Очень высокое напряжение на аккумуляторе 18 вольт! torneo(accord) cf4 sir Опции

Привет всем...ранее я писал что у меня загорается срс, рейка и вса....
Думал что то не так с системами..но путём логических умозаключений начал проверять электрику и на аккуме оказалось 18 вольт при 2000 об.
На ХХ 16.8, когда поддаёшь газу, то сразу гирлянда..всё глючит итд...т.е. проблема очень высокое напряжение в бортовой сети....
По опыту сделал пока вывод что вина лежит на регуляторе напряжения...
КАк его починить? Куда лезть...? Может у кого так было..помогите плиз!!!
Генератор в сборе покупать и ждать неизвестно сколько - это капец...
Может ест ькакие аналоги?? Родное стоит около 6 тысяч((( Проще гену купить...

Вот здесь http://voltag.ru/upload/iblock/891/8915609...37bbc719843.pdf со стр. 641 выбираешь подходящий, вставляешь в экзист и проверяешь соответствие. НЕ РЕКОМЕНДУЮ брать wai и transpo - набнутся сразу. На СВ менял регулятор без снятия гены - снять крышку, открутить клемму уходящего толстого + ...

Ещё каталоги http://www.tstarter.ru/catalog/list.php?SECTION_ID=64

Сообщение отредактировал jambul - 07.03.13 - 20:33

на торнее насколько я помню генератор вверху в максимальной доступности. Не снять его, чтобы секасом заняться - глупо.

да куй с ним разобрать..тачка уже мозг вынесла по самое не хочу...главное чтоб ездила))
А как проверить обмотки на генераторе не замкнули ли? И где находится реле обратного тока?
Просто с 6 поколением пока не совсем шарю...
Блин...transpo только и билось как не оригинал(((Хоть от таза вывноси грубо говоря на проводах...

помимо регулятора, сдаётся мне, что и аккуму медный тазик настал

помимо регулятора, сдаётся мне, что и аккуму медный тазик настал

Почему??
Акум был абсолютно исправен...я поставил новый генератор контрактный! Сразу после установки замерял напряжение...было 18 с лишним вольт...ну думаю аккум разрядился в хлам по этому...а потом зарядил аккум...поставил..буквалньо вотвчера и напруга пипец такая же высокая...
Но машина работала при аткой напруге максимум минут 30...аккумдаже кипеть не успел начать..ну аадже если бы кипел..ну пока дистилят не выкипит ничё ему небудет...)
Вопрос в другом как определить что именно сломалось?
Регулятор, реле обратного тока(где оно у нас???), или обмотки замыкают(какое сопротивление должно быть и как проверить)...??

Сообщение отредактировал unitvisual - 08.03.13 - 10:22

помимо регулятора, сдаётся мне, что и аккуму медный тазик настал

Почему??
Акум был абсолютно исправен...я поставил новый генератор контрактный! Сразу после установки замерял напряжение...было 18 с лишним вольт...ну думаю аккум разрядился в хлам по этому...а потом зарядил аккум...поставил..буквалньо вотвчера и напруга пипец такая же высокая...
Но машина работала при аткой напруге максимум минут 30...аккумдаже кипеть не успел начать..ну аадже если бы кипел..ну пока дистилят не выкипит ничё ему небудет...)
Вопрос в другом как определить что именно сломалось?
Регулятор, реле обратного тока(где оно у нас???), или обмотки замыкают(какое сопротивление должно быть и как проверить)...??

А мультиметр, которым мериешь точно исправен?

да проверь мультиметр, померяй аккум без зарядки

С нми всё ок..у меня 3 мультиметра все одно и тоже показывают с расхождением в пару сотых вольта))
Т.е глушишь машину..на аккуме где-то 14.4 сразу и в течении минут 3-4 пока реакцияч ещё идёт напруга падает до 13 с чем..дальше не жду пока упадёт и так ясно..что с аккумом всё ок..поплавок всплывает..который показывает, что батарея полностью заряжена.
Если постоит подольше, то напряжение около 12.94 что ли...вобщем полный заряд..
как заводишь сразу жесть...

регулятор в генераторе, управляет регулятором мозг
сигнал для управления, снимается с блока предохранителей под капотом, там датчик тока
скачай доку к любой хонде тех годов, схема зарядки везде одинакова

регулятор в генераторе, управляет регулятором мозг
сигнал для управления, снимается с блока предохранителей под капотом, там датчик тока
скачай доку к любой хонде тех годов, схема зарядки везде одинакова

мозг управления двс?
генератор контрактный купил...но думаю сначала проверить в чём проблема..почему так вышло..т.к. гена который щас стоит и выдаёт 18 вольт был снят с рабочей машины...

Сообщение отредактировал unitvisual - 09.03.13 - 14:02

да, мозг двс

датчик тока (ELD) -> мозг (ECU) -> управление обмоткой возбуждения генератора

да, мозг двс

датчик тока (ELD) -> мозг (ECU) -> управление обмоткой возбуждения генератора

Спасибо за наводку!
В русском манулае про ELD ни буквы...а оказываться блок контроля напряжения питанием...ну и назвали)
http://www.autodata.ru/autodata.ru/eld_detec.pdf
очень полезный мануал нашёл...

да-да-да, оно дерево
я уже забыл про эту статью

Датчик тока ELD завязан с ECU и регулятором напряжения только для защиты от перегрузки по току, или когда аккум полностью заряжен.
Но эта цепочка ни как не влияет на величину напряжения с генератора.
Это неисправен реле регулятор, если бы сдохли обмотки или диодный мост - то напряжение было бы заниженное.

Датчик тока ELD завязан с ECU и регулятором напряжения только для защиты от перегрузки по току, или когда аккум полностью заряжен.
Но эта цепочка ни как не влияет на величину напряжения с генератора.
Это неисправен реле регулятор, если бы сдохли обмотки или диодный мост - то напряжение было бы заниженное.

Согласен полностью. Выше пост ктому..что там подробно описана схема работы зарядки...и исходя из неё ясно, что причина может быть только в Генераторе.
Если неисправен ЕЛД могут быть пониженные холостые например..я так полагаю. Либо они будут повышаться с запозданием и возможна остановка двигателя.)

Заменил генератор, всё ок. 14.54 вольта. Всем спасибо!

привет! Тоже мучила такая проблема, обратился к парням из http://automagaza.net и они подсказали что делать. Я заменил реле-регулятор и все стало отлично.

а когда у меня умер гена я обратился в фирму по ремонту стартеров и генераторов...оказалось что диодный мост помер. замена обошлась 4 тыщи. это было года 4 назад и до сих пор гена пашет.