Чем можно заменить мотор F18B2 Порвался ремень ГРМ на аккорде CG8, F18B2 -- родной двигатель, хочу по Опции

Legendарный МИГ,
а в догонку что лучше поставить ф23 или откапиталить родной?

он ответит что ф23

Ну и будет прав в общем то, тут каждый решает сам, что ему нужно!
Если хочется тюнинх - пожалуйста H23A, но это бюджет должен быть тыщ 35-50 или даже больше в зависимости от того, что сами сможете сделать.
Ну, а если в замен крякнутого двигателя нужно быстро что-то поставить - F23A самое то, по моменту выигрыш будет несомненный, что для более тяжелого англичанина, очень даже нелишняя весчь. А по бюджету будет, дешевле раза в 2 чем капиталка родного двигателя.

Legendарный МИГ, сравниваю распиновку мозгов на европейского и японского аккорда 6го поколения. У янопских не было круиза контроля и иммобилайзера (A13) и только одна лямбда? И что за дополнительный сигнал (A11) есть на европейском мозге "Датчик включения ручного режима (положение LED C), у яповского только LED A и LED B? Объясни пожалуйста.

1) Вопрос остался

2) В чем разница между европейским f23a и японским f23a? за счет чего задушены европейские кобылы? форсунки, мозг?
У первого
Мощность, л.с. при об/мин 154 при 5700
Крутящий момент, Н•м при об/мин 206 при 4700
у второго
Максимальная мощность, л.с. при об./мин. 160 / 5700
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 218 / 4900

Сообщение отредактировал Flexd - 08.10.12 - 13:53

Legendарный МИГ, сравниваю распиновку мозгов на европейского и японского аккорда 6го поколения. У янопских не было круиза контроля и иммобилайзера (A13) и только одна лямбда? И что за дополнительный сигнал (A11) есть на европейском мозге "Датчик включения ручного режима (положение LED C), у яповского только LED A и LED B? Объясни пожалуйста.

1) Вопрос остался

2) В чем разница между европейским f23a и японским f23a? за счет чего задушены европейские кобылы? форсунки, мозг?
У первого
Мощность, л.с. при об/мин 154 при 5700
Крутящий момент, Н•м при об/мин 206 при 4700
у второго
Максимальная мощность, л.с. при об./мин. 160 / 5700
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 218 / 4900

впуск или выпуск

А мозг совершенно одинаковый по прошивке? Откуда инфа про впуск или выпуск?

просто меряют по разному. вот и все.
а так.. меряли японский ф23.. с мозгом от ф18б2 и прелюдовскими форсунками. 156 лошадиных сил. в р2рейсинг. давно


по мозгу не подскажу с ходу.. нада разбираться. я этим просто не занимался - ибо нет в етом смысла.
я ставил все с родным мозгом и не парился.. а то что там две лямбды.. - они стоят по 1500 и еще новый кат 3000. и у тебя полностью сток все - тока мотор мощнее.

капиталить ф18б2?.. а где вы возьмете ремонтные поршни под этот мотор?.. там стоят короткие с плавающим пальцем.. - их просто несуществует.или у нас капиталка с заменой колец тока? тогда ето не капиталка - а киздешь один

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 08.10.12 - 20:02

В чем отличие форсунок от h23a и f18 f20? Больше впрыскивают?

наверное... ) или просто заколдованы лучше

у ф18-ф23 - 240сс сетурейтед - кажется
у х22а - 280сс сетурейтед
у х23а - 310сс сетурейтед кажется.

Legendary_Mig
Не в сети
Зарегистрирован: 11/19/2009 - 16:44
Re: установка B16-B18 бошки на B20-ый блок

на х22а моторе форсунки - 345 сс.
нарыл на просторах инета

Основные характеристики форсунок:
динамический диапазон работы и минимальная цикловая подача топлива
время открытия и закрытия (лаг) форсунки
угол конуса распыливания и дальнобойность факела топлива
мелкость распыливания и распределения топлива в факел

Сообщение отредактировал Flexd - 08.10.12 - 20:33

А мозг совершенно одинаковый по прошивке? Откуда инфа про впуск или выпуск?

Мозг естественно другой, нормы токсичности в японии несколько ниже, чем в европе. Еще фазы ГРМ скорее всего изменены на европейце, как то сравнивал F18, распредвал другой номер имел. Не говоря уже о том, что на европейской 2шке стоит широкополосный ДК.
Ну и еще существует теория, что раньше японцы мощность без навесного измеряли, получая при этом большие цифры ессно.

Еще из-за норма токсичности, есть мнение, что камера сгорания как то изменена на европейце, для повышения СЖ, т.к. бензин там 95й используется.

Все эти способы снижения токсичности, я так понимаю, ухудшают характеристики двигателя?

Максимальная мощность и полное сгорание смеси - вещи противоположные.

хахах.
читаем внимательно - думашь за хвоста меня поймал..
ето пикэндхолд... ето на старом 13-ом мозгу..
ты их на обд2б мозг не подключишь...

сетурейтед - меньше по кубатуре.. если уж умничаешь - разбирайся в вопросе доконца..

Никого не хотел разоблачитьь и обидеть