Варим глушак Опции

А\м Хонда Сивик, 1996 год, двигатель D15Z3, 1,5 i, vtec-e - в простонародье "англичанка". В одном месте на резонаторе появилась маленькая дырка, которую имею возможность заварить и собирать бабки на замену всей этой быстрогниющей ерунды. Но слышал о том, что прежде чем работать со сваркой надо отключать "мозги", чтобы конденсаторы не пробивало.
Собственно вопрос:
1) надо ли вообще отключать этот мозговой блок?
2) Кто знает, в каком месте он расположен на таких авто? С ходу не можем найти.

Спасибо.

просто клемму с акб скинуть - любой автосварщик об этом сразу скажет!

мозги на японках стоят слева снизу (на уровне ботинок) у пассажира за пластиковой панелью(идет от двери)
на европейских и американских- зеркально.
я на своей варил, даже клемму не скидывал, нихрена ей не стало, правда варил проволочным сварочником.

на своей лучше скинуть клемму с АКБ и потом отсоединить все разъёмы от компа...
теория теорией, а вот так глупо попасть на новые мозги думаю мало кому захочется

Трубы выхлопной системы лучше заваривать газом - получится гораздо надежнее да и мозги не полетят.

Глушаки Мне всегда и везде варили аргоном, чего и вам желаю.
Как говорится И мозги целы и дети сыты.

электросваркой новых дырок наделаешь.

Сорри, погорячился. Если сварка аргонно-дуговая или т.п.-Это есть гуд.
т.е. электричество+баллон с инертным газов. Клемму можно не сбрасывать, мне вчера варили. А от газосварки надо бежать, т.к. она нарушает структуру металла и т.д., короче сразу начинает гнить.

причем тут аргон? инертный газ используется против окисления при сварке того же алюминия, а глушак аргоном это курто слишком, просто газосварка на карбиде и все. электросварка как раз и нарушает структуру что гниет сразу, плюс прожгешь то што осталось дырок наделаешь и все, при электросварке будут пользовать электрод толщина которого гораздо больше того что у тебя от резонатора осталось, не один нармальный сервис не будет тебе варить электричеством даже дядя вася если он вменяемый и тот газом заклепает.
Личный опыт, когда то давно (лет 5 назад) латали с отцом Москвич 412, 1972 года выпуска там тоже металла немного было

Не парься,снимай клемму АКБ и вари спокойно. Максимум что может произоити,часы обнуляться и приемник,если стационар то настройку забудет.

з.ы. Варили глушак 2 раза....

Любая сварка нарушает структуру металла. Качество и долговечность шва зависит только от ширины зоны термического влияния.
- полуавтомат (аргон, СО2) - 1-2 мм
- ручная дуговая электродами с обмазкой - 3-5 мм
- газовая (ацетилен+кислород) - до 15.
Чем уже зона термического влияния, тем лучше. После того, как сделан шов, его надо медленно остудить. Желательно это делать в песке сухом. А лучше всего варить по 2-3 см и охлаждать. Шов получится самый правильный. После остывания обязательно очистить от окалины начисто (она сильный окислитель) и помазать какимнибудь химическим антикором типа фенома. У меня 4-й разряд сварщика, если что.