)) если брать Х23(может даже с коробкой) или ф20б синеголовый?Хочу полностью уж раз на то пошло разочаоваться в этой затее и начать смотреть а ф23 как на единственную реальную для меня перспективу, или наоборот)

подушка движка, со стороны грм, мозги, проводка, впуск-выпуск
лучше брать более литровые варианты - момент выше
ф20б он хоть и заявлен как 180лс, но его надо будет постоянно крутить
приятнее же чуть касаться педали, чем держать её в районе упора

если охота конструктивно посравнивать движки, то надо смотреть мануал
навскидку:
х22/23 - это никасиловые двигатели, их не ремонтируют, гильзовка встанет в 25-30 рублей и то места искать надо
ф20б дохц это по сути х22/23 с уменьшенным объёмом
ф23 - чугунная гильза, но тонкие шатуны, нету маслофорсов и маслокулера (хотя поставить недолго)
смазка головы в Х-серии, просто поражает по сравнению с одновальниками
а так движки, как движки, обычные хондовские

живых с2000 не найти..
опель новый. на гарантии. через три года он потеряет 20-30 процентов своей стоимости - и хрен с ними...
насчет ремонтов и проче - нормально там все - не нада ляля...


самая главная засада при переходе на х23 - ето мозг..
сток мозга мт просто нет. все остальное той или иной колхоз.
при условии что на англоаккордах немного другая распиновка - решение этой задачи может вылится в получение профессии автоэлектрика. например на той машине сто делал я все закончилось хондатой и многими тысячами занесенными в р2р. ну и не забываем что верхушка впуска нужна будет другая...

инсталяция самого мотора - не вызовет серьезных проблем у человека КВАЛИФИЦИРОВАННОГО. а вот неподготовленный человек может и упереться.

живых с2000 не найти..
опель новый. на гарантии. через три года он потеряет 20-30 процентов своей стоимости - и хрен с ними...
насчет ремонтов и проче - нормально там все - не нада ляля...


самая главная засада при переходе на х23 - ето мозг..
сток мозга мт просто нет. все остальное той или иной колхоз.
при условии что на англоаккордах немного другая распиновка - решение этой задачи может вылится в получение профессии автоэлектрика. например на той машине сто делал я все закончилось хондатой и многими тысячами занесенными в р2р. ну и не забываем что верхушка впуска нужна будет другая...

инсталяция самого мотора - не вызовет серьезных проблем у человека КВАЛИФИЦИРОВАННОГО. а вот неподготовленный человек может и упереться.

по поводу нового авто - обслуживание у официалов со всеми вытекающими + нацепи каску ))
почему не ф22б дохц? 160лс в стоке, простецкий мотор с чугунной гильзой. себе брал такой во владике за 25

нужна подушка или свой кронштейн перекрутишь с мотора
мозг п39
штаны
по косе переделки - несколько проводков (а если возьмешь обд1 ф22б а не обд2а то еще меньше переделок)

а вот интересно, что лучше будет ехать и в каком диапазоне оборотов. f23a sohc vtec или как предлагает PTVDesign f22b dohc non vtec. вроде заявлено по 160 кабыл да и по моменту примерно одинаковы

Спасибо) разжевали мне все) я просто не опытный в таких делах и мне ,ну хоть ты тресни, не хватает совета:"делай так ,как я сказал")) Будь по вашему) Воткнется в кузов мой Ф23А ,вот только найти бы ещё нормальный)

Сообщение отредактировал Vitaly59Rus - 03.04.13 - 19:36

если заяц не врёт, то

у Ф23 такой график:


а у ф22 дохц, такой:

ф22б донц живых нет.

39-ый мозг мт?... ну да...
в англоаккорде обд2б.
штаны, трамблер, вакуумное управление егр, резистор бокс, кронштейн гур хрен найдешь. резинку к впуску другую нада - от тупера новую.. и далее со всеми остановками.

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 03.04.13 - 20:30

Shurik+ спасибо

ф22б донц живых нет.

39-ый мозг мт?... ну да...
в англоаккорде обд2б.
штаны, трамблер, вакуумное управление егр, резистор бокс, кронштейн гур хрен найдешь. резинку к впуску другую нада - от тупера новую.. и далее со всеми остановками.

у вас там в москве моторы дербанят по запчастям? обычно всё в сборе идет и гур и трамблер итд
что за резинка к впуску? гофра? когда было атмо - я свою оставлял

дроссель конечно гораздо больше но резина тянется

за 25 мотор будет конченым.. да и поставить его не получится просто так.. либо мозг искать от евро-р - да переделывать полпроводки...

самое простое и эффективное решение - ето ставить F23A. меняется только блок с бошкой.. впуск выпуск ставятся старые.. и нада поменять форсунки на побольше.. и все.

делал такое много раз.. бюджет минимален, встает ьез гемороев.
и мотора ф23 - этой машине- за глаза...

кстати ф18б2 - никогда не развивал 136 сил... даже идеальный мотор показывал на стенде 125 лошадей... а конченый покажет сил 80-90...
замена на живой 160-ти сильный ф23 - сразу много дает.

Legendарный МИГ привет.с f22b vtec все тоже самое как и с f23a? свой впуск и выпуск,также мозги свои оставить.взамен f18b2

У меня была похожая история с маслом... Оказалось все просто. Тёк из под соединения двигателя и трамблёра.
Там два виновника - кольцо резиновое и сальник в трамблёре.