Пинается коробка Вариатор Опции

При включении заднейили передней рывки, думал подушки, сняли две боковые, заказали, надо было перегнать завели, поехала без рывков и все отлично, пришли подушки, поставили и опять рывки, что делать?

тема "как работает вариатор" видимо теперь ваша.

промыть для начала

обычно занятие бесполезное, но бывает, что фетр у фильтра рвется и все "закакивается"

промыть для начала

как это сделать?

обычно занятие бесполезное, но бывает, что фетр у фильтра рвется и все "закакивается"

как узнать порвался он или нет?

может я не так описал, двигатель начинает почти глохнуть и резко набирает обароты, и так постоянно деогает машину.

узнать - только сняв поддон... предварительно слив жижу.

двигатель начинает почти глохнуть и резко набирает обароты, и так постоянно деогает машину.

ты изначально ничего практически не описал... соответсвенно и советы соответствующие
подробнее напиши в каких режимах что происходит

завел авто, прогрел
жму тормоз, включаю скорость (D или R или L не важно) не отпуская тормоз, двигатель начинает почти глохнуть, набирает обороты и опять почти глохнуть и так по кругу. Машину дергает, если D/L то вперед, если R то назад. Отпускаю тормоз, она так и дергается, пока газу не добавишь.

завел авто, прогрел
жму тормоз, включаю скорость (D или R или L не важно) не отпуская тормоз, двигатель начинает почти глохнуть,

Проверь, стоп-сигнал работает? Если нет - лезь в микропереключатель на тормозной педали и в его проводку.
Если работает нормально, т.е. при нажатой педали загорается, а при отпущенной гаснет - то - другие причины. Но сначала глянь эту, чтобы зря время не терять.

сначала глянь то, что владимир 2 написал, затем по усложнению
1. проверка уровня антифриза
2. чистка дросселя с клапаном хх
****
x. замена клапана стартового пакета вариатора

может по усложнению еще что-то посоветуют

завел авто, прогрел
жму тормоз, включаю скорость (D или R или L не важно) не отпуская тормоз, двигатель начинает почти глохнуть,

Проверь, стоп-сигнал работает? Если нет - лезь в микропереключатель на тормозной педали и в его проводку.
Если работает нормально, т.е. при нажатой педали загорается, а при отпущенной гаснет - то - другие причины. Но сначала глянь эту, чтобы зря время не терять.

стоп сигналы горят, они были заменены на светодиодные, если это имеет значения.
уровень антифриза в норме.
дросель чистил, клапан ХХ не нашел на двигателе(((и на схемах его нет.
http://needet.ru/honda/civic/e_1_1/?vehicl...5&open=true
может Вы найдете.
а где клапан стартового пакета вариатора?

и еще такая штука, почему можно включить скорость не нажимая тормоз? так не должно же быть.

стоп сигналы горят, они были заменены на светодиодные, если это имеет значения.

и еще такая штука, почему можно включить скорость не нажимая тормоз? так не должно же быть.

Еще какое значение! В этом вся причина - нарушена работа цепи датчика нажатия педали тормоза. За счет замены штатных ламп на светодиодные - на провод не поступает нормальный плюс. Поэтому мозги вариатора "думают" что педаль тормоза все время нажата! Поэтому стартовый пакет не "разжимается". Очень бы не советовал так оставлять.
Если уж очень хочется светодиоды - надо их включать через нормальное автомобильное реле. Т.е. вместо лампочек стопов - катушка реле, а уже его контакты дают питание на светодиоды.

стоп сигналы горят, они были заменены на светодиодные, если это имеет значения.

и еще такая штука, почему можно включить скорость не нажимая тормоз? так не должно же быть.

Еще какое значение! В этом вся причина - нарушена работа цепи датчика нажатия педали тормоза. За счет замены штатных ламп на светодиодные - на провод не поступает нормальный плюс. Поэтому мозги вариатора "думают" что педаль тормоза все время нажата! Поэтому стартовый пакет не "разжимается". Очень бы не советовал так оставлять.
Если уж очень хочется светодиоды - надо их включать через нормальное автомобильное реле. Т.е. вместо лампочек стопов - катушка реле, а уже его контакты дают питание на светодиоды.

Спасибо, буду пробовать.

поменял лампочки не помогло(((
вот видео

http://www.youtube.com/watch?v=ZjMPCFFD_xc&feature=plcp

попробуй откалибровать вариатор (маловероятно что поможет)
проверь еще показания TPS - датчик положения дроссельной заслонки...
если не они - меняй клапан стартового пакета

когда я себе его менял были аналогичные плавания оборотов... но через пару часов за рулем - это проходило.

если хочешь быть уверен наверняка - надо смотреть показания TPS на сканере - это раз (скорее всего это не он, так как на паркинге все ок, а на газ на паркинге машина также реагирует... даже если будут меняться показания только датчика), давления померять на коробке в порту SC (Start Clutch).
если вариатор M4VA - меняй клапан стартового
27600-P4V-023
от старого соленоид можешь переставить на клапан передаточного числа.

как это делать есть в теме "как работает вариатор"

поменял лампочки не помогло(((
вот видео

http://www.youtube.com/watch?v=ZjMPCFFD_xc&feature=plcp

И на горячую и на холодную так обороты плавают?

от старого соленоид можешь переставить на клапан передаточного числа.

Если этот соленоид не в порядке то какой смысл менять? Или они в разных режимах работают?
Вопрос к чему. У меня соленоид стартового клапана работает нормально, а вот передаточного - плохо, т.е при разгоне на холодную обороты плавают. Есть ли смысл махнуть их местами?

у стартового дохнет клапан
у передаточного дохнет соленоид

а вот передаточного - плохо, т.е при разгоне на холодную обороты плавают

плавание оборотов вызывает либо подсдохший соленоид переаточного, либо изношенные уплотнения первичного вала, которые меняются со снятием коробки

А если соленоиды местами поменять? Как полудохлый соленоид будет вести себя на стартовом?

думаю что может и поработать... но сложно сказать ибо он полудохлый


в полудохлый попадает жижа и он начинает вести себя несколько неадекватно.

в передаточном - весьма сильная пружина... чтобы стал заедать клапан там - нужно туда песка насыпать... и не мало песка, а хорошенько так забить
у стартового - пружина как на авторучке - очень слабенькая... поэтому там достаточно каких-нибудь отложений от нечасто меняемого масла - и проблема уже есть.

Затрудняюсь с ходу ответить почему на передаточном дохнет соленоид при том, что на PH-PL-клапане пружина еще сильнее чем на передаточном, но там обычно никаких проблем при этом нет

Спасибо! Очень полезная информация