Промывка двигла керосином Опции

Хотел я парни обмусолить такую тему. В свое время, дядя, работавший начальником автобазы, клялся-божился мне, что вместо промывок топливной системы, раскоксовывания колец и отмывания отложения на клапанах, они просто лили керосин в бензин и давали гари на пробеге по трассе. Помню что он говорил "главное смесь на разогретом движке лить, хреново на холодную заводится и не давать слишком большой нагрузки на низких оборотах, клапана спалишь." Сколько керосина заливали в сколько бензина, я есс-на по малолетству не упомнил.
Далее я, собираясь купить "Лавр", для раскоксовывания колец на всякий случай, услышал от продавана "Лавра нет, на кой он тебе сдался? Плесни керосину с сольвентом в бак, сам удивишься результату, не хуже Лавра". Эксперимента ради я в 7-8 л бензина в баке плеснул 0,5 керосина, 0,5 сольвента. Ну что, эффект был в чем. Тачло прибавило в динамике (точнее в реакции на педаль газа), что в тогдашних пробках было очень заметно и раздражало неуместными подхватами. Остальное не изменилось. Логика в чем - керосин и сольвент имеют хорошие моющие свойства и более высокую удельную теплоту сгорания, что позволяет отмывать и отжигать застарелые отложения и нагар, как на кольцах, так и клапанах.
Кто-что думает по поводу таких отмывок?

Думаю что "фирменные " средства это не что иное как растворитель, уж по замаху точно он.
(Для синтетических красок)
Такчто можно лить и керосин,главное не увлекатся.

лавр это тот же керосин, но льется он не в бак (упаси боже), а в цилиндры разогретого двигателя (выключенного). мне кстати после замены движка помогло - масло перестал есть. но он скорее всего просто стоял на разборке долго, а не был закоксован в процессе эксплуатации.
после такой заливки не дай бог дать движку много оборотов, так как почти весь керосин в виду свой проникающей способности смешивается с маслом и соответственно оно перестает смазывать.
поэтому там есть инструкция которой нужно неукоснительно следовать иначе влетишь на движек.
поэтому лучше таких экспериментов на двигателях разработанных после 60х годов не делать.

Сообщение отредактировал valery_ok - 14.08.12 - 21:42

поэтому лучше таких экспериментов на двигателях разработанных после 60х годов не делать.

А после 60х в ДВС чтото изменили?

поэтому лучше таких экспериментов на двигателях разработанных после 60х годов не делать.

А после 60х в ДВС чтото изменили?

точность изготовления, зазоры материалы. дальше перечислять?

у некоторых мотористов такая забава есть - перед разборкой двиги литр растрворителя с керосином в масло ливнуть на минутку покрутить на холостых - а потом назбирать - всё внутри блястит как у мартовского кота (о8

ну 0.5+0,5 на 8 литров в баке, это перебор явный.
лучше поменьше залить. и израсходовать конечно до конца, а потом бак целиком загнать бензом. мне кажется иначе сольвент, растворитель или ещё что подобное начнут резинки портить. поэтому надо делать такцую операцию на большой пробег (плеснуть в бак перед дальней поездко), ну а потом уже чистым бензином систему запитать.
у ацетона октановое число 150 вроде, вот и появилась подрывистость в пробках. на турбовых авто многие рекомендуют по 100мл на полный бак добавлять.

Вот и вопрос в количестве. Сколько точно лить керосина/бензина/сольвента? Как часто стоит делать эти эксперименты. И главный вопрос - Shell'овский бензин супер-пауэр, который рекламируется и как промывающий и дающий доп. мощность и т.д. не обычный ли это бензин с добавкой керосина? По описанию подходит.
Может вообще есть смысл на каждый бак добавлять керосина, ради увеличения мощи и улучшения функциклирования. Резинки уж точно не споганятся, бензин гораздо более агрессивен к резине, чем керосин.

а я переиодически на своих машинах клапана и поршня чищу водой (раствор гидроперита)
через капильницу

эффект есть и визуально и жопометром

Слышал я про этот способ. Только там воду заливали. А куда конкретно во впуск перекись льешь?

да, за дроссель.
в идеале воткнуть форсунку на впуск и пшыкать водой под давлением

пипец, а средства для оттирания печек от пригорелости не пробовали?
или сразу кислоты бахнуть, чего полумерами обходиться?

хорошая тема.. полезная.
не.. не могу сказать что я вот в чем то не согласен. согласен и с растворителем и с керосином.. и даже с кислотой.
тут ведь важно вовремя потом озвучить цену ремонта и\или продать запчасти.

Ну ябы всеми этими примочками для пароходов заниматся б не стал если ж мотор масло потянул не какой керосин и перекись его не излечат а в бак не вкоем случае не лил бы проще форсунки вынуть и промыть винсом и что вы за масло там льете что у вас кольца к поршням липнут

Legendарный МИГ, ну дык чего ж тебе не согласиться, твои потенциальные клиенты =)))

По мне, так просто очково заливать что-то...

Раньше очень многие водители промывали двигло стараясь вымыть излишки салидола и копати образованые не качественным маслом и последствием овальных поршневых в которые они ставили новые кольца имееющие круглую форму. А если поршневая норм и вместо смолы вы льете хотяб полусинтетику то и промывать двигатель керосином не то что лишнее но и вредное

Ну ябы всеми этими примочками для пароходов заниматся б не стал если ж мотор масло потянул не какой керосин и перекись его не излечат а в бак не вкоем случае не лил бы проще форсунки вынуть и промыть винсом и что вы за масло там льете что у вас кольца к поршням липнут

как бы винсом форсы моют без снятия... ))

Ну ябы всеми этими примочками для пароходов заниматся б не стал если ж мотор масло потянул не какой керосин и перекись его не излечат а в бак не вкоем случае не лил бы проще форсунки вынуть и промыть винсом и что вы за масло там льете что у вас кольца к поршням липнут

как бы винсом форсы моют без снятия... ))

Ну можно и на месте можно и снять я свои снимаю мне ттак проще

Раньше очень многие водители промывали двигло стараясь вымыть излишки салидола и копати образованые не качественным маслом и последствием овальных поршневых в которые они ставили новые кольца имееющие круглую форму. А если поршневая норм и вместо смолы вы льете хотяб полусинтетику то и промывать двигатель керосином не то что лишнее но и вредное

http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...t=0&start=0
Тут тоже об этом мыслят, но по ходу кольца западают и на хорошем масле. к примеру зимой 2010, когда у нас реально захолодало до -35 маленькие пробеги 2-5 км по городу с нерпогретым движком привели к тому, что движок начал жрать масло, причем резко. Раскоксовка лавром по весне все привела в порядок.

хорошая тема.. полезная.
не.. не могу сказать что я вот в чем то не согласен. согласен и с растворителем и с керосином.. и даже с кислотой.
тут ведь важно вовремя потом озвучить цену ремонта и\или продать запчасти.

Академиков у нас полно! Нам специалистов не хватает))))

Так никто и не сказал свои мысли насчет Шелл пауэр. Или только у нас в городе такое чудо топливо есть? Типа мы в деда Мороза больше других верим...

нормальному рабочему двигателю природа по барабану,
а умирающему - требующему ремонта, твои шаманства по барабану.