И снова любимая всеми ABS! Опции

На первой фотке справа маленькая черная коробочка.
Это и есть реле АБС.
Снимаешь и проверяешь реле.
Он для того, чтоб крутил моторчик.
Если снять реле и замкнуть два контакта, которые ближе к крылу, то моторчик начнет жужжать.

А как проверить релюшку? насчет контактов плохо соображаю))) какие именно замыкать пускай будут 1-2-3-4 замыкать 1-2 или 3-4, или же 1-3, 2-4? Ну или замыкать верхний ряд или нижний ряд иди вверх низ или по диагонали

Вытаскиваешь реле, включаешь зажигание и замыкаешь два правых контакта на твоей фотке

Спасибо, пошел замыкать)

Замкнул, двигатель заработал. Так ребята какой можно делать вывод-неужели это РЕЛЕ не пропускает ток? Вчера, когда был на СТО, мне работник НЕ Электрик проверил его как то и сказал , что реле залипло в одном положении.

Замкнул, двигатель заработал. Так ребята какой можно делать вывод-неужели это РЕЛЕ не пропускает ток? Вчера, когда был на СТО, мне работник НЕ Электрик проверил его как то и сказал , что реле залипло в одном положении.

ну для начала посмотри вообще приходит сигнал на реле или нет - для этого берешь вольтметр и второго человека, втыкаешь вольтметр в оставшиеся пару контактов гнезда, а второй человек в этот момент включает зажигание, если напруга появилась - знач все ок, сигнал приходит и проблема действительно в реле.
Реле проверяешь так - цепляешь омметр к силовым контактам, ко второй паре контактов +12 и землю. При подаче напряжения силовые должны замыкаться/ при снятии - размыкаться.

Если реле по нормальному не работает, то на сколько я помню оно не запаяно, открой его аккуратно отогнув клипсы внешнего корпуса и посмотри почему нормально не работает.

Сообщение отредактировал Theoma - 06.12.12 - 18:49

ну для начала посмотри вообще приходит сигнал на реле или нет - для этого берешь вольтметр и второго человека, втыкаешь вольтметр в оставшиеся пару контактов гнезда, а второй человек в этот момент включает зажигание, если напруга появилась - знач все ок, сигнал приходит и проблема действительно в реле.
Реле проверяешь так - цепляешь омметр к силовым контактам, ко второй паре контактов +12 и землю. При подаче напряжения силовые должны замыкаться/ при снятии - размыкаться.

Если реле по нормальному не работает, то на сколько я помню оно не запаяно, открой его аккуратно отогнув клипсы внешнего корпуса и посмотри почему нормально не работает.
[/quote]
Инструментов пока под рукой нет, разобрал реле, от обмотки контакты в норме. Обгорелостей нигде нет. Сам контакт реле, я не знаю как объяснить замкнут,такая пластинка чтоли, т.е размыкается и замыкается нормально, но находится в положении замкнуто. Так и должно быть?

Те два, что ближе к крылу.
Реле проверяется на наличие контакта внутри при подаче 12 вольт.
Мануал...

Те два, что ближе к крылу.
Реле проверяется на наличие контакта внутри при подаче 12 вольт.
Мануал...

р
Распишу по шагам, берем провода подсоединяем к аккумулятору, далее контакты от проводов подсоединяем к реле и смотрим размыкается оно или замыкается? Все правильно? Ребят, 1 раз все это не особо силен в этом, если не сложно напишите как надо.

Те два, что ближе к крылу.
Реле проверяется на наличие контакта внутри при подаче 12 вольт.
Мануал...

р
Распишу по шагам, берем провода подсоединяем к аккумулятору, далее контакты от проводов подсоединяем к реле и смотрим размыкается оно или замыкается? Все правильно? Ребят, 1 раз все это не особо силен в этом, если не сложно напишите как надо.

Берешь блок питания от какого нибудь радиоприемника или еще чего, цепляешь к нему два провода и подсоединяешь к двум контактам к которым подключена катушка и смотришь перещелкивает ли реле и замыкаются ли контакты

Это проверка реле.
А когда реле снимешь, то два контакта в блоке замкнув скрепкой можно принудительно прокачать моторчик.
Учти, что скрепка или проволока будут сильно греться.

Когда разобрал реле оно было в замкнутом положении так и должно быть? При подаче тока через блок питания на 12в., оно размыкается, нет питания замыкается. Или рабочее реле должно быть в состоянии разомкнутого?

Сообщение отредактировал saturn16 - 07.12.12 - 06:22

Заметил следующее: реле разобрал, снял крышку вставил в блок абс, включил зажигание, завел двигатель, контакт реле разомкнулся, при этом моторчик не работал, далее сек через 20 контакт замкнулся и загорелась лампочка абс.

Такое же реле есть в блоке предохранителей? Поменяй местами, если есть.

Смотрел, нет такого реле.

Когда разобрал реле оно было в замкнутом положении так и должно быть? При подаче тока через блок питания на 12в., оно размыкается, нет питания замыкается. Или рабочее реле должно быть в состоянии разомкнутого?

Т.е. моторчик в принципе с реле так и не включался? проверь исправность реле, хоть в одном положении оно пропускает ток?

Нет моторчик, так и не заработал. Но вот еще что, заглушил машину,вынул ключ из замка зажигания, релюшку вручную разомкнул, при этом закрутил моторчик. Самое плохое, что может быть, если сам мозг переклинил. Я так и не пойму, что не дает питания на мотор(. Сегодня опять самодиагностика код 30... Есть тестер советсткий такой древний, стрелочный, объясните как на нем можно проверить работоспособность реле.

Сообщение отредактировал saturn16 - 07.12.12 - 15:41

Если у тебя когда ты включаешь зажигание реле щелкает, то с мозгами все нормально. На проводке мотора ABS напряжение есть всегда. Реле всего лишь работает как выключатель. По этому когда ты замыкаешь напрямую моторчик работает. Отнеси реле электронщику какому нибудь - пусть посмотрит.

30- нет такого кода, не правильно считал наверное.

Если у тебя когда ты включаешь зажигание реле щелкает, то с мозгами все нормально. На проводке мотора ABS напряжение есть всегда. Реле всего лишь работает как выключатель. По этому когда ты замыкаешь напрямую моторчик работает. Отнеси реле электронщику какому нибудь - пусть посмотрит.

30- нет такого кода, не правильно считал наверное.

Завтра поеду к электрикам, будем разбираться, отпишу как все закончим. За ранее всем огромное спасибо за помощь)!

Был у электрика, провозились часа 3 точно выясняя причину. Прозвонили все, что можно и нельзя, меняли ЭБУ, думали проблема в нем. Мозги на месте, сотрясений нет. Проверили все реле, все контакты на ЭБУ, контакты на самом модуляторе. Все в порядке, и тут нашлось! В самом модуляторе, внутри есть выключатель, который при прозвоне был в разомкнутом положении, при подаче на него напруги в таком положении и зависал. Замкнули эти два контакта на фишке лампочка сразу потухла. Пока остановились на этом, потому как все остальное в рабочем состонии. Приехал домой лампочка все горела, заглушил машину. После недолгого перерыва решил поставить машину в гараж. Завожу... и тут до моего слуха доносится рокот абс!!! Все прокачалось, долил немного жидкости, проехался все работает!!!!!!! Лишь бы не сглазить). Ребят всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!! Буду следить дальше. Скорее всего, какой то из каналов был завоздушен.

Сообщение отредактировал saturn16 - 08.12.12 - 17:44

Можно напишу сюда, чтобы темы не плодить? писал в другой теме, но там ничего не ответили.. просто даже не знаю с чего начать, ABS не работает, лампочка на панели не загорается, может сгорела или отключили специально... при торможении судя по всему тоже не срабатывает, при резком торможении по асфальту (тормозит с визгом, но останавливается нормально). Когда только начинаешь ехать, слышен звук (шшш-шшш-шшш) где-то в районе блока abs... секунд 20, потом пропадает! С чего начать, подскажите....

Или насос не создает нужного давления, или реле давления не срабатывает.