Щелчки, но вроде не шрус Опции

Здравствуйте,

Уже где-то пол года слышны щелчки то-ли в коробке, то-ли в шрусах, то-ли еще где-то. Странно то, что щелкает только на второй передаче и только если руль стоит прямо или повернут направо. Т.е. если повернуть налево - щечки прекращаются. И также их нет совсем на других передачах (1, 3, 4, 5, задн).

Что это может быть?

Такая же беда на второй передаче при повороте налево слышны щелчки в блоке саттелитов коробке передач, езжу так уже почти год!

Почему-ж при повороте то только? Вот вопрос...

Я думал что не сама коробка виновата, а там, например, полуось недовставлена и при повороте прижимает вал коробки. А мож ШРУС не совсем родной, и как-бы тоже увеличивает длину оси и прижимает вал коробки... Может такое быть?

Что бы это ни было, но раз вылазит только при повороте, то интуитивно кажется, что должно как-то лечится. Вот и хочется узнать что же это может быть...

Похоже ответ на данный вопрос может дать только вскрытие! но лезть пока нет ни желания ни денег!

Похоже ответ на данный вопрос может дать только вскрытие! но лезть пока нет ни желания ни денег!

Вскрытие как раз сегодня было сделано ... Щас через часик сяду, напишу подробней...

Вобщем с правой стороны было обнаружено следующее:

Вырвало и размололо в ШРУСе стопорное колечко, которое стоит между ШРУСом и полуосью. И таким образом полуось свободно двигалась в направлении своей же оси (т.е. могла вдвигаться поглубже в ШРУС или выдвигаться из него. С другой стороны трипод же этому не препятствует).

На самом конце полуоси (там где уже шлицы заканчиваются и просто фаска снята) и на корпусе ШРУС (на нерабочей его части. как-бы объяснить то, внутри, но почти на донышке, там куда шарики уже не доходят) обнаружены затертости и надиры. Т.е. полуось о ШРУС терлась в крайних положениях руля.

Так как этот ШРУС менялся, то предположений два:

1) ШРУС неправильный, конкретно его донышко. И таким образом полуось терлась о него в крайних положениях руля, что разбило в итоге стопорное колечко. Ну и после этого из-за движений полуоси вдоль своей оси и из-за остатков колечка в ШРУСе были слышны стуки.

2) ШРУС не правильный, конкретно слишком длинный. И тогда вся полуось в собранном виде получается длинней чем надо, и при некоторых обстоятельствах: положение руля, передача, высота машины над землей - начинает клинить. Ну и далее так-же: из-за этого и выбило и размололо колечко. Ну и когда полуось начала свободно двигаться в направлении своей оси, она и натерла собой корпус ШРУСа.

Не знаю какой вариант более правдоподобный. Если такое бывает и знающие видели, отпишитесь, пожалуйста, а то мне как-то неспокойно...

ЗЫ: Фотки будут, но потом, жена унесла USB шнурок.

ЗЫЫ: Пока вчера вертел ШРУС в руках, на предмет промыть его и достать остатки стопорного колечка, он разобрался Хотя в мануале написано - не разбирать. Волновался, но потом принес домой, покрутил опять, и, он собрался И, главное, там вроде все нормально с ним, но, походу, придется его все равно поменять.

Я так понимаю все описанное выше относилось к внутреннему ШРУСу который у тебя конкретно справа стоял. Я у себя той осенью менял наружные по причине хруста в поворотах на любой передаче. После их замены хрусты ушли, но вот щелчки при повороте влево на второй передаче остались. Думаешь причина именно во внутреннем ШРУСе?

Нет, ШРУС - наружный. Вот фотки:

Разобранный ШРУС:


Натертость на нем:


И натертость на полуоси:


Даже не знаю какой из описанных в предыдущих сообщениях вариантов более правдоподобный. ШРУС не оригинальный, менялся, в комплекте шло стопорное кольцо. Может оно просто плохого качества было и поэтому вылетело.

я уже менял оба наружных ШРУСа а щелчки как были на второй передаче так и остались, когда ШРУС заменишь напиши пропали щелчки или нет

Я вот ну никак не могу понять одного момента. Если проблема уже в коробке, то КАК оно может зависеть от положения руля?

Значит возможно это проблемы в двух местах и в коробке и в ШРУСах

Вощем собрал сегодня, поехал прокатится. Стук не прекратился, но его стало как будто меньше. И точно он стал более глухой. Поездил поездил, заехал на площадку, поездил кругами . Поехал в гараж проверить стопорное кольцо. Пока не выбило.

Думаю стучит все-таки стопорное кольцо, т.к. стук стал глухой. А стал он глухой, видимо, потому, что шлицы и канавку под кольцо я смазал предварительно графиткой. Но причина по прежнему остается неизвестной .

видимо всетаки что-то в коробке мать ее за ногу!!!!

Да может и в коробке. Ругаю себя за то, что вчера не разобрал внутренний шрус. Лень было, я и собрал внешний прямо не снимая полуоси. А нада было б глянуть, может там чего не то.

А все из-за этих ленточных хомутиков. Ну не получается у меня их затягивать, вот и не стал разбирать внутренний шрус.

поставил бы обычный, по крайней мере у меня обычный стоит

а ты ШРУС поменял или просто смазал и кольцо стопорное поставил?

ШРУС не менял, старый поставил.

Да ШРУС надо сразу под замену.
У тебя с вала наточило опилок и сделало из шариков - "квадратики", с обоймой тоже самое и с внешним кольцом. А ты обратно поставил...
у тя вот это разбило (обвёл синим)

Да ШРУС надо сразу под замену

Ну, я нашел неисправность - нет колечка - и исправил ее. Думал, все равно ведь причина не в этом. Пока поезжу, посмотрю. По факту, на скорости вибрации нет, так что пусть пока постоит старый. Понятно что надо бы поменять.

у тя вот это разбило (обвёл синим)

А можно как-то развить эту мысль. Вы имеете в виду, что еще и "вот это" наверное разбило и нада тоже менять? Или что причина всего в том, что изначально "вот это" разбило и оттого все проблемы?

Сообщение отредактировал stalcer - 23.08.12 - 09:07

небыло стопорного кольца и вал зашол в ШРУС больше чем надо. и продолбил канавку, которая у вас на фото 2. и вот представте при повороте туда попадает шарик на такую поверхность, хотя-бы краешком.

небыло стопорного кольца и вал зашол в ШРУС больше чем надо. и продолбил канавку, которая у вас на фото 2. и вот представте при повороте туда попадает шарик на такую поверхность, хотя-бы краешком.

Это я понимаю. Но считаю, что шарики до туда не доходят. Иначе стук бы был на любой передаче. И, соответственно, причиной стука это являться не может.