Проблема после замены F20Z1 >> F20A DOHC Опции

Нужна помощь в диагностике F20A DOHC
Итак имеется родной двигатель F20Z1, работает без нареканий и зимой и летом, появилась возможность заменить на F20A DOHC 150 сил вместе в проводкой, компом двигателя и коробки, навесным оборудованием.
Заменили, с ним возникла проблема которую никак не удается победить уже несколько дней - при резком нажатиии на газ обороты падают и практически глохнет, если продолжать держать газ то глохнет (иногда при этом выхлопные выкидывает через дросельную заслонку), если сразу отпустить газ то обороты восстанавливаются до холостых, но если плавно нажимать педаль газа то двигатель легко раскручивается до ограничителя, также проблема не проявляется если плавно поднять обороты до 2500 и потом резко нажать на газ.
В движении немного по другому - включаю D (акпп) машина начинает ехать иногда нормально, но часто даже при очень плавном\осторожном нажатии на газ обороты проваливаются и чуть не глохнет, если отпустить газ то восстанавливаются до холостых, очень неудобно ездить по городу, невозможно никого обогнать и часто со светофора приходится осторожно разгонятся что б не заглохнуть, но если обороты удастся поднять до 2000 - 2500 то проблема пропадает, авто легко разгоняется до 160 км/ч.
Комп при диагностике выдает единственную ошибку 20 (все никак не соберусь поставить ELD датчик, но он вроде только к генератору имеет отношение), еще на двигателе на распредвалу есть датчик, но его некуда подключить, в проводке нет разъема, единственный похожий разъем который находится рядом - датчик вала АКПП, комп двигателя никакими ошибками не реагирует на то что он не подключен.
Что было сделано: разобран впуск, отмыт до блеска, заменены след детали с исправного двигателя - целиком блок дросельной заслонки, датчики/клапана на впуске, клапан ERG, распределитель зажигания, провода, свечи, отцепляли глушитель что б исключить влияние катализатора или забитого выхлопа, может еще что то не помню уже, но результата нет.
ролик как работает - http://youtu.be/Sj_S2BZEru0

Очень похоже на неправильное показания МАП сенсора. Был похожий случай на аналогичном свапе. Были попутаны провода на самом датчике. Конечно мало вероятно, но все таки. Сканером посмотри показания датчика на исправной машине и на своей.

проверил проводку MAP-а по инструкции для f20z1, все напряжения в норме, и на датчике и на компе, заменил MAP с другой машины, ничего не изменилось.

А трамблёр правильно выставлен?

Сообщение отредактировал 442rus - 09.08.12 - 13:30

да, распределитель встает или правильно или с повернутым на 180 градусов валом, но тогда вообще не заведется, у меня же стабильно держит холостой ход и если удастся проскочить за отметку в 2000 оборотов то авто легко до 160 разгоняется.

только заменили форсунки, еще раз проверили установку ремня, подключали мозг от f20z1 - все безрезультатно, решено заменить целиком весь впуск, если не поможет, перекину двигатель назад, тк не знаю что еще можно проверить.

выхлопная труба чёрная?

да, распределитель встает или правильно или с повернутым на 180 градусов валом, но тогда вообще не заведется, у меня же стабильно держит холостой ход и если удастся проскочить за отметку в 2000 оборотов то авто легко до 160 разгоняется.

Я имел ввиду регулировку начального угла опережения зажигания по стробоскопу.

выхлопная труба чёрная?

нет, на этом двигателе всего около 100 км за неделю откатал.

Я имел ввиду регулировку начального угла опережения зажигания по стробоскопу.

стробоскопа нет, но у меня есть метки как должен стоять распределитель, да и пробовали двигать распределитель почти во всем диапазоне его регулировки, лучше всего работает когда стоит по меткам.

уф, вроде победили, оказалось лопухнулся с проводами - попутал местами 2 и 3 цилиндр, после правильной установки работа двигателя еще немного улучшилась, проверили свечи - с нагаром и после их замены проблема полностью пропала. Притом со свечами что то непонятное на другом двигателе они работали без нареканий и поэтому на них не особо обращали внимания. Теперь другая проблема - после тестового заезда (около 50 км) снова проверили свечи - с хорошим черным нагаром и вроде гуляет холостой ход +-100 оборотов, нужно еще понаблюдать что б подтвердить.

тоже сделал свап...замутный... F20a >>> F23a
погряз в электрике - вроде разобрался... (сделано на родном obd2 компе)

но троит жутко!
копал в электрику, вроде всё сделал...троит!

вынимаю провод с 4 свечи (дальняя от трамблера) - ничего не меняется
с 3 свечи - ничего (с другом в шоке)
вынимаю со второго - тут чуть работает и глохнет...

ну значит работает на 1 цилиндре!!!

попукивая едет... с 3 тысяч оживает, начинает валить (наверное по принципу дизеля)

свечи в масле! прям капля висит на вынутой свече!

откуда? прокладка головки? или кольца?
просто погряз в электрике, а по этой части не знаю что думать? (ну и практики и знаний нет)
есть подсказки?