Не заводится ни в какую! Помогите плиз! Опции

Искру вроде как нашел - может мне и кажется но недостаточно мощную. Может ли это быть причиной того, что автос не заводится. Еще мне сказали, что если забит катализатор то тоже с заводкой может быть глухо...

осталось разобраться, не завожусь из-за слабой искры (не голубая она а какая-то желтая) или что карбы льют мало. Пробовал дедовский способ - в каждый котёл по немного бенза залить - когда пробовал завести то уже хоть делала вид что хочет завестись, типа схватывает, но всё равно никак. Бенз видимо тот сгорел и опять не схватывает никак.

осталось разобраться, не завожусь из-за слабой искры (не голубая она а какая-то желтая) или что карбы льют мало. Пробовал дедовский способ - в каждый котёл по немного бенза залить - когда пробовал завести то уже хоть делала вид что хочет завестись, типа схватывает, но всё равно никак. Бенз видимо тот сгорел и опять не схватывает никак.

Если схватывает когда льешь в котлы, а потом совсем перестает, то это еще может быть либо от перескока ремня, либо от неправильного расположения высоковольтных проводов на крышке трамблера. Если трамблер разбирали и снимали адаптер с рожками, который входит в прорези распредвала, а потом при установке поставили с поворотом на 180 градусов, либо разбиральны центробежный механизм и две его части собрали с поворотом на 180 градусов, то порядок подачи искры в цилиндры изменится и станет не как обычно 1-3-4-2 а 4-2-1-3, то есть, куда обычно в трамблер втыкается свечной провод первого цилиндра, нужно воткнуть провод на 4 цилиндр, а дальше провода воткнуть по схеме 4-2-1-3 если глядеть на трамблер с правого крыла и обходить по часовой стрелке, если я ничего не попутал.

Проверить правильность сборки трамблера и перескок ремня просто. Это делается по меткам на шкиве коленвала и звездочке распредвала.
1. Ставим коленвал в положение ВМТ 1-го цилиндра. Можно выкрутить свечку и засунуть туда какой-нибудь длинный неострый предмет, только не упустите этот предмет внутрь потом медленно вращая коленвал за болт шкива нащупываем предметом верхнюю мертвую точку цилиндра, а более точно можно уже настроить по метке на шкиве коленвала - на мушке прицела должна быть правая из группы двух меток, если смотреть с левого крыла. После этого смотрим на звезду распредвала, на ней есть две диаметрально разнесенные метки и надпись "UP". Надпись "UP" при этом должна быть в верхней части звезды, а диаметральные метки должны быть продолжением среза крышки клапанной коробки на голове. Если метка UP находится в нижней части звезды, то вынь предмет из свечной дырки цилиндра (чтобы не зажало) и повернуть коленвал на 360 градусов. Смотреть совмещение меток со срезом крышки просто так неудобно - мешает стойка, лучше подсунуть туда телефон и сфоткать, так точнее.
2. После совмещения всех меток снимаем крышку распредвала и убеждаемся, что бегунок своим контактом смотрит в район 10 часов по часовому циферблату если смотреть на него со стороны правого крыла. Если бегунок контактом смотрит в противоположную сторону - на 4 часа, то трамблер собран неправильно. В этом случае либо перекидываем провода на трамблере как написано выше (по схеме 4-2-1-3), либо снимаем трамблер с головы, и переставляем зубчатый адаптер на 180 градусов - для этого достаточно вытащить из прорези и сдвинуть стопорное кольцо, вытащить палец, повернуть адаптер на 180, засунуть на место палец и спустить в канавку кольцо. Установить трамблер на место, при установке смазать моторным маслом уплотнительное резиновое кольцо.

Если ничего не путаю, то как-то все так.

Сообщение отредактировал XPOH - 04.04.13 - 07:05

Сейчас копошусь со снятым распределителем. Проверяю искру - из катушки солидная стреляет, а как к ней подсоединяю вв провод и свечу, то цокать цокает а искры нет. ВВ новые, свечи новые (12 штук - искры ни на одной нет). Че за хе..ня?!?!?!

свечи на массу замыкаешь? и как это делаешь со снятым рапеределителем?

свечи на массу замыкаешь? и как это делаешь со снятым рапеределителем?

Достаточно подать питание на карбовый трамблер и накинуть одиниз высоковольтников на хвост катушки...

свечи на массу замыкаешь? и как это делаешь со снятым рапеределителем?

Достаточно подать питание на карбовый трамблер и накинуть одиниз высоковольтников на хвост катушки...

Ну после сбора трамблера вышел к авто, установил все и не заводится. Ну я расстроился конечно, а потом подумал и сделал вот что: снял крышку воздушного фильтра и брызнул в один и во второй карб очистителя карбюратора, при этом товарищ лупил в салоне по ключу. Пару чмыхов и белых пуков из воздушного фильтра и мы завелись. Потом прогрелись, заглушили, снова завели без проблем. Затем решил снова попробовать завестись когда остынет. След. запуск был достаточно долгим но завелись с горем попалам. Вот и вопрос очевиден, может дело в карбах реально?
Ну или как вариант сильно раннее или позднее зажигание. Только не знаю, что в этом случае делать надо. Распределитель стоит так, что метка на нём и двигателе совпадают.
Днем позже признаков жизни нима - при воздействии на стартер каждые, примерно, 4-5 секунд слышу бульк - походу в каком-то цилиндре вреде воспламеняется (это только при режиме "газ в пол" так булькает), или в разных, но по времени так, через 4-5 сек. Ну так последний раз пока и не завел.

Сообщение отредактировал VeteRSpace - 08.04.13 - 17:44

Думаю, тебе стоит проверить метки зажигания как я писал тут
Свечки, катушку менять пробовал?

Думаю, тебе стоит проверить метки зажигания как я писал тут
Свечки, катушку менять пробовал?

Да, пробовал. Не помогло. Так же проверили ремень по меткам - все отлично. На всяк случай и посмотрели что клапана не пережаты, компрессия есть. Как подливаем бенз под свечи - начинает пыхать-чмыхать. Но тут умер аккум. Потом алес. Так что сниму карбы, пшикнем во впускной чудо дезодоранта и посмотрим будет кашлять или нет.

Сообщение отредактировал VeteRSpace - 11.04.13 - 14:10

Если с метками все ок, то проверь подачу топлива. Сними топливный шланг с карба, сунь его в какую-нибудь банку и покрути стартером, должно литься толстой струей.

Если с метками все ок, то проверь подачу топлива. Сними топливный шланг с карба, сунь его в какую-нибудь банку и покрути стартером, должно литься толстой струей.

Да, так и делали. После насоса отсоединил шланг от карбов и прокруткой мотора проверил качает ли насос. Струя импульсная и толстенькая. Ну в общем как по ГОСТу.