Двигатель F18B2 пьет масло.На что можно заменить? Опции

Как то Миг мне ещё говорил ставить ф23 и американо-китайский турбокит, тоже вариант считаю достойный.

Есчо вопрос такой, все эти F серии это дымящие моторы, на каком пробеге начинаются проблемы с масложерством, и какая цена должна быть у живого ф23? на жапанкаре продают по 16 тыщ двиг с навесным коса и комп) со владика, нашол у нас в челябе их по 20 тыщ, сиртовские и х23 по 30 тыщ, это конченые?)

а я тут нашел у нас в городе двигатель F20B +акп в сборе с навесным 30 000рубликов.Но раз переделывать придется много,похоже придётся обойтись Ф23а..Грусть печаль я реву))))

Сообщение отредактировал Vitaly59Rus - 02.04.13 - 20:42

А про турбину я тоже думал,но....Это же ведь убдет уже наверное почти такая же цена,как у двигателя мощнее с переделками под мой авто и еще турбина наверное не хило понизит ресурс двигателя..

Сообщение отредактировал Vitaly59Rus - 02.04.13 - 21:13

от чего же такой жуткий нагар?

пробки, постоянно горячий мотор, быстро срабатывающееся масло, которое долго не меняли

там все веселее...
по результатам вскрытия стало ясно следующее.. мотор пробежал больше 100 (заявлялили 45-50). мотор гретый, на моторе заменен ремень грм и пара прокладок (кстати сервисмены япы - уроды криворукие - проипали направляющую втулку ролика грм), кольца залегли. плюс масло походу не меняли а доливали - а ездят они там на галимой полусинтетике 5-30.. и в итоге получаем вот такие моторы высокого качества... человеку с его слов - МОТОР ВО ВЛАДЕ ВЫБИРАЛИ.

если вы думаете что ето единичный случай - то ето не так. 70-80 процентов техники в часности х23 - ето вот в таком состоянии. я пару раз писал об таких случаях.. и перебираю уже не первый контрактный х23. . овощные моторы лучше сохраняются - потому что там на них не жарят.. топовые - хуже.

А про турбину я тоже думал,но....Это же ведь убдет уже наверное почти такая же цена,как у двигателя мощнее с переделками под мой авто и еще турбина наверное не хило понизит ресурс двигателя..

после турбины, на ресурс двигателя, будет глубоко по боку

про турбину я никогда не говорил... нет никакого смысла в турбине на хонде..
при таком цирке - тогда уж постаивть ф23.. потом поездить с полгодика.. машину впулить по максимому.. добить те самые 200-300 рублей что уйдут на турбо.. и и взять например тот же OPC... и турбо и современно и валит..

ты просто не пробовал

смотри атц альянс

атц альянс самые низкие цены - самы конченые моторы...

не пизди
моторы возили и не один

про турбину я никогда не говорил... нет никакого смысла в турбине на хонде..
при таком цирке - тогда уж постаивть ф23.. потом поездить с полгодика.. машину впулить по максимому.. добить те самые 200-300 рублей что уйдут на турбо.. и и взять например тот же OPC... и турбо и современно и валит..

ололоево

Сообщение отредактировал PTVDesign - 03.04.13 - 02:34

То что Вы батенька засунули в свой уставший аккорд другой двигатель, поставили турбину и унизили его как какую-то приору не дает Вам права хамить на форуме

То что Вы батенька засунули в свой уставший аккорд другой двигатель, поставили турбину и унизили его как какую-то приору не дает Вам права хамить на форуме

приору можно унизить и без турбинки и с уставшым двигателем)

Блин)Скажите пожалуйста,что нужно будет переделывать(ну так в кратце)) если брать Х23(может даже с коробкой) или ф20б синеголовый?Хочу полностью уж раз на то пошло разочаоваться в этой затее и начать смотреть а ф23 как на единственную реальную для меня перспективу, или наоборот)

Сообщение отредактировал Vitaly59Rus - 03.04.13 - 11:11

И еще) я не знаю, что такое ОРС)) А на счет современности, то этот кузов у аккорда мне нравится больше чем три последующих)Ну тут уже, как говорится на вкус и цвет фломастеры разные)

я не знаю, что такое ОРС))

опель астра.
тебе совет знающий человек уже дал. от себя могу добавить что если ты хочешь гемороиться по максимуму то и тормоза нужно менять, и подвеску иначе это все очень быстро закончится и не факт что без увечий.

я не знаю, что такое ОРС))

опель астра.
тебе совет знающий человек уже дал. от себя могу добавить что если ты хочешь гемороиться по максимуму то и тормоза нужно менять, и подвеску иначе это все очень быстро закончится и не факт что без увечий.

опель инсигния опс веселее будет.

опель инсигния опс веселее будет.

по моему опель и веселье разные вещи

опель инсигния опс веселее будет.

по моему опель и веселье разные вещи

Модификация Цена от Скорость Разгон Объем Мощность Расход
Opel Insignia OPC Hatchback 2.8 Turbo MT 4x4 1 579 500 р 250 км/ч 6.0 с 2792 см³ 325/5250 11.4 л
хорошие характеристики за такие деньги.

И еще) я не знаю, что такое ОРС)) А на счет современности, то этот кузов у аккорда мне нравится больше чем три последующих)Ну тут уже, как говорится на вкус и цвет фломастеры разные)

7-ка красива и имеет 190 (почти) лошадей.
свапить все по кругу да еще и турбовать это надо четко понимать что оно ваще никогда не окупится и не вернется.

Opel Insignia OPC Hatchback 2.8 Turbo MT 4x4 1 579 500 р 250 км/ч 6.0 с 2792 смі 325/5250 11.4 л
хорошие характеристики за такие деньги.

ЭТО ОПЕЛЬ и точка.

такая динамика была еще у хонды S2000 образца 1999 года, без всяких турбин с атмосферным 2х литровым мотором мощностью 250 л.с. (который до сих пор в книге рекордов гиннеса как имеющий наибольшую удельную мощность 1л-125л.с. атмосферник) который раскручивался до 9000 оборотов без всякого тюнинга.
и стоила она в салоне около 1200000р.

как любой опель он потеряет за 3 года половину своей стоимости, я молчу о ремонтах.
а живые эски первого поколения сейчас стоят за 700000. причем стоят так стоковые, а не тюнингованные.
они намного дешевле.

Сообщение отредактировал valery_ok - 03.04.13 - 14:15

То что Вы батенька засунули в свой уставший аккорд другой двигатель, поставили турбину и унизили его как какую-то приору не дает Вам права хамить на форуме

еще не хамил, а резко возразил по поводу субъективной клеветы относительно АТЦ Альянс, а Вы бы помолчали если не в курсе дела, чтобы не выглядеть брехлом
медиум блин

Сообщение отредактировал PTVDesign - 03.04.13 - 14:58