Accord CD5 96 траблы Опции

Собсна суть:
Год назад взорвался мотор F22B Vtec по первому горшку вырвало шатун, была огромная сквозная дырка. Понял что мотору кайук поехал на нём до дома...
Нашёл другой мотор, поменял кольца, поршневую, клапаны, колпачки, все сальники, прокладки всёё до кучи енял, но не трогал датчики...
Прошёл обкатку уже 5к- красааавец...
Трабл №1
Сейчас обороты на холостом прыгают от 800 до 2100 оборотов, ОЖ уже заколебался доливать, печка всегда горячая, потёков ОЖ не вижу, куда эта скатина девается не пойму...
Трабл №2
Рядом с правым колесом, под днищем нашёл одинокий провод, куда отчего и откуда идёт понять не могу, тупо в косу и что с ним делать никак не пойму фото скоро выложу...
Трабл №3
Темпиратура по дачику у меня выше красной зоны, пока не прогреется и не проеду по кочкам... отом норма, что бы могло быть?
Трабл №4
И постоянно горит лампочка коллектора, ааа, бесит, как что можно в колхозном варианте придумать\проверить\заглушить?

ну.. .. ты хреново собрал мотор, и уже его несколько дестяков раз успел перегреть..
обороты гуляют потому что у тебя в рубашке не ож.. а пар ...

температура - ну проверь массу - возможно провод у правого колеса - и есть масса на мотор.. одна из.. хотя воще канешь еслиб не было массы - оно бы не заводилось.

хотя - лампочка коллектора - ето и есть - ответ... у тебя отрван датчик перегрева катализатора. подключи етот проводок - на массу - попробуй - и посмотри погаснет ли лампочка.

Собсно все проблемы уже решил, с оборотами всё круто, но вот теперь другая напасть...
Умерла крышка радиатора, купил новую с клапоном, после замены, чувствую давление не сбрасывалось как положено и завоздушило печку... Через 10 минут езды начал холодный воздух дуть... Уже 3 дня борюсь, как выгнать воздух...
Открутил штуцер (болт) на кожухе над термостатом, антифриз не льётся, только пар, снимаю крыжку радиатора антифриз только по чуть-чуть уходит, доливаю, а он словно кипит выглядит, нифига понять не могу, в салоне дубак печка не греет, завтра поеду на сопку, там горка матёрая, постою там погазую...
И мне нужно фото, как правильно в фишку кислородника (в выхлопе под блоком) входят провода, вырвало их с корнями...

если булькает в радиаторе, то есть предположение, что пробита прокладка головки блока, или лопнула сама головка

Как проверить? Насколько я знаю откруваешь крыжеу радиатора, заводишь, должно нехило стрельнуть. Но этого нету, выхлоп чистый,, подтееов нету, второй патрубок с печки прохладный...

может и антифриза нет..

Почему стрельнуть? просто антифриз потихоньку через трещину в прокладке и ли головке попадает в цилиндры и выходит в выхлопную. а так ли это покажет вскрытие

А если помпа навернулась?... То что будет?
Помпу уже нашёл от F20... А печка не греет не понятно почему, выходной патрубок прохладный, а идёт именно пар из радиатора потому и выглядит будто кипит, уровень всегда в норме... Со штуцера на кожухе термостата, тоже пар идёт, а антифриз - нет, только если на патрубок надавить...
Не думаю что голова блока или прокладка.
Масло - чистое.
В выхлопе антифриза нету.
Заводится с пол оборота с сигналки в -20 -25
Не троит, пердит, антифриз не убегает.
Но постоянно идёт пар в бачок расширителя.
Если залить долить антифриз не до самой крыжки, а немного не долить, идёт ровный пар.
Такое чувство что помпа не давит. И гдето происходит микрозакипания, вот и пар и соответственно стремится на ружу и печку продавить не может...
Просто резко резко это случилось...

Сообщение отредактировал Nekrom - 18.03.13 - 14:53

Почему стрельнуть? просто антифриз потихоньку через трещину в прокладке и ли головке попадает в цилиндры и выходит в выхлопную. а так ли это покажет вскрытие

Там прокладка из метала, как бы она смогла прогореть?

А если помпа навернулась?... То что будет?
Помпу уже нашёл от F20... А печка не греет не понятно почему, выходной патрубок прохладный, а идёт именно пар из радиатора потому и выглядит будто кипит, уровень всегда в норме... Со штуцера на кожухе термостата, тоже пар идёт, а антифриз - нет, только если на патрубок надавить...
Не думаю что голова блока или прокладка.
Масло - чистое.
В выхлопе антифриза нету.
Заводится с пол оборота с сигналки в -20 -25
Не троит, пердит, антифриз не убегает.
Но постоянно идёт пар в бачок расширителя.
Если залить долить антифриз не до самой крыжки, а немного не долить, идёт ровный пар.
Такое чувство что помпа не давит. И гдето происходит микрозакипания, вот и пар и соответственно стремится на ружу и печку продавить не может...
Просто резко резко это случилось...

попробуй, но по-моему это лишь пустая трата времени

А что, термостат рабочий?

А что, термостат рабочий?

Судя по патрубкам с большого круга - да.

была такая фигня с Кия спортейдж крыльчатка на помпе провернулась .....печка холодная , и потом в конце концов радиатор основной разорвало, что с температурой творилось не скажу на той машине девушка каталась .)))) я увидел только последствия ...

Заменил помпу на новую оригинальную.
Проверил термостат.
Проверил клапан терморегуляции печки.
---
Помпа оказалось живой, но смутило что края крыльчатки острые и все в заусенцах...
Радует что помпа одинаковая как на моторе F20A
---
В итоге всё-таки оказался забит печной радиатор... Залил в него сначала спрайт. Утомился всасывать с другова патрупка смесь спрайта и антифриза... Было трудно продуть даже её... Потом залил тирет турбо, с другой стороны с силой всасывал и выдавливал его из системы, вдроде есть какие-то сдвиги... Завтра если опять не будет пурги заведу её, буду лить воду в радиатор, заглушу один клапан и буду смотреть будет ли литься жидкость. Не горю желанием снимать радиатор салонный... Огромный геморрой, хотя наверное меньше чем менять помпу...
Собсно в связи с этим вопрос, помпа создаёт больше давления чем я лёгкими? Потому что закольцевал и без особых трудностей продуваю печку и блок по малому кругу...

Давление в системе создаёт, нагреваясь, антифриз, около 1 атм., помпа создаёт рециркуляционное давление которое на порядок меньше и на холостых оборотах соизмеримо с давлением создаваемым твоими легкими, по этому печка тут не причем тоже. В общем где то дырка. По этому смирись и поверь на конец словам МИГа.

Когда я только начал чистить, я вообще никак не мог продавить... Патрубок обратный с печки был холодный. Значит печка забита. Антифриз всегда на уровне, в масле, выхлопе его нету. Подтёков тоже, так встаёт вопрос, куда девается антифриз, точнее куда он не девается ?)
Там же протекать спокойно житкость по радиатору должна? Ставлю путрубок к верху, ставлю воронку - вода не протекает... Если выдувать - как блин ну я не знаю... Перебоями... Не ровным давлением, вообщем как понос или со звуком старого досоветского сортира

Давление в системе создаёт, нагреваясь, антифриз, около 1 атм., помпа создаёт рециркуляционное давление которое на порядок меньше и на холостых оборотах соизмеримо с давлением создаваемым твоими легкими, по этому печка тут не причем тоже. В общем где то дырка. По этому смирись и поверь на конец словам МИГа.

Ты любишь головы вскрывать?) Металлическая прокладка головки стоит, такая же как на выпускном коллекторе. Так на выпуске темпер в разы, выше чем на ПГБ, как, ну как она бы прогорела?) Если печка забилась, нету цыркуляции по малому кругу, где то в блоке будет микро закипание, вот и пар и недостаток давления в системе...
Ну слушай. если чистка или замена (щас я решу) не поможет и это всё таки ПГБ с меня ящик Камчатской малкинской и пару банок Камчатской натуральной красной икры.

А если не оно, с тебя бутылочка выски, спорим ?)

Головы вскрывать - нет не люблю, хотя если надо... Прокладка металлическая, ну и что с того, а что с привалочными поверхностями головки и блока, всё ровно и без раковин? Вот ты не понятно пишешь, то печка забита, то всё таки воздух проходит. Если печка забита то не должно быть ни какого закипания, она же параллельно стоит и кран есть, получается в блоке каналы забиты если верить твоей теории.

Ну, чтобы голову не вскрывать, можно попробовать сделать опресовку - залей систему как положено и давани компрессором в 1,1 Атм. Если стравит, то есть где-то дырка, а на нет и суда нет.) Важное условие: полная герметичность системы.
Зы, когда собирал мотор прокладку не "левую" ставил?

Ну я вернул все патрубки на место, прсле небольшой чистки, снимаю от блока в печь ближе к помпе, дкю и теперь из блока льется жидкость и даже бодро так...