ПРЯМОЙ ВЫХЛОП НА ИНТЕГРЕ D16y3 НА КАРБАХ АКПП ПЛОХАЯ ДИНАМИКА,ЧТО ДЕЛАТЬ Опции

ХРОН,Помоги пожалуйста разобраться в следующем.На моей интегре DA-7,АКПП стоял ZC на карбах,ДВС пришел в негодность и я заменил его на D16y3,выхлопной тракт сгнил почти полностью,я взял в гараже у друга,трубу из тонкостенной нержавейки диаметром 42 и выгнул выпуск полностью,взглянул на катализатор,он оказался сильно поплавлен и я удалил его полностью,потом взял подходящюю трубу,насверлил в ней множество отверстий,в варил ее в боченок каталика и у меня получился искрогаситель,но,что самое странное нет тяги.Карбы отсинхронил,настроил,продул,прочистил,но лишнего не крутил,в общем сделал все,грешил на зажигание но оно стоит по меткам все фильтра,масла,бигунок,крышка трамблера,бронепровода,свечи NIPON DENSO,все поменяно,даже подсос воздуха можно исключить,заводится с пол оборота в любую погоду отлично.Дуал с мозгами,ошибок невыдает.Возможно ли это все из за прямого выхлопа,то что нет резонанса выхлопным газам,как бы нет сопротивления газам.При сбросе газа,происходят хлопки в выхлопной тракт и заметное торможение.И еще,есть ли в баке или магистрали,фильтрующий элемент?и как накрутить ускорительный насос на карбах и возможно ли это?ЖДУ ПОМОЩИ.ВСЕМ ЗАРАНИЕ БОЛЬШОЕ СП.

ХРОН,Помоги пожалуйста разобраться в следующем.На моей интегре DA-7,АКПП стоял ZC на карбах,ДВС пришел в негодность и я заменил его на D16y3,выхлопной тракт сгнил почти полностью,я взял в гараже у друга,трубу из тонкостенной нержавейки диаметром 42 и выгнул выпуск полностью,взглянул на катализатор,он оказался сильно поплавлен и я удалил его полностью,потом взял подходящюю трубу,насверлил в ней множество отверстий,в варил ее в боченок каталика и у меня получился искрогаситель,но,что самое странное нет тяги.Карбы отсинхронил,настроил,продул,прочистил,но лишнего не крутил,в общем сделал все,грешил на зажигание но оно стоит по меткам все фильтра,масла,бигунок,крышка трамблера,бронепровода,свечи NIPON DENSO,все поменяно,даже подсос воздуха можно исключить,заводится с пол оборота в любую погоду отлично.Дуал с мозгами,ошибок невыдает.Возможно ли это все из за прямого выхлопа,то что нет резонанса выхлопным газам,как бы нет сопротивления газам.При сбросе газа,происходят хлопки в выхлопной тракт и заметное торможение.И еще,есть ли в баке или магистрали,фильтрующий элемент?и как накрутить ускорительный насос на карбах и возможно ли это?ЖДУ ПОМОЩИ.ВСЕМ ЗАРАНИЕ БОЛЬШОЕ СП.

Выделенное красным - ключевое. Это может быть результатам неверно выставленного зажигания. Даже если трамблер стоит по меткам, может быть неверно установлен ремень ГРМ, трамблер внутри неисправен и так далее. Найди стробоскоп и проверь момент зажигания. Только убедившись в правильности зажигания можно продолжать поиски во всем остальном.

Сообщение отредактировал XPOH - 26.02.13 - 07:41

Или ВВ провода попутаны местами.....

Уважаемый Хрон,ДВС я взял с пробегом 96000,он пришел с Европы,от инжекторного Цивика,состояние ДВС тянет на 6+,ремень я не трогал,объясни пожалуйста,на каленвале у меня две группы меток,первая группа две метки,вторая группа три метки,какая метка из двух групп должна показаться в прицел, когда я выставлю метку распредвала на стрелочку в ручную,а две других будут стоять по срезу головы,с небольшим наклоном влево.И еще,когда я буду выставлять по страбаскопу,заведу ДВС,отсоединю два шлангочка,которые идут на вакуумный корректор,заткну магистрали,которые остались без шланчиков,какую метку и из какой группы я должен подвести в прицел,и какая метка должна появляться в прицеле после подключения вакуумного корректора.Честно говоря,у нас в автомагазинах нет строба,но ничего я закажу.Пожалуйста помогите разобраться,а на счет прямого выхлопа,он сдесь виноват?Снижается ли тяга из за него,а то такое ощущение как будто уже должен ехать 100км,а едиш 40км

Уважаемый Хрон,ДВС я взял с пробегом 96000,он пришел с Европы,от инжекторного Цивика,состояние ДВС тянет на 6+,ремень я не трогал,объясни пожалуйста,на каленвале у меня две группы меток,первая группа две метки,вторая группа три метки,какая метка из двух групп должна показаться в прицел, когда я выставлю метку распредвала на стрелочку в ручную,а две других будут стоять по срезу головы,с небольшим наклоном влево.И еще,когда я буду выставлять по страбаскопу,заведу ДВС,отсоединю два шлангочка,которые идут на вакуумный корректор,заткну магистрали,которые остались без шланчиков,какую метку и из какой группы я должен подвести в прицел,и какая метка должна появляться в прицеле после подключения вакуумного корректора.Честно говоря,у нас в автомагазинах нет строба,но ничего я закажу.Пожалуйста помогите разобраться,а на счет прямого выхлопа,он сдесь виноват?Снижается ли тяга из за него,а то такое ощущение как будто уже должен ехать 100км,а едиш 40км

Если правильно помню, то двойная метка это ВМТ, по ней выставляется распредвал (по метке ближе к салону). Тройная метка (та из трех, которая в центре) - для выставления зажигания по стробоскопу с подключенными вакуумными трубочками. При отключенных вакуумных трубочках стробоскоп должен высвечивать вторую метку из двойной, ту, которая ближе к бамперу. А вообще лучше скачай инструкцию, там весь процесс описан.

Хрон,Мужики,если не трудно,скиньте пожалуйста в этот раздел схему или мануал,как выставляется зажигание на карбюраторном двигателе ZC,16-ти клапанный.Если я трещоткой подведу шкив распредвала,две метки будут стоять по срезу головы,с небольшим наклоном в влево,а следующая метка распредвала,будет стоять ровно на стрелочке,расположенной на кожухе,метка UP стоит где-то на 11-30.Внимание вопрос,то какая точно метка из двух групп на каленвале,должна встать в прицел.Помогите если не трудно.Заранее большое СПАСИБО.Данные,АКПП,ДУАЛ КАРБ,ДВС D16,16valve


Сообщение отредактировал igorus - 28.02.13 - 18:30

Хрон,Мужики,если не трудно,скиньте пожалуйста в этот раздел схему или мануал,как выставляется зажигание на карбюраторном двигателе ZC,16-ти клапанный.Если я трещоткой подведу шкив распредвала,две метки будут стоять по срезу головы,с небольшим наклоном в влево,а следующая метка распредвала,будет стоять ровно на стрелочке,расположенной на кожухе,метка UP стоит где-то на 11-30.Внимание вопрос,то какая точно метка из двух групп на каленвале,должна встать в прицел.Помогите если не трудно.Заранее большое СПАСИБО.Данные,АКПП,ДУАЛ КАРБ,ДВС D16,16valve

Никаких меток на распредвале выставлять не нужно... зажигание выставляется на прогретом полностью моторе (сработал вентилятор радиатора дважды), отключенных электропотребителях, на холостом ходе. Подключаешь стробоскоп к высоковольтнику первого цилиндра (ближний к ГРМ) и стреляешь через прицел на шкив коленвала. При этом в прицеле должна быть средняя метка из трех (группа из трех меток). Если нет, то регулируешь поворотом корпуса трамблера. Все. Если хода трамблера не хватает для регулировки, значит ремень ГРМ установлен неправильно, перескок на зуб. Кстати, метка должна стоять как вкопанная и не дергаться из стороны в сторону, не плясать... если пляшет - лезь в трамблер и чини центробежный регулятор...

XPOH, Сергей привет

XPOH, Сергей привет

Последнее посещение: 21.11.15 - 21:21
красиво ушёл!