Расскажите про КХХ, движка F18 B2 Опции

Собсно, снял клапан по причине резкого и самопроизвольного набора оборотов до 6 тыщ при переключении передач на холодную(ездить так жесть полная, доложу я вам).
Вообщем, как я подозреваю, закусывал шаговый двигатель заслонки. Когда разобрал, то на якоре была какая-то бяка, напоминающая сгоревшую то ли изоляцию, то ли прикипевшую пластмассу чёрного цвета. Когда собрал, то возник вопрос
1. в каком положении должна быть эта заслонка -
немного приоткрыта или всёже закрыта наглухо?
2.для чего на этом узле сделана камера с циркуляцией ОЖ?
PS фотка не моя, но клапан один в один.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Нет там шагового двигателя, там две протвоположные обмотки, позиционирование осуществляется ШИМ сигналом. В полости с ОЖ стоит биметаллическая пружина, приоткрывающая зослонку при прогреве. Без сигнала заслонка должна быть приоткрыта.

Спасибо за ответы. Всё же немного непонятно, где находится эта биметалическая пружина? Если (на фотке крестик нацарапан) это она, то никак она не связана с заслонкой и никак не влияет на её перемещение.

Эскизы прикрепленных изображений

 

про биметалическую пружину в ротационном клапане.. жесть какая..)))
ты сам веришь в это?..)
прогрев осуществляется большим открытием клапана рхх - компьютером - который берет инфо от датчиков температуры воздуха во впуске и ож.

это просто подогрев.. чтобы не замерзал при низких температурах.
там всеже дросселирование воздуха идет - обмерзать может ...

Ну, может здесь и просто подогрев, но на старых цивиках с автоматом пружинка - спиралька была.

Продолжение, блин... Поставил на машину КХХ и.. "пуще прежнего старуха браниццо"

холостых ваще нету(обороты плавают 1000- 1200 с периодичностью в полсекунды)

чек выдал ошибку № 14

пробовал ехать сплошное дёрганье - на нейтралке двигло крутит до отсечки
Вообщем, бяда.
Прозвонил фишку, что идёт на клапан - напряжение около 12В между средней и крайними клеммами
Подавал напругу на клапан - (+) на средний (-) на крайние. в одном случае (1+2) заслонка реагирует, в другом (2+3) молчит
Сопротивление (1+2) 700 Ом, (2+3) 115 кОм
Что делать-то, братцы?

ф сервис - не?..

В сервис, вестимо, никогда не поздно. Хотелось бы самому и с помощью общественности хотя бы выяснить откуда ноги растут. Не мог я спалить электрику, когда напругу подавал? Сам думаю, что навряд ли источник питания был всего лишь 2500mA.

После установки КХХ обороты могут плавать некоторое время, а вот то что во время езды до отсечки подскакивают больше похоже на подклинивающую дроссельную заслонку или ее тросик.

Закусование тросика исключено, в своё время пришлось с ним много времени в любофь играться, так что теперь знаю все его подлянки.
При снятом рукаве сегодня тупо пальцем прикрыл воздушный канал, что идёт через дроссель в КХХ и обороты стабилизировались, вывод - заслонка ни пса не работает. Опытным путём выяснил, что за закрытие клапана отвечает катушка с сопротивлением 700 Ом, которая как раз и не фурычит. Верно, кончилась её жизнь, царство небесное.

Сообщение отредактировал jozik - 09.12.12 - 15:36

нда...я вот не понял.. ты пальцем закрыл канал для воздуха в дросселе.
обороты стабилизоровались... КАК? у тебя дроссель открыт??
етот канал единственный.. откуда воздух???? для работы мотора.

может у тебя просто гдето дыра.. а ты нас тут разломанным тобой клапаном лечишь?

воздух проходить тока через дроссель.. либо через заслонку -либо через клапан в обход заслонки. регулировочного болта на этих моторах уже вроде нет.. доп клапана прогрева в сочетании с ротационником тоже не было...

ты разберись чо у тебя ваще происходит для начала

Дык, не наглухо же я его закрыл, чёрт возьми! Естессно, если его перекрыть - движка глохнет. А если понемногу перекрывать, добиваясь устойчивых оборотов (800-900), то это ИМХО и есть дублирование работы КХХ, у которого заслонка находицо в положении "на всю ивановскую".

тогда я тебе просто продам нормальный клапана - и живи спокойно

Годицо. Цена вопросу?