Заводится через раз Опции

Хонда Аккорд 1999 F18B2 заводится через раз. Когда заводишь гаснет панель и стартер не работает???

Начать нужно с тепичной проверки клем аккумулятора а дальше по цепочке проверь массу двигателя проверь плюсовую клему стартера если там все норм тогда смотри стартер или замок зажигания. А кроме как запуск еще в чом то проявляется падение питания например попробуй на заглушеную включи побольше потребителей энергии если питание пропадет тогда уж точно клемы на акумуляторе

на 6-ых европейских аккордах слабая контактная группа зажигания, через всего лишь 200 тысяч км она стиралась.. бывалоче люди доезжали придерживая ключ в замке рукой - иначе контакты размыкались и ничего не работало.

Сломался стартер. В корпусе где стоит якорь приклеины по кругу магниты, один из магнитов был оторван и весь якорь стер нахер (вот он и клинил не заводился). В экзисте заезжал пробили его в Москве нету ждать месяц минимум из Германии. Не знаю что и делать.

Прикол почему так долго по разбокам проедь мож что попадется

Нашел контору в которой перебирают стартеры и генераторы, отдал перебрали все работает (2000р).

Стал обладателем аккорда 1.8 2 дня назад и после 1 поездки на 250км(сегодня) он меня не взлюбил на скорости 120-130 погасла панель приборов все датчики упали на ноль, загорелась лампочка абс и подушек затем лампочка "стоп" или ручник... у жены, сидящей рядом паника -обманули!! Я ей говорю что дело обычное и с любым железом 12-ти лет такое бывает-самое главное что топливный насос качает и мы едем, только не известно на АКБ далеко не протянем...проехали 100 км до дома без приборов, причем заплатили штаф за превышение-нормальные гайцы с пониманием показали фотовидео 107км.ч и за умеренную плату с толкача нас завели жаль некому видео было заснять-был бы ролик-лидер просмотров ютуба вот и нашел в поисковике темку эту -пришлось зарегаться, завтра поищу что может быть из выше перечисленного...извините за сумбур много эмоций от поездки
Со стартера не заводится АКБ проверен почти новый. С толкача сразу...подозрение на потерю массы двигателя, так как повторный поворот ключа замка зажигания включает приборы

Сообщение отредактировал mmm888 - 26.08.12 - 20:07

Стал обладателем аккорда 1.8 2 дня назад и после 1 поездки на 250км(сегодня) он меня не взлюбил на скорости 120-130 погасла панель приборов все датчики упали на ноль, загорелась лампочка абс и подушек затем лампочка "стоп" или ручник... у жены, сидящей рядом паника -обманули!! Я ей говорю что дело обычное и с любым железом 12-ти лет такое бывает-самое главное что топливный насос качает и мы едем, только не известно на АКБ далеко не протянем...проехали 100 км до дома без приборов, причем заплатили штаф за превышение-нормальные гайцы с пониманием показали фотовидео 107км.ч и за умеренную плату с толкача нас завели жаль некому видео было заснять-был бы ролик-лидер просмотров ютуба вот и нашел в поисковике темку эту -пришлось зарегаться, завтра поищу что может быть из выше перечисленного...извините за сумбур много эмоций от поездки
Со стартера не заводится АКБ проверен почти новый. С толкача сразу...подозрение на потерю массы двигателя, так как повторный поворот ключа замка зажигания включает приборы

я бы начал с замка зажигания (контактная группа)

я бы начал с замка зажигания (контактная группа)

да похоже на то
мой акб сел
поставил другой завелась-пошевелил ключ в замке -заглохла..завел еще раз приборы работают,
на заведенной снял клему с акб -заглохла
Может и зарядка не идет из-за контактной группы?(хотя лампочка зарядки гаснет) Ща пойду попробую снять КГ

Сообщение отредактировал mmm888 - 27.08.12 - 10:14

Вот она 5 проводов. Я так понимаю надо соединить 4 провода вместе, а пятый на стартер

Эскизы прикрепленных изображений

 

Вот она 5 проводов. Я так понимаю надо соединить 4 провода вместе, а пятый на стартер

ты вскрой крышку (только сними клему с аккумулятора на всякий случай) увидишь контакты, будет видно кто и где подгорел.
я усебя например исправил (зачистил и немного подогнул один из контактов), после этого еще года 2 отъездил.

вскрыл крышку- подгоревших нет...2 контакта равномерно изношены 3-ий меньше напаял припоя все работает,
но проблема другая, нет зарядки...снял генератор, добрался до щеток ...щетки не заклинившие и практически новые...ламели чистые
возбуждение приходит...зарядки нет-накрылся регулятор напряжения...вскрыли крышку микросхемы регулятора-прозвонили щетку неработающую впаяли проводок напрямую подали туда напряжение через лампочку-зарядка пошла!!! можно сколхозить туда жигулевский регулятор напряжения временно ...ща посмотрю скока родной стоит думаю не меньше сотки енотов....нет... ошибся, на автосупе 35-45 баксов -мона и купить...а вот контактная группа 90!!!и под заказ, ужос, за что такие деньги?

Сообщение отредактировал mmm888 - 27.08.12 - 22:13

Доброго дня!
В наличии любимый Аккорд(6), 2,0 (99) европейка, бенз
надеюсь подкажете... ибо уже всё передумали.
Проблемы- зимой
1. акум меняли, новый он , да и тёплый из дома заряженый тоскали
2. масло нормальное 5w30
3. свечам и году нет-НГК
4. провода высоковольные тоже заменили...( Тесла)
заводится снова фигово.. при -15 всё вилы с 3 раза... если ещ повезёт...
=((( думаем что дальше ?.... мысли только о трамблёре, верное направление или есть ещё варианты ??

Придавливать педальку газа пробовали?
НА механике еще и сцепу выжимать крайне желательно.

забыла добавить- автомат =)
про газ лучше не стоит.. заливание свечей гарантировано..., я не знаю как долго и как правильно тискать на газ, чтобы избежать заливания.., ибо дальше шансы вообще нулевые..

Сообщение отредактировал ToryM - 18.12.12 - 10:22

ДЛя этого существует мануал. Правда я всегда привожу его от старичков.
Но мне когда то сильно помогал.

http://hondamotor.ru/board/index.php...dpost&p=338395

Ну чтобы никого по ссылкам не гонять почем зря приведу прямо тут.

Запуск двигателя
(для модификаций с инжекторной системой подачи топлива)
1. Поверните ключ в положение "III", не ставьте при этом ногу на педаль
акселератора.
2. Если двигатель не запустится в течение 15 с, или запустится и сразу
заглохнет, нажмите до половины хода педаль акселератора и, удер¬
живая ее в этом положении, запускайте двигатель. Как только двига¬
тель заработает, по мере набора оборотов отпустите педаль.
3. Если и в этом случае двигатель не запустится в течение 15 с, нажмите
на педаль акселератора до пола и удерживайте ее в этом положении,
пока проворачивается коленчатый вал, чтобы устранить избыток
топлива. Снова повторите операцию, описанную в п.2
Запуск двигателя в холодную погоду на высокогорье
1. При запуске двигателя в холодную погоду на высокогорье (свыше
2400 м над уровнем моря) нажмите педаль акселератора наполовину
хода и удерживайте ее, пока проворачивается коленчатый вал двига¬
теля. Когда двигатель заработает, постепенно отпускайте педаль по
мере нарастания оборотов.
2. Если двигатель не запустится в течение 15 с, выжмите педаль аксе¬
лератора до пола и удерживайте ее во время проворотов коленчатого
вала для устранения избытка топлива. Повторите операцию, описан¬
ную в п.1.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если температура воздуха на улице ниже нуля или вы не пользовались автомобилем несколько дней, перед поездкой прогрейте двигатель в течение нескольких минут (запрещено в Германии).

спасибо, попробую, но вопрос причины косяка в мороз ещё актуален
кстати 15 с это не много?,мне объясняли что это многоговато макмимум 5 с-7 с... и ждать до второго раза.. ( типа стартер спалю и всё такое )

15 с это канечно МНОГО. Опять же это могут быть 3 попытки по 5 сек.

ДА и голову выключать никогда не надо.
тем паче когда автомобилю лет 10-15 и более.