Не заводится ни в какую! Помогите плиз! Опции

Попробую предположить: а не может например бегунок сместиться и искра лупить не в тот провод что надо?

Попробую предположить: а не может например бегунок сместиться и искра лупить не в тот провод что надо?

Ну для того, чтобы бегунок сместился нужен большой люфт везде и не зажатые винты креплений. Тем более бегунок крутится по кругу и попасть в "другой провод" не реально.

Может разболтаться посадочное отверстие бегунка на вал трамблера.

так как бегунок почти не обо что не трется - то маловероятно... перескок ремня более вероятен

так как бегунок почти не обо что не трется - то маловероятно... перескок ремня более вероятен

Знать бы как это точно самостоятельно проверить... до сто то не доеду. Я вообще никуда не доеду )

Может разболтаться посадочное отверстие бегунка на вал трамблера.

бегунок плотненько на вал садится ну еще и болтом зажимается, так что думаю всё же не он.

Сообщение отредактировал VeteRSpace - 15.03.13 - 14:29

Да проверить то не сложно, снять только надо верхнюю крышку ремня ГРМ и наверное крышку самого ГРМ, т.к. может мешать. Выставить коленвал в ВМТ или по шкиву или по меткам на маховике где они там у тебя находятся и проверить совпадение меток на шкиве распредвала и плоскости головы.

Да проверить то не сложно, снять только надо верхнюю крышку ремня ГРМ и наверное крышку самого ГРМ, т.к. может мешать. Выставить коленвал в ВМТ или по шкиву или по меткам на маховике где они там у тебя находятся и проверить совпадение меток на шкиве распредвала и плоскости головы.

Ну вобщем снять колесо, снять защиту грм`а верхнюю и нижнюю и проверить совпадение меток на шкиве коленвала и распредвала. ну это насколько я понял. Как мне выставить коленвал вмт?

нижнюю снимать не надо
на шкиве есть метка ВМТ - ее совмещаешь с меткой на нижнем кожухе.
а вот верхний кожух снять придется.

Шкив распреда должен совпадать либо со срезом гбц, либо (раз у тебя Д16) - 3я отдельностоящая метка должна совпадать с меткой на кожухе под шкивом распреда (см мануал)

А трамблер вообще правильно собран? при совмещении меток вала трамблера бегунок смотрит на провод первой свечи?

А трамблер вообще правильно собран? при совмещении меток вала трамблера бегунок смотрит на провод первой свечи?

При совмещении меток вала у меня бегунок смотрит на провод что идет к 4-му цилиндру. Если ставить на 1-й то вообще ноль - проверено много раз да и изначально на четвертый провод был обращен бегунок.

А трамблер вообще правильно собран? при совмещении меток вала трамблера бегунок смотрит на провод первой свечи?

При совмещении меток вала у меня бегунок смотрит на провод что идет к 4-му цилиндру. Если ставить на 1-й то вообще ноль - проверено много раз да и изначально на четвертый провод был обращен бегунок.

а если вилку на валу трамблера (конец который в мотор вставляется) развернуть на 180 градусов и после этой процедуры выставить бегунок на первую свечу?

А трамблер вообще правильно собран? при совмещении меток вала трамблера бегунок смотрит на провод первой свечи?

При совмещении меток вала у меня бегунок смотрит на провод что идет к 4-му цилиндру. Если ставить на 1-й то вообще ноль - проверено много раз да и изначально на четвертый провод был обращен бегунок.

а если вилку на валу трамблера (конец который в мотор вставляется) развернуть на 180 градусов и после этой процедуры выставить бегунок на первую свечу?

Не станет. Если вилку что цепляется за распредвал повернуть на 180 градусов то повернется весь вал распределителя, а на другом конце куда одевается бегунок есть ключ, поэтому бегунок по другому невозможно поставить. Он в таком случае станет на провод идущий на 2-ю свечу.

Сообщение отредактировал VeteRSpace - 17.03.13 - 15:02

Нет, нужно вытащить шплинт с вилки и провернуть только саму вилку, а вал останется в одном положении.

Нет, нужно вытащить шплинт с вилки и провернуть только саму вилку, а вал останется в одном положении.

Дружище, я это понимаю, но вот таким обазом я и поверну угол зажигания на 180 градусов, этот вариант я пробовал когда 1-й раз после всего этого гемора завелся. Пробовал, хотя знал, что при сборке все поставил правильно. В итоге не завелся вообще. Поменял потом обратно вилку.

Сегодня поменял полярность на катушке зажигания - решил рискнуть. После этого машина завелась, причем потом не глохла. Не глохла, но, обороты крайне не стабильные, при прогазовке тахометр подрыгивает сразу на 500-1000 оборотов и восстанавливается до рабочего состояния. Опять газанешь - нормально, потом снова - опять рывком подпрыгивает и резко опускается до правильного показания оборотов. При подключении к распределителю вакуумных проводов (конкретнее №2) машина сразу скидывает обороты и глохнет без вопросов. Еще пробовал откидывать кратковременно по очереди все ВВ провода по одному - при откидывании любого из них авто начинает еще больше дергаться и глохнет в итоге. Есть ли мысли по поводу этого, товарищи?

при подключении вакуумных шлангов зажигание становится более ранним... у тебя по ходу ремешок на зуб в сторону более раннего стоит.

у меня при таком были пропуски зажигания по котлам... под нагрузкой на холостом (в драйве например) глохла периодически

Сообщение отредактировал KOCMOC - 18.03.13 - 22:27

при подключении вакуумных шлангов зажигание становится более ранним... у тебя по ходу ремешок на зуб в сторону более раннего стоит.

у меня при таком были пропуски зажигания по котлам... под нагрузкой на холостом (в драйве например) глохла периодически

ремень на месте, так что проскок отпадает. Позавчера пришел вечером, попробовал завестись - завелась! И работала достаточно ровно, приемиста к нажатию на газ, та хометр не подпрыгивал. Вчера утром, вечером и сегодня утром уже признаков жизни не обнаружил - сколько не пробовал, не завелся.

трамлер дело тонкое и не мало важное а еще вожнее чтоб был сухой на фото он в масле под эти признаки попадает и датчик кислорода и коленвала распредвала вожможно и ремень скокнул но при грамотной установке мало вероятно. вопрос встречный ошибки номер 33 36 на хонде с двигателем G20A что означают?

трамлер дело тонкое и не мало важное а еще вожнее чтоб был сухой на фото он в масле под эти признаки попадает и датчик кислорода и коленвала распредвала вожможно и ремень скокнул но при грамотной установке мало вероятно. вопрос встречный ошибки номер 33 36 на хонде с двигателем G20A что означают?

Ну по ошибкам я не подскажу. У меня всё дело без мозгов. А фото это старое. Сейчас модуль и катушка новые. Масло всё извлечено.

Сообщение отредактировал VeteRSpace - 25.03.13 - 01:18

у меня такаеже была болезнь лечится заменои катушки и ндуктивности или по другому датчик холла пиши посмотрим что по чем

Я уже грешу на ремонт двс...

Вот так и было у меня, сначала заводилась, через раз(постоит какое то время, заведется), потом вообще не завилась, на сколько зубьев был проскок сказать не могу. В сервисе сразу проверили компрессию, а её там как и небыло). До этого тоже менял и камутатор и трамблер новый на время брал(искра то была, то небыло, то невидно её было), а результата не было.

И в итоге чем все закончилось?