И снова любимая всеми ABS! Опции

Ребята выручайте, очень нужна ваша помощь. Намедни заменил блок ABS, прокачал тормоза, сам блок. Завожу начинается гул моторчика, жидкость постепенно в бачке уходит, доливаю новую, моторчик продолжает жужжать, жидкость видимо наполнила все пустоты и все моторчик перестал гудеть. Далее завожу авто лампочка как обычно загорелась и потухла... радости не было предела... но не тут то было. Примерно через минуту около панели приборов с правой стороны щелкает какая то релюха, лампочка загорается. Во время движения ABS не работает, проверял на снежной дороге педаль молчит и не бьет как обычно. Мужики выручайте куда копать, что делать? Думаю сделаю самодиагностику залез под бардачек и вот что я там увидел, 6 пиновый разъем оранжевого цвета с надписью-ABS only 50 pulse и синенький 2 пиновый интересной формы. Что замыкать то? тот 2 пиновый. Авто Honda Accord US wagon CE1. Пошел замкнул синий 2 пиновый, и ничего "джеки чан" погас сразу, ABS горит ярким пламенем, ни моргая , ничего..

Сообщение отредактировал saturn16 - 04.12.12 - 11:49

Эскизы прикрепленных изображений

 

Начнем с самого простого. Стоя загорается лампа или в движении?
Если через минуту в движении загорается АБС. Значит при торможении вылезла ошибка датчиков АБС на колесе.
Проверить надо на сопротивление.
Если не изменяет память, там должно быть 500-1000 ОМ. Точнее можно посмотреть в мануале.

Если не это, то будем копать дальше.

Лампа загорается стоя. До замены блока, лампа не загоралась. В ходовку не лез. Менял только сам блок. При заводе авто как я понял должен насос немного погудеть, никаких звуков нет. Такое впечатление, что модуль вообще не работает. Думал фишки не так подключены , отключал , включал, вообще ничего.

Сообщение отредактировал saturn16 - 04.12.12 - 13:02

В мануале должна быть методика проверки насоса и аккумулятора.
Насос должен качать, а аккумулятор это давление удерживать.
Когда в моем авто аккум не держал давление, то насос начинал качать заново.
Если насос не может качать давление, то постоянно работает.

Проверь модуляторы на блоке АБС. Они могут щелкать как реле.

по идее у тебя кроме 2 пин еще должен быть и трех пиновый поищи его, в абс ошибка эм как сказать само проверяющаяся (ну если судить по моей) типа ехал загорелась ошибка...... если остановился заглушил завел абс проверила неисправности нет то взяла и потухла даже если до этого было что то....
если у тебя горит на постоянку то это либо датчики(обрыв) либо сам мозг.. , он там выносной?

по идее у тебя кроме 2 пин еще должен быть и трех пиновый поищи его, в абс ошибка эм как сказать само проверяющаяся (ну если судить по моей) типа ехал загорелась ошибка...... если остановился заглушил завел абс проверила неисправности нет то взяла и потухла даже если до этого было что то....
если у тебя горит на постоянку то это либо датчики(обрыв) либо сам мозг.. , он там выносной?

Вот само боюсь если это мозгх, может ли идти конфликт между донором и мозгом? По датчикам исключено туа вообще не лазил. Что то с самим блоком происходит.

В мануале должна быть методика проверки насоса и аккумулятора.
Насос должен качать, а аккумулятор это давление удерживать.
Когда в моем авто аккум не держал давление, то насос начинал качать заново.
Если насос не может качать давление, то постоянно работает.

Проверь модуляторы на блоке АБС. Они могут щелкать как реле.

Если не сложно распишите процедуру проверки насоса и аккумулятора. И как проверить модуляторы?

И вот еще вопрос может ли как то сигнализация влиять на это? Почему спрашиваю, после устнановки сигналки лампочка загоралась сама по себе, так же релюха щелкала и все, ABS отключалась. Может в этом причина кроется? И как проверить просто тупо скинуть с аккумулятора провод сигналки, чтобы она отключилась7

.... м-да... сейчас с трудом вспоминаю...
кажется там контакт есть, выходящий из аккума абс, если давление есть, то замыкает, если давление падает, то контакт размыкает. Как-то так.
Проверяется тестером.
Лучше все-таки в мануале прочитать.

Завтра поеду на диагностику, дай бог чтобы выявили причину. А то хочешь чтобы все было хорошо, все работало, а тут ...

Был на 2 станциях, везде сканер не может подключться к ЭБУ ABS, пишет что нет связи. Сделал сам самодиагностику выдало ошибку №30, по мануалу смотрел, ничего не нашел, что за ошибка?

Уже все проверил: основное реле, что в блоке ABS работает, прозванивал, моторчик тоже крутит кинул провода от аккумулятора в фишку моторчика -закрутил. Сам штекер куда включается моторчик тоже работает питание идет (проверил контрольной лампочкой). Куда рыть фиг его знает. Если бы сгорел мозг , то никакой ошибки само диагностика не показала бы? Хотел сбросить ошибку не получилось , данная операция не проходит, почему то сразу начинает моргать т.е показывает ошибку.

Сообщение отредактировал saturn16 - 05.12.12 - 16:51

Складывается такое впечатление что на блок ABS вообще не проходит питание, что его может блокировать? Хотя как выше написал мотор в рабочем состоянии т.е крутит.

Сбросил клемму аккума, видать что то там в мозгу очистилось чтоля, выдал теперь ошибку номер 12 abs, если не сложно расшифруйте. Что там про реле, про насос.
Какие замыкать контакты реле? их там 4 , 2 сверху 2 снизу.

Сообщение отредактировал saturn16 - 06.12.12 - 14:46

Ближние два к крылу крутят моторчик.
Им же и прокачивал жижу в абс.
Разве у тебя не так?

Ближние два к крылу крутят моторчик.
Им же и прокачивал жижу в абс.
Разве у тебя не так?

Замыкать вверхний и нижний или которые только нижние?

А зачем блок АБС менял, я чет не понял?

А зачем блок АБС менял, я чет не понял?

Давление не держал...

Общий вид блока , реле и контакты. Какие замыкать?

Эскизы прикрепленных изображений

 

А зачем блок АБС менял, я чет не понял?

Давление не держал...

Общий вид блока , реле и контакты. Какие замыкать?

Понятно, я думал ты под блоком ABS имел ввиду электронный.

На сколько я помню - мелкие - это управляющие, большие - это силовые, соотвественно их.

Сообщение отредактировал Theoma - 06.12.12 - 15:46

На первой фотке справа маленькая черная коробочка.
Это и есть реле АБС.
Снимаешь и проверяешь реле.
Он для того, чтоб крутил моторчик.
Если снять реле и замкнуть два контакта, которые ближе к крылу, то моторчик начнет жужжать.

На первой фотке справа маленькая черная коробочка.
Это и есть реле АБС.
Снимаешь и проверяешь реле.
Он для того, чтоб крутил моторчик.
Если снять реле и замкнуть два контакта, которые ближе к крылу, то моторчик начнет жужжать.

А как проверить релюшку? насчет контактов плохо соображаю))) какие именно замыкать пускай будут 1-2-3-4 замыкать 1-2 или 3-4, или же 1-3, 2-4? Ну или замыкать верхний ряд или нижний ряд иди вверх низ или по диагонали