Замена тор.дисков,шаровых,потшипников ступици. Покраска суппортов,замена пыльника. Опции

Дело было так.В августе закупил такие детали диски Брембо,шаровые нижние ТРВ и Ниппартс.Верхние шаровые Фебест,Ниппартс.Потшипники ступицы Ниппартс и Фебест (не планировал пресовать ну так получилось,что старые при выпресовке сломались.)В Сентябре при имении и не имении времени поднял Хондочку мою на два домкрата(для удобства)а снизу 2 бруска дерева.И начал эпопею с ремонтом.Прочитал несколько тем,мануал и рванулся вперёд.Вот Фотки:

Эскизы прикрепленных изображений

 

С левой стороны у меня без проблем открутилась гайка ступицы,а вот справой стороной я помучался пока открутил,даже труба на пол метра не помогла.Пришлось зубилом и молотком откручивать.Гайки 2 в запасе было одна оригинал б/у,а вторая от Газона задней шестерни ведучего моста,когдато купил.Разбил свою а б/у оригинал поставил.Продолжение следует....

пол метра мало... мне давали вороток самопальный так я на него давил в районе заднего колеса.... и все нормально открутилось

романтично

И так всё попорядку:

Эскизы прикрепленных изображений

 

Гайка нижней шаровой ни как не откручивалась(резьба збитая была),пришлось достать с багажника домкрат и снизу приподнять сам палец шаровой.И всё открутилось...А вот и мои красивые старые диски у которых 18мм толщина была.Но не только,а как у них вырезы кривые оброзовались со временем от колодок.Если видно даже край в средине диска толще и ржавый,даже нормально не тормозила колодка там.И на колодке видно тоже.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Продолжаем:

Эскизы прикрепленных изображений

 

Вот так я снимал суппорта,крепление и направляющие суппортов(для покраски),а также заменил колодки.Ну и снял всё остальное:кулак,рычаг,ступица ну всё вместе.

Идём дальше.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Ступицу открутил без проблем.А вот 4 болта потшипника ступици открутил с трудом,пришлось немного нагреть газовим балончиком а потом и зубилцем немного постучать.Только тогда трубу на пол метра и воротком открутить,слишком сильно они заржавели.Намучался я с ними.А вот выбить потшибники так и не смог.(Хотел не менять потшипников,думал что поломаю их кувалдой)Отвёз их в специалный ремонтный цех(там мои потшипники и поломались при выпресовке и снятии дисков,),где моторы ремонтируют,там мне запресовали нижние шаровые вместе с потшипниками и ступицей,а также диски вставили.Я только закрутил всё это дело:4 болта на ступицу и 4 на потшипник ступици в соответствии с нормами затяжки.Думаю, что к щастю они поломались,так образом я уже всё помнял и надеюсь скоро мне не надо будет лезть туда.Шаровые нижние так стоят,что 3мм не хватает до их окончательного выхода и упирается в потшипник как не странно.(Смотри фото)Вот только зачем так сделано?Чтобы менять всегда шаровые и потшипник?Потому что каждая выпресовка потшипника влечёт за собой 90 процентов к поломке его.Тоисть 2 вещи связаны здесь,одна без второй не делается.При таком раскладе меняй и диски а ступица если нормальная можна и оставить,запресовывая её назад в потшипник,как я зделал.

Вот,что получилось:

Крепление супортов здесь уже покрашено как видете.

Эскизы прикрепленных изображений

 

А вот и верхние шаровые.(Nipparts,Febest)Замену зделал сам у знакомого механика в мастерской на прессе гидравлическом.К сожелению там подшипники ступицы пробывал,но неудобно,не было на что упереть только на диск где плоскость имеется.Но таким образом был риск поломки выступов ступицы при выпрессовке.Реально там не видно между диском как его надо повернуть.Если упирать на диск надо повернуть диск так,чтобы выступы ступицы совместились с прорезами в диске.А лутче упирать в поворотный кулак где садится шарнир рулевой тяги(1 ухо),а сдругой стороны где(2 уха)кронштейн супорта.Но для этого надо специальный станок(приспособление).Я не стал рисковать отдал в мастерскую по ремонтам моторов,механики ну короче спецам,как я уже прежде упоминал.А верхние шаровые без проблем старые выпрессовал,а новые впрессовал.Смотрел чтобы более-менее палец шаровой был в полжении движения направления отметки на рычаге.Так как не оригинал шаровой на нём нету отметки которая должна совпадать с отметкой на рычаге.Я снимал пыльник на шаровой смотрел и впрессовывал а потом одевал назад.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Гуд за матерьял

Ступицу открутил без проблем.А вот 4 болта потшипника ступици открутил с трудом,пришлось немного нагреть газовим балончиком а потом и зубилцем немного постучать.Только тогда трубу на пол метра и воротком открутить,слишком сильно они заржавели.Намучался я с ними.А вот выбить потшибники так и не смог.(Хотел не менять потшипников,думал что поломаю их кувалдой)Отвёз их в специалный ремонтный цех(там мои потшипники и поломались при выпресовке и снятии дисков,),где моторы ремонтируют,там мне запресовали нижние шаровые вместе с потшипниками и ступицей,а также диски вставили.Я только закрутил всё это дело:4 болта на ступицу и 4 на потшипник ступици в соответствии с нормами затяжки.Думаю, что к щастю они поломались,так образом я уже всё помнял и надеюсь скоро мне не надо будет лезть туда.Шаровые нижние так стоят,что 3мм не хватает до их окончательного выхода и упирается в потшипник как не странно.(Смотри фото)Вот только зачем так сделано?Чтобы менять всегда шаровые и потшипник?Потому что каждая выпресовка потшипника влечёт за собой 90 процентов к поломке его.Тоисть 2 вещи связаны здесь,одна без второй не делается.При таком раскладе меняй и диски а ступица если нормальная можна и оставить,запресовывая её назад в потшипник,как я зделал.

Просто у тебя они уж очень сильно прикипели, там не прессовая посадка, ржавеет со временем. Для того чтобы без последствий его выбить нужна оправка диаметром где то 80 мм, или можно использовать длинные болты вкрутив их вместо штатных и бить по ним. Если бить по внутренней обойме - 100% подшипник на помойку.

У меня тоже прикипевши по самое не балуй. После того, как удалось их сорвать, приоткручивал равномерно каждый болт на 2-3 мм и поочередно простукивал. Полчаса махания и подшипник начал сдвигаться. =) Новые ступичные были про запас куплены, но на старых криминала не нашел, поставил обратно. За отчет респект!

Сообщение отредактировал Grigory - 03.12.12 - 12:23

Ребята спасибо за комплименты стараюсь ничего не пропустить,но я и так сокращаю в 2 словах излогаю,за неимением времени.Так-как 2 ребёнка малых дома,прихожу после роботы вот и играюсь с ними.А перед сном пишу когда все спят.Вот так.

С одной стороны хорошо,что развалились потшипники,мне ремонтировать там долгое время не придётся,уже всё поминял.Там один из потшипников немного подуставший был,он и разсыпался.Вот эти фотки:A также диски и верх.шаровая и 2 нижние старые.

Эскизы прикрепленных изображений

 

Поменял я тоже 1 пыльник шрусса в сентябре,а сейчас в декабре это воскресение и второй поменял и оба внутренние.Только почему они так быстро рвутся,я прошлый год менял один,а второй 2 года назад.Не пойму из-за чего,что не оригинал?Я уже поставил японскую марку,а перед этим европейскую,надеюсь бегать будут.По качеству видно эти лутче.Каждый раз промываю бензом меняю смазку.В начале была в обеих внутр.шрусах молибденвая,а должна быть литеева,вот я снова от Кастрол литееву засунул.Хорошо что купил раньше 500гр. банку,ещё осталась на запас.Дело в том,что там разные подшипнички на трипоидах все закрытого типа,только одни сьёмные(квадратные с одной стороны),а другие несёмные(круглые).Там где сьёмные тяжелей потом вставить внутрь стакана и стакан без выбитой марки,эмблемы.Где не сьёмные более удобно вставлять,но внутри посмотрите з буква выбита и значок какой-то.Кто знает какой шрус оригинал и что за марка з буква там?Интересно просто.

Эскизы прикрепленных изображений

 

А вот и второй пыльник разорваный там где сьёмные потшыпнички:

Эскизы прикрепленных изображений

 

Вот я и подошёл к оконцовке темы,покраски суппортов,кронштейна суппорта и смазки направляющих.Сперва отчистил от ржавчины наждачкой,щёткой и бензом промыл.А потом приступил к нанесению грунтовки(салатовый цвет).Решил покрасить суппорта в серебрянный цвет,как у всех новых машинах.Потому-что помeнял я после этой роботы диски новые(Platin) и шины(Nokian).Диски серебрянные и суппорта тоже,красиво как на меня смотрятся.Надоели цвета,как зелёный,оранжевый,красный.Везде их видеш.После нанесения краски,покрасил зашитным прозрачным слоем раствора для защиты краски.Смотрите как получилось(передние суппорта):

Эскизы прикрепленных изображений