высокие холостые обороты сс7 f20z2 При прогреве 2000об/мин. прогреется - нормально Опции

Привет друзья!! Такая проблема, утром завожу-обороты 2000, прогреется опускается до 750-800. Как то это не нормально ИМХО. Чек не горит, едет прогретая нормально. Кстати, если не ждать пока прогреется и начать движение, то начинает дёргаться и обороты плавают от 1700 до 800 пока не нагреется. Что может быть? может кто сталкивался?

Виноват прогревочный клапан, находится с права от клапана холостого хода, стоит на впусконом ресивере вертикально. Сними с него крышечку на двух винтиках и закрути пластиковое седло клапана по часовой стрелки на 0.5 -1 оборот, может больше, так что бы обороты при старте были около 1500

Погоди в клапан лезть.
Прогревочный клапан омывается антифризом.
пополни систему. почисти шланги вокруг клапана.
У тебя там просто нехватка ОЖ. или тупо накипи уже вагон и не дает она нормельно клапану функционировать.

Ну да ладно, Иван, при старте холодного движка антифриз холодный, так что есть он там или нет без разницы.

У него обороты плавают. Значит там воздух с антифризом попеременно дурят клапан.

Если бы там был воздух, то на прогретом обороты бы плавали. Я как то давно баловался с эти клапаном, выкручивал седло побольше, как раз при начальных прогревочных оборотах выше 1900 воникала вот такая же петрушка с плаванием оборотов после нажатия педали газа, пока не прогреется.

Вот главное ненадо спешить что-то крутить! Плохо конечно когда уже все накручено - тогда может и есть смысл лезть и крутить всякие регулировки. А если над машиной не успели до вас поиздеваться - то там все накручено именно так как должно быть и подкрутив что-либо можно получить (на первый взгляд) положительный результат, но причина останется, а вы ее лиш компенсируете добавлением воздуха\бензина\или чегото там еще. И в результате получите другой косяк в виде повышенного расхода или тупняка на других режимах работы.
Короче сначала клапан снять и почисть.

всем привет,у меня таже фигня,приехал на сто мне сказали что так и надо.)))

Спасибо за совет! Как я понял, почистить шланги с ОЖ и почистить клапан. Попробую сделать, отпишусь.

Снял тот самый клапан, я так понимаю, что на него ОЖ не воздействует. Он перекрывает подачу воздуха. У мня другой вопрос...как выгнать воздушную пробку??? Что где открутить и на работающем двигателе или нет??? Может быть исправление сего всё исправит.

Ну тот самый клапан как раз перекрывает подачу воздуха под воздействием ОЖ, т.е. прогреваясь ОЖ заслонка прикрывается. Ну если снял и не наблюдал забитости патрубков с ОЖ окислами, а так же забитости сажей воздушных каналов - то там все видимо в порядке....
Подумалось мне что подсос воздуха в коллектор или через уплотнители форсунок может такой эфект давать... А подсос воздуха вроде бы неразрывно связан с повышенным расходом бензина. Как с расходом дела обстоят?
Ну а по поводу пробки воздушной - врятли. Вгоняется эта пробка через свисток на корпусе термостата (такой же как на прокачке тормозов), это по науке. Я много раз сливая ОЖ просто заливал ее обратно, ставил машину передом на возвышение и жмякал верхний патрубок радиатора, после чего подливал ОЖ (так несколько раз), потом заводил машину на несколько секунд и если надо было еще подливал. Не было у меня никогда каких-то упрямых воздушных пробок.

тебе уже в самом начале ответили - ОЖ долей.
просто не умничай, а долей - на холодном двигателе сначала под крышку в радиатор, а затем риску максимум в расширительный.

Да скока раз повторять, проблема не в ОЖ, а в в клапане, он на холодную открыт больше чем надо, или, ещё есть вариант, что где то подсасывает лишний воздух, но тогда бы и на прогретом обороты плавали. При низком уровне ОЖ и воздухе в трубках возникают проблемы с ХХ не при прогреве, а именно когда машина прогревается, а он четко написал что проблем нет после прогрева, значит прогревочный клапан закрывается до конца, а это в свою очередь говорит что ОЖ через него циркулирует нормально.

Чтобы удалить пробку при открути штуцер на термостате и долей ОЖ в радиатор пока из штуцера не потечет. Двигатель заводить не надо.

коля, эта проблема обсосана в теме про СВ уже много лет назад.
я сам на нее напарывался, регулировать там ничего не нужно, просто уровень низкий и все тут.
когда на холодном двигателе у клапана нет ОЖ обороты будут около 2000, если там есть ОЖ, то хоть минус на улице - обороты будут около 1600. Пляска оборотов начинается когда немного прогретый двигатель пнуть прогазовкой - качели будут продолжаться пока он (двигатель) не прогреется. эффект давно изученный именно на таких движках - с отдельными клапанами прогрева. и лечение давно найдено.
но если хочется - можете умничать дальше. когда надоест - ОЖ все таки долейте.

Это ты всё правильно говоришь. Но вот одного я не пойму: почему при отсутствии ОЖ возле восковой капсулы - будет 2000, а при присутствии 1600, она что намокает и разбухает?

Это ты всё правильно говоришь. Но вот одного я не пойму: почему при отсутствии ОЖ возле восковой капсулы - будет 2000, а при присутствии 1600, она что намокает и разбухает?

не знаю, но факт остается фактом

Вообще то она полностью герметична и реагирует только на изменение температуры, температура увеличивается - воск расширяется - шток выдвигается, если твой факт имел место быть значит что то с ней уже не то.

воздушная пробка всё таки была, но её удаление ни к чему не привело. На холодную завожу 2000 оборотов, все патрубки греются одинаково, в том числе и те которые идут к прогревочному клапану. Значит ОЖ в нём присутствует. Подсос воздуха исключаю, т.к. дрыгатель работае четко ровно и без провалов. Расход 9-10л/100 по городу. Как вариант остается крутить клапан как пишет 442rus.

Ну может конечно это и даст счастья. Поставь метки только, чтобы мог назад вернуть, если вдруг не поможет.

воздушная пробка всё таки была, но её удаление ни к чему не привело. На холодную завожу 2000 оборотов, все патрубки греются одинаково, в том числе и те которые идут к прогревочному клапану. Значит ОЖ в нём присутствует. Подсос воздуха исключаю, т.к. дрыгатель работае четко ровно и без провалов. Расход 9-10л/100 по городу. Как вариант остается крутить клапан как пишет 442rus.

я писал не про пробки, а про уровень ОЖ, поверь есть разница.
а еще вариант - ХХ выставлен неверно (регулировочным винтом) или(и) ранее зажигание.

Сообщение отредактировал valery_ok - 25.10.12 - 11:00