Заносит при торможении зад в право Опции

Собственно все в названии темы
Ясно, что какоето колесо тормозит раньше(позже)
Как определить (колхозно)в чем проблема?

макс, не знаю, подойдет ли такой ответ, но у меня на девятке была такая проблема. определил след. образом просто пустил машину в юз и посмотрел какое колесо совсем не брало. оказалось заднее левое. разобрал везде все сухо, сначала просто прокачал проблема решилась, но не надолго. Потом просто поменял "колдун"(регулятор давления что ли) и все прошло. Ну как-то так. у тебя есть такая штука в машине твоей?

штука то есть такая.... можно на грунтовке на юз пустить... следы будут четкие.

Я на асфальте тормознул-Разница в начале следа- сантиметров 10.
Только что это мне дает? То что тормозит неравномерно, это я и так знал, собственно потому и заносит.....
Вопрос в том -где причину искать?
Имхо. регулятора давления у меня ваще нет.

Думаю просто включены тормоза в диагональ, и все.

ну у какого колеса короче то и позднее хватает, то и смотри мож там закисло что если нет,то и прокачивай тогда. вообще всю систему прокачать надо бы тогда.

Прокачивал, еще тогда когда собирал.
Ничего не закисло. Пр нажатии тормозит, просто не равномерно.

Была у меня подобная тема.
Уводило в сторону дико.
Схема диагональная, передний правый суп порт подклинивал.
В итоге тянуло на встречу, что вобщем то...
Пришлось прибрать скобу и направляющие.

Схема диагональная, передний правый суп порт подклинивал.

А как определил? Что передний правый а не задний левый?

Легко. ЛЕВЫЙ тормозил четко и тянул меня на "встречку". а правый, после разбора полетов. тормозил тока внутренней колодкой. направляющая подкисла и внешняя колодка почти не тормозила.

Как определить что не манжета в ГТЦ?
Какое давление образуется в магистрали, при нажатии на тормоз(при заглушенном движке)?

Хочу проверить манометром.

Как определить что не манжета в ГТЦ?
Какое давление образуется в магистрали, при нажатии на тормоз(при заглушенном движке)?

Хочу проверить манометром.

скорее всего ответ будет такой: "одинаковое"

а так - зависит от того насколько сильно жмешь

а так - зависит от того насколько сильно жмешь

Если давить сосреднечеловеческой силой

ЗЫ.Есть подозрение , что и давление может отличатся по контурам, в случае дохлого сальника

Сообщение отредактировал STEROID - 06.04.13 - 20:03

давление может отличатся в силу...подрастянувшегося тормозного шланга к примеру.

а так - зависит от того насколько сильно жмешь

Если давить сосреднечеловеческой силой

ЗЫ.Есть подозрение , что и давление может отличатся по контурам, вл=случае дохлого сальника

Худые манжеты ГТЦ увеличивают ход педали, в прочем как и раздувшийся шланг. Разница в тормозном усилие может быть: если не герметичен один из контуров, или заклинивание одного золотничка в регуляторе тормозного усилия, или заклинивание суппорта (поршень, направляющие или колодки), ещё вариант - забита трубка, шланг.

Сообщение отредактировал 442rus - 30.10.12 - 12:06

Худые манжеты ГТЦ увеличивают ход педали, в прочем как и раздувшийся шланг. Разница в тормозном усилие может быть: если не герметичен один из контуров, или заклинивание одного золотничка в регуляторе тормозного усилия, или заклинивание суппорта (поршень, направляющие или колодки), ещё вариант - забита трубка, шланг.

Я собственно ждал, когда же ты подключишся к теме....
Явных утечек -нет. Ровно как и падения уровня жидкости в бачке.
Менять не глядя все подряд-не вариант. Хочу сначала определится, в чем причина?
Имхо.
Вариант 1. Манжета ГТЦ.
Вариант 2.Все остальное...(Шланг,воздух, и прочие закисания)
По какой методике начать проверку? Методом исключения , но не заменой всего подряд.....

Менять методом исключения, а РТИ все равно рано или поздно менять. ониж не вечные. тем более в тормозах!!!
Чего ждать то? жестянки чтоль???

Менять методом исключения, а РТИ все равно рано или поздно менять. ониж не вечные. тем более в тормозах!!!
Чего ждать то? жестянки чтоль???

Я собственно.... не против. Только у нас тут несколько сложновато достать оригинальные детали(новые)
Выписывать из Америки шланг, который возможно ни при делах-лишняя трата денег. Я даже не смогу поменять манжету если окажется что причина в ней, придется менять ГТЦ.(на БУ) А уж какой он окажется ....

Правильно Иван говорит, все РТИ в тормозной системе нужно поменять, начать надо с переборки задних суппортов с заменой шлангов, обрати внимание на состояние рабочей поверхности тормозного диска, равномерность износа колодок, их перекос, состояние направляющих и поршня под манжетами.

Ремкомплекты есть неоригинал, да и тормозных трубок тоже полно не оригинальных.

Сообщение отредактировал 442rus - 30.10.12 - 13:33

Правильно Иван говорит, все РТИ в тормозной системе нужно поменять, начать надо с переборки задних суппортов с заменой шлангов, обрати внимание на состояние рабочей поверхности тормозного диска, равномерность износа колодок, их перекос, состояние направляющих и поршня под манжетами.

Тормозные диски считай новые, Были покрыты ржавчиной, я их расточил в одну установку.
Ждал пока колодки(бу) не преработаются. Явных перекосов нет. Тормозные диски заполировались равномерно...
Так какое всеже должно быть давление в системе? Какой взять манометр для проверки на неплотность в манжете?

А что может быть с поршнем под манжетами?

Ремкомплекты есть неоригинал, да и тормозных трубок тоже полно не оригинальных.

Это у вас возможно полно , а у нас достать ремкомплект на машинку 92 года-анриал......

Максимальное давление где то 85 кг/м2 при нажатой педали усилием 200 кг и разряжении в вакумнике 500 мм Hg (мануал на СС7).

Имел ввиду коррозию зеркала поршня в рабочем цилиндре.

Сообщение отредактировал 442rus - 30.10.12 - 16:07