Нужна помошь Трясет авто при 40-60,65км/ч Опции

Снова приветствую всех! После детального осмотра всей электрики под капотом было выявленно что датчик температуры работает не корректно, происходит замыкание(( Хотя температуру шкала показывает при прогретом двигле как и положено 90гр. Чек не горел! Когда трогаешь там провода происходит замыкание и вентилятор срабатывает не зависимо от ногрева двигла!

Вопрос: Зависит ли датчик температуры прямопропорционально на подачу топливной смеси??

Вопрос для 442rus: Скажи пожалуйста как подцеплять вольтметр к датчику положения дроссельной заслонки?? на сколько я понимаю он должен подципляться параллельно?! К каким проводам ( их 3)??

Сообщение отредактировал and228 - 10.09.12 - 05:42

Во первых это не датчик, это термовыключатель, а на приборку и на мозги идут отдельные датчики стоят под трамблёром, видимо проводка термовыключателя коротит.

По датчику положения:
- берешь три иголки, смазываешь маслом и втыкаешь по очереди в фишку в месте выхода проводка, между сальником и проводком до упора в контакт;
- берешь тестер и цепляешь его крокодилами на иголки, крайний контакт возле паза - , средний сигнальный (0.47 В должен показать примерно на закрытой), третий опорное напряжение всегда +5В, замеры производить с включённым зажиганием, как то так.

По датчику положения:
- берешь три иголки, смазываешь маслом и втыкаешь по очереди в фишку в месте выхода проводка, между сальником и проводком до упора в контакт;
- берешь тестер и цепляешь его крокодилами на иголки, крайний контакт возле паза - , средний сигнальный (0.47 В должен показать примерно на закрытой), третий опорное напряжение всегда +5В, замеры производить с включённым зажиганием, как то так.

Спасибо за пояснения! Буду мерить.

Снова приветствую всех! Извените за долгое отсутствие не было возможности отписаться((
Был заменен и отрегулирован датчик ДПДЗ, инфа вот http://forums.drom.ru/honda-general/t1151485958.html может кому поможет!
Изменений не произошло"

Но вот наконец я обнаружил в чем проблема: вот в этой штуке (выделенно красным) что это?? для чего она?? и на что влияет?? поясните буду благодарен!!
Это 100% она т.к. в ней издаеться посторонний звук как будто замыкает внутри и при откл разьема вибрация исчезла, но машина стала хуже ехать и чувствуеться какой-то провал в работе двигателя(((

На фотке плохо видно, но возможно это клапан системы улавливания паров топлива, проследи куда от него идут вакуумные трубочки.

На фотке плохо видно, но возможно это клапан системы улавливания паров топлива, проследи куда от него идут вакуумные трубочки.

В ближайшее время постараюсь сделать нормальное фото!) И посмотрю куда идут ваккумные трубочки!

Вот это оно или http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/e-ek3/...ectric/759/?p=6

Подскажите как правильно называеться?? И на что влияет??

Эскизы прикрепленных изображений

 

Ещё возможно это клапан управления клапаном ЕГР, на старых моделях сам клапан ЕГР открывается не катушкой, а разряжением из впуска. Вот подводом этого разряжения и может управлять это клапан, отключив фишку с клапана ты отключил клапан ЕГР.

+100 - это управляющая EGR

Можно ли как то вылечить этот управляюший клапаном егр?? а то цена у него 5000 т.р. не хило

На разборке поищи. Тока надо проводку к нему проверить, а то может клапан и не виноват просто проводка где то на массу коротит.

Я его снял, посмотрел вроде все норм. разбераеться только вехняя часть ( №6 на картинке), больше с ним я не чего не могу сделать!

Попробуй проверить клапан так: подсоедини 12 В, он должен открыться, т.е. свободно продуваться, при прекращении подачи 12 В, закрыться и не продуваться.

Попробуй проверить клапан так: подсоедини 12 В, он должен открыться, т.е. свободно продуваться, при прекращении подачи 12 В, закрыться и не продуваться.

Спасибо! Попробую.

Весьма вероятно, что ЕГР не при делах. Проще всего это проверить просто заглушив трубки пережав их.
На мой взгляд, подтвержденный многократно - проблема как здесь и писали в клапане управления ХХ, который в корпусе дроссельной заслонки. Где то 5 лет назад я писал здесь про его промывку. Очень рекомендую это сделать. Обязательно снимать корпус дросселя и обязательно разбирать клапан. Мыть карбоклинером кисточкой до состояния полной чистоты. Как подвижный ротор так и полость регулятора. А сам дроссель можно и не мыть. Раз в 100000 км пробега по нашим дорогам это делать надо обязательно.

Весьма вероятно, что ЕГР не при делах. Проще всего это проверить просто заглушив трубки пережав их.
На мой взгляд, подтвержденный многократно - проблема как здесь и писали в клапане управления ХХ, который в корпусе дроссельной заслонки. Где то 5 лет назад я писал здесь про его промывку. Очень рекомендую это сделать. Обязательно снимать корпус дросселя и обязательно разбирать клапан. Мыть карбоклинером кисточкой до состояния полной чистоты. Как подвижный ротор так и полость регулятора. А сам дроссель можно и не мыть. Раз в 100000 км пробега по нашим дорогам это делать надо обязательно.

Клапан егр не при делах! Если был бы он то загорелься бы чек" Всему виной управляющая клапана егр это 100% при ее откл все симптомы прекратились! Я выкладывал картинку см выше или http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/e-ek3/...ectric/759/?p=6 в нем и беда!

Все что ты написал мылось и чистило (блестит как у кота яйца=)) менялься датчик ДПДЗ и регулировалься! Изменеий при этом не произошло!

Странно, ведь отключив управляющий клапан, ты отключил и ЕГР, ошибка должна была появиться.

езжу с отключенным EGR - никаких проблем и никаких чеков
машина сивик 6го поколения.

просто зная, что его все глушат не стал его подключать в принципе - ноу проблем (по крайней мере на P2J мозгах)

ЗЫ: другие ошибки без проблем выползают если чо

Но у клапана ЕГР на верху же стоит датчик положения клапана, т.е. мозги имеют обратную связь по % открытию клапана, естественно что при отключении управляющего клапана, сам клапан ЕГР будет всегда закрыт, получается что при ОБД1 мозги чихают на эту проблему не выкидывая ошибку?

езжу с отключенным EGR - никаких проблем и никаких чеков
машина сивик 6го поколения.

просто зная, что его все глушат не стал его подключать в принципе - ноу проблем (по крайней мере на P2J мозгах)

ЗЫ: другие ошибки без проблем выползают если чо

А долго ездиешь??
сегодня находил статью про этот клапан (если найду ссылку кину) там описывают мол последствия его откл- это быстрое его умирание(( что-то там про мозги расписано было! Хотя многие ездят заглушив его) вот я и думаю может самому его заглушить или откл?? и не мучиться))
Как вы считаете? может я в чем то не прав(( не пинайте, еще мал и глуп ))