Странный СТУК. Чего-то стучит в движке. Опции

Недавно появился странный стук идущий как-бы из головки, со стороны впускного распредвала в районе 2 или 1 цилиндра. Фишка в том что на холостых его нет. он появляется если подергать гашетку до 2000-2500 об/мин
и по звуку он больше похоже на "грюканье" как будто что-то где-то открутилось. На ходу стук присутстсвует только когда давишь на педальку и по звуку напоминает "рокот" или "бурчание" как только отпустил звук проподает. нажал опять появляется.
Появился он после замены клапанов на 2 и 1 цилиндрах после того как слетел ремень ГРМ. Чего это может быть?
Двиг ZC Дочка

И чего? никто ничего не знает чтоли? :angryangry:

to LonWoo
учитывай разницу в часовый поясах...
по москве ты написал в 04:11...

похоже на стук клапанов
или тепловой зазор увеличен, или от удара распредвал в постели болтаться начал или клапан во втулке гуляет...

сложно ответить однозначно, боюсь тебе нужно в СТО. Клапанную крышку сними и глянь, может это что и прояснит?!

снятие крышки ничего не прояснило. всё закручено все держится. поставил другой распредвал. постельки распредвала на вид в хорошем состоянии без задиров и видимой выроботки. сегодня дособираю движку посмтрим будет грюкать или нет.

Здорово! У тебя видать брат на распредвальой фабрике работает и у тебя этих распредвалов завались?!
Мне бы найти для своей хороший и не оч дорого(ексист-280$) распредвал.
Отпиши, будь добр, помогло или нет.

К шажалению не помогло. Скорей всего это вкладыши...

Со стороны впускного ?! Если бы со стороны выпускного тогда можно было бы грешить та трещину в выпускном коллекторе.

Угу. может тогда у меня трещина во впускном наверна да?

Стук есть только в том случае когда есть вспышка в цилиндре. когда машина катится на передачи его нет.

А может всетаки не вкладыши?
Кстати, ещё с зажиганием побаловался. когда оно позднее (трамблер на себя) его прахтически нет. когда посередине и особенно когда ранее то тарррабанит аж страшно становится.
Я бы в принципе подумал что это детонация но тут звук другой не цокающий а тарррабанящий.

А с давлением масла вообще хрен поймешь что происходит. когда двигатель прогреется начинает лампа давления помаргивать. а после того как топнешь по прямой до 6000-7000 об. вообще на холостых горит секунды 2-3. чё за хрень? масло новое залил Равенол 10-40 фильтр тоже поменял. а косяк с маслом остался.

короче

2-3 секунды-однако, ты прикинь скока у тебя коленвал крутится без масла (оно канешна там есть просто давление ниже нормы но все же) ? 800 рпм, в секунду 800/60=13,3 оборотов за 3 секунды 40 оборотов это на холостом ходу а нагрузку на коленвал никто не отменял, а если еще и на прогревочных оборотах да там же не тока коленвал
а по поводу вкладышей? как он может издавать рокот? не верю во вкладышный рокот

Стук есть только в том случае когда есть вспышка в цилиндре. когда машина катится на передачи его нет.

если ты катишся на скорости с горки на холостых оборотах? вспышка то в цилиндре все таки есть! или ты на незаведенной катишься?

Появился он после замены клапанов на 2 и 1 цилиндрах после того как слетел ремень ГРМ. Чего это может быть?
Двиг ZC Дочка

Метки грм точно выставлены? Клапана отрегулированы? Про вкладыши это к Honda, он эту версию выдвигал. Но по-моему он не очень то разговорчивый(писал ему письмо - он не ответил).
Удачи!

Стук есть только в том случае когда есть вспышка в цилиндре. когда машина катится на передачи его нет.

если ты катишся на скорости с горки на холостых оборотах? вспышка то в цилиндре все таки есть! или ты на незаведенной катишься?

когда катишся с горки на передачи (т.е. когда колеса крутят двиг) имхо вспышки в цилиндре нет как и подачи топлива. он просто рработает как воздушный насос. ну или во всяком случае подача топлива прекращается. это 100%, а без топлива как известно вспышка остается искрой.

А когда я нажимаю на педальку происходит вспышка и резко убирается зазор (как в случае с детонацией) из-за этого и происходит стук. ИМХО. хотя с другой стороны стук должен быть и при принудительном вращении двигателя из-за компрессии. воздух-то всё равно сжимается. а его нет. вот такая вот хрень.

Насчет масла знаю что это Ж*ПА всему, но в чем причина?

Появился он после замены клапанов на 2 и 1  цилиндрах после того как слетел ремень ГРМ. Чего это может быть?
Двиг ZC Дочка

Метки грм точно выставлены? Клапана отрегулированы? Про вкладыши это к Honda, он эту версию выдвигал. Но по-моему он не очень то разговорчивый(писал ему письмо - он не ответил).
Удачи!

Метки и зазоры всё четко. не один раз проверял. и клапана впускные притирал повторно для проверки. все равно.

Стук есть только в том случае когда есть вспышка в цилиндре. когда машина катится на передачи его нет.

если ты катишся на скорости с горки на холостых оборотах? вспышка то в цилиндре все таки есть! или ты на незаведенной катишься?

когда катишся с горки на передачи (т.е. когда колеса крутят двиг) имхо вспышки в цилиндре нет как и подачи топлива. он просто рработает как воздушный насос. ну или во всяком случае подача топлива прекращается. это 100%, а без топлива как известно вспышка остается искрой.

не факт. отсечка топлива идет, если обороты выше 1100 и ДЗ закрыта. в противном случае топливо подается

ты всерьез считаешь что при езде на спуске на первой скорости с заведенным движком топливо не поступает в цилиндр? зря...
В такой ситуации на спуске топлива минимальное (холостой ход) количество вливается все равно, этож че получается во время торможения движком по прямой я получаю неработающий двиг ?

этож че получается во время торможения движком по прямой я получаю неработающий двиг ?

именно так

он скорее всего имел ввиду выключеный двигун при движении на передаче?! Может быть у тебя поршень стучит или твои "любимые" шатунные вкладыши этого поршня?! Стук этот определяется так, на работающем движке вытаскиваешь свечной провод поочередно из каждого цилиндра и если стук пропадает то значит это стук поршня(или его вкладышей если тебе угодно ) этого цилиндра(из которого ты вытащил свечной провод соответственно). Еще есть вероятность что это клапана этого цилиндра стучат(из-за увеличенного зазора). Проверь может что и прояснит. Правда не знаю можно ли на твоей машинке вытаскивать свечные провода на включенную?! Ребята подскажите можно-ли??!

если инжектор, то лучше снимать разъем с форсунки
провод со свечи опасно снимать-может накрыться что-нибудь в высоковольтной части