высокие холостые обороты сс7 f20z2 При прогреве 2000об/мин. прогреется - нормально Опции

Холостые обороты 750-800 при прогретом дрыгателе. Зачем их регулировать?

Холостые обороты 750-800 при прогретом дрыгателе. Зачем их регулировать?

затем что у компьютера есть 2 константы от которых он пляшет:
1. установка опережения зажигания, после этого пункт 2
2. это начальный ХХ при отключенном клапане ХХ (устанавливается винтом на дроселе) - должен быть 650 об по тахометру (прибор - не на панели)

Это опять же правильно, но объясни как это повлияет на высокие прогревочные?

Это опять же правильно, но объясни как это повлияет на высокие прогревочные?

если у него винтом выставлено 750-800 оборотов то вот тебе +150 200 на прогреве, т.к. в начале прогрева клапан ХХ тоже приоткрывается исходя из предпосылки что винтом выставлено 600-650 и только после выхода на температуру он начинает отрабатывать заданный программно ХХ вплоть до полного запирания клапана.
при раннем зажигании опять же обороты при прочих равных будут выше.

Сообщение отредактировал valery_ok - 25.10.12 - 12:52

Это опять же правильно, но объясни как это повлияет на высокие прогревочные?

если у него винтом выставлено 750-800 оборотов то вот тебе +150 200 на прогреве, т.к. в начале прогрева клапан ХХ тоже приоткрывается исходя из предпосылки что винтом выставлено 600-650 и только после выхода на температуру он начинает отрабатывать заданный программно ХХ вплоть до полного запирания клапана.
при раннем зажигании опять же обороты при прочих равных будут выше.

А вот тут я не соглашусь, если винтом выставлено 750...800 на прогретом движке со снятой фишкой, то обороты будут плавать как раз на прогретом движке, по тому как клапан ХХ не сможет нормально поддерживать заданные мозгом обороты в районе 760. Клапан ХХ с ШИМ регулированием имеет маленький предел регулирования и стабильно работает в середине своего открытия, по этому ему в помощь как раз и сделали дополнительный воздух на прогреве и на ХХ, но именно столько сколько необходимо, что бы не выйти за пределы регулирования.

Зажигание на прогреве и так слишком раннее, к тому же клапан ХХ с этой проблемой бы справился, уменьшив расход через себя.

И почему вы все хором твердите что прогревочный не виноват, он что вечный, наверняка та субстанция что расширяясь выдвигает шток клапана со времен теряет свои свойства.

я просто сам это проходил на СВоем аккорде, поэтому знаю лично.
когда у меня далеко от дома засрался клапан ХХ, я тупо накрутил ХХ винтом и ничего при этом не плавало, но обороты при старте на холодную подскочили почти до 2000 тысяч. когда на глаз зажигание сделал пораньше эффект был аналогичный. низкий уровень ОЖ с плаванием оборотов на прогреве от 1000 до 1500 тоже ловил. потому так уверенно и пишу.

Ну дык правильно, они у тебя не плавали потому что клапан ХХ не работал (был наглухо забит).

Ну дык правильно, они у тебя не плавали потому что клапан ХХ не работал (был наглухо забит).

он как раз работал, ему не хватало регулировки чтобы обороты не проседали, я неправильно выразился выше, не клапан а впуск (дырка около винта), т.к. при отключении клапана машина практически глохла. так вот открутив винт я по сути заглушил работу клапана ХХ

Выкрутив винт ты прибавляешь расход воздуха, а не глушишь клапан ХХ, и если этот расход будет больше пределов регулировки клапана ХХ, клапан начнёт открываться и закрываться управляемый мозгом в безуспешной попытки попасть на нужные обороты.

Выкрутив винт ты прибавляешь расход воздуха, а не глушишь клапан ХХ, и если этот расход будет больше пределов регулировки клапана ХХ, клапан начнёт открываться и закрываться управляемый мозгом в безуспешной попытки попасть на нужные обороты.

ну не мечется он, проверено не только на аккорде, но и на цивиках тех же поколений.
если му нужно выставить например 750 или 770 а ты накручиваешь 800 или 900 то он тупо в минимум уходит и все.

Так, а кто ж обороты плавать заставляет?

Так, а кто ж обороты плавать заставляет?

если при прогреве то помпа.
когда уровень ОЖ недостаточный, то при старте - когда обороты максимальны ОЖ достает до клапана прогрева.
потом по мере прогрева клапан начинает закрываться - обороты падать и настает момент когда ОЖ недоходит до клапана.
тот естественно опять открывается повышая обороты, ОЖ опять начинает к нему доходить закрывая его - обороты опять падают.
и т.д. пока не прогреется где-то до 60-70 градусов после этого видимо или коллектор уже нагревается или давление ОЖ возрастает настолько что клапан омывается всегда, но эффект проходит.

Хорошо, а почему тогда плавают обороты у топикстартера, ведь у него ОЖ ещё не нагрелась, да и уровень в норме.

Хорошо, а почему тогда плавают обороты у топикстартера, ведь у него ОЖ ещё не нагрелась, да и уровень в норме.

так я про это и писал, прочти внимательно - по мере прогрева.
т.е. когда обороты только начинают снижаться приближаясь к 1000.
уровень где в норме? то что сняв крышку радиатора он увидел ОЖ - ни о чем не говорит.
вот если бы он написал сколько у него в расширительном бачке на холодную и крышка радиатора работает, то нужно было бы думать дальше.

Вроде в тему: при запуске через раз обороты подскакивают то до 2200, то до 1700. Регулировка прогревочного ничего не дала. Антифриз всегда был на метке чуть выше MIN. Долил чуть выше середины (естественно на холодную) - теперь всегда чОтко 1700

Уровень в расширительном бачке не связан с уровнем в системе при исправной пробке радиатора, главное чтобы ниже минимальной риски небыл. Надо смотреть что бы в радиаторе под горлышко было.

Уровень в расширительном бачке не связан с уровнем в системе при исправной пробке радиатора, главное чтобы ниже минимальной риски небыл. Надо смотреть что бы в радиаторе под горлышко было.

тебе предыдущий оратор ответил уже практическим экспериментом то что я пытался вчера весь день донести

Что он ответил? Что долил в расширительный чуток и всё прошло. Да там надо литра два потерять что бы до прогревочного ОЖ перестало доходить.

Что он ответил? Что долил в расширительный чуток и всё прошло. Да там надо литра два потерять что бы до прогревочного ОЖ перестало доходить.

в этих двигателях как раз и нет. они очень критичны к уровню ОЖ и система при этом должна быть герметична, а давление подперто достаточным уровнем в расширительном бачке.
но ты можешь продолжать теоретически думать по другому, разница лишь в том что я это лично проходил, а ты нет

Что он ответил? Что долил в расширительный чуток и всё прошло. Да там надо литра два потерять что бы до прогревочного ОЖ перестало доходить.

в этих двигателях как раз и нет. они очень критичны к уровню ОЖ и система при этом должна быть герметична, а давление подперто достаточным уровнем в расширительном бачке.
но ты можешь продолжать теоретически думать по другому, разница лишь в том что я это лично проходил, а ты нет

Ты извини, но я по моему в самом начале этой темы писал что экспериментировал с прогревочным, я увеличивал расход воздуха через него -увеливчивались обороты и возникали симптомы как у топикстартера. Так что я не знаю что ты там проходил, но объяснить ты толком явно не можешь.