Ремонт двигателя D13b только дельные советы плиз Опции

Решил я все таки перетряхнуть свой двиг , соответственно возникли вопросы по зачастям:
1. Колпачки-какие ставить ориг или корейские
2. Кольца(самое важное!!!)-ориг или корея
3. Сальник коленвала-тоже самое
4.Сцепление(если ему конечно пипец)-см выше...
у кого какие мысли? только просьба любое высказывание обосновывать!

всё оригинал строго
почему - юзай поиск, давно уже внесена ясность в данный вопрос

Все как бы понятно, поставить оригинал и как говориться нееБстись...но уж больно дорого господа...
принимаю дельные мысли по корейским аналогам!...что только оригинал а что можно и корею сасунуть...

только оригинал. скупой платит дважды.

ктонить может тогда сказать примерный ресурс корейских колпачков, колец поршневых + сальники коленвала???
вариант такой: капиталка + езда год, два, потом отдать в другие умелые руки

некоторыеза год и по 100ткм наезжают

колпачки лучше оригинальные, там ценник от кореи не сильно разнится. По моим линым наблюдениям колпачки корейские выхаживают не более 40 тык ( в среднем 30) стоит ли браться? корейский стоит 30 р, оригинал 80, всего их 16.

кольца ИМХО тоже лучше оригинал. На хонде они тонкие и НЕ чугунные. Корея в основном чугун делает. На тойоту подходит, на хондыгу с трудом

Сальник тойотовский пойдет, номера одинаковые, а ценник в 2 раза ниже, ресурс = ресурсу ГРМ

Диск сцепления можно не оригинал ставить, но проверенный. Гораздо дешевле выйдет.

Все что касается ГРМ - Gates&KOYO, обе марки стоят на хонде с завода, но и отдельно в магазине есть гораздо дешевше

первое компресионное кольцо стальное а второе чугунное. Так что оригинал тоже чугунный. А в остальном согласен - экономить можно только на сцеплении. Не так уж это и дорого (кольца ~100у.е., колпачки ну ~50у.е. , сальники коленвала передний и задний ~ 700р.). Сцепление комплект от 3000 до 5800р.

Ага... Сальник тойотовский... :rofl: :rofl:

А куда движек крутится не всё равно?

Бери ремкомплект двигателя,там всё в сборе.Диск сцепления ставил фирмы NKK.А чё с движкой?У меня движка тоже проблемная,было масляное голодание,но в таком положении езжу без ремонта уже лет 5,тьфу-тьфу...

жрет масло у него не по децки, ну и низ движка отпотел малость

Сальники в Автограде продаются (целый павильоне чисто по сальникам) английские NAK (могу ошибаться) - гуд, я ставил, проблем нет.

Последняя инфа по ценам, тико шо звонил на Фурье4
Колпачки-100р\шт х16=1600р
Кольца(тока подзаказ от2-х недель)-1200р за одын поршень=4800р комплект
сальники распредвал-по320
коленвал по 275
прокладки клап. крышки 200
поддона-880
итого:1600+4800+320(по скромным подсчетам)=6720р

Сразу могу сказать по прокладке поддона,можешь смело брать корею.Есть фирмы которые могут расформировать ремкомплект,таким образом прокладка обошлась мне в 200 руб.А вот то что стоит внутри движки конечно же лучше брать оригинал.

С сальниками не промахнись, тоётовские не идут... Мальборо правильно сказал, мотор крутится в другую сторону, отсюда и канавки маслосгонные в другую... Кольца только оригинал...

За 1200р. это не кольца , это под..бка , я уже такие ставил , на 5т. не хватило , разобрал - там тепловой зазор 2мм., а когда ставил , было все путем.

ктонить может тогда сказать примерный ресурс корейских колпачков, колец поршневых + сальники коленвала???
вариант такой: капиталка + езда год, два, потом отдать в другие умелые руки

собственный опыт, все было поставленно неоригинал, через 3 месяца масло полезло через все щели, итог тока прокладка ГБЦ осталась не оригинальная, все остальное пришлось заменить на оригинал

За 1200р. это не кольца , это под..бка , я уже такие ставил , на 5т. не хватило , разобрал - там тепловой зазор 2мм., а когда ставил , было все путем.

Не знаю, что Вам ставили, но оригинальный комплект колец НА ОДИН цилиндр действительно стоит 1100-1400 руб.