ремонт задних дисковых суппортов фотоотчет подробный Опции

пришла беда - отворяй ворота.. потек задний левый тормозной суппорт, а правый заклинил в механизме ручника. как разбирал суппорта фоток нет, зато есть как собирал ))) операции идентичные, так что смотрим и запоминаем. фотки качественные )))
1) разобрали и видим вот такую шняжку (((


2) видим вот такую шняжку


3) достаем вот такой ремкомплект 2 штуки

4) начинаем чистить. аккуратно тонкой отверткой вычищаем пазы под мажетки. но сначало чуть чуть изгибаем жало отвертки и саму отверку.

5) чистим и смазываем смазкой шток и посадочное место для механизма ручника. обратите внимание на игольчатый подшипник. он половинчатый и должен ждигатся без заеданий. на одном суппорте он развалился полностью. пришлось ставить другой.

6) прежде чем вставить шток ручника, одевем на суппорт манжету, а потом только ставим шток на место

7) переворачиваем суппорт и тонкими щипцами вставляем палец, который толкает поршень

8) дальше ставим чашку, не забудьте поменять на ней манжетку. у чашки есть две направляйки, попасть в пазы несложно. входят немного с усилием

9) ставим основной шток. на нем тоже меняем манжетку. когда будете разбирать и чистить обратите внимание на порядок деталей. внутри подшипник маленький, прижимная тарелка, пружина и разрезная чашка


10) все это дело контрим стопорным кольцом. и проверям как работает механизм ручника. он должен ходить без заеданий от руки. а винтовой шток подниматься и опускаться


11) одеваем манжетку самую главную ))))) как она будет работать, зависит от вас. надо чщательно вычистить паз
и смазываем ее тормозухой

Эскизы прикрепленных изображений

 

был случй - сгнил палец, что к ручнику идет... и сам вал ручника тоже - пропускали вне зависимости от новые/старые резинки, так что лучше, если лезть запастись сначала необходимыми запчастями

12) а вот тут самое интересное начинается ))) напяливаем пыльник на поршень, чтоб он был в таком вот ракурсе. смазываем под ним поршень тормозухой и вкладываем сначала пыльник в паз на суппорте, а потом аккуратно прижимаем поршеньком и потихоньку вкручиваем его на шток, следя за тем чтобы пыльник не выскочил из паза


Кос погоди ))) тему не доделал )))
12) последний пункт ))) все должно выглядеть в таком вот виде

11) одеваем манжетку самую главную ))))) как она будет работать, зависит от вас. надо чщательно вычистить паз
и смазываем ее тормозухой

производители рекомендую смазывать это смазкой помимо тормозухи... есть смазки, что устойчивы к воздействию тормозухи и не растворяются/не вымываются ею.
орингинальные хондаремкомплекты имеют в комплекте кучу цветных пакетиков...
насколько я понимаю эти все пакетики можно заменить одним... хонда у себя типа делит смазки на те, что с резиной в паре работают и те, что металлические части смазывают.

Кос погоди ))) тему не доделал )))

оки, жду


Пыльник по опыту лучше поместить сначала в паз, поршень устанавливать 3мя руками (потребуется напарник): один держит пыльник 2мя руками, другой вставляет поршень... если надо помогает второй рукой

Сообщение отредактировал KOCMOC - 17.07.12 - 12:46

для начала я купил б/у суппорта, так как на моих развалились подшипники и заклинил механизм ручника. я до сих пор не смог разобрать его. видимо там все на перекос встало. родные стояли ниссин, а я купил лукас и ремкомплекты тоже лукас. хотя особой разницы с ниссином не заметил. от ниссина оставил поршня, лукасовские сгнили.

Кос все делал один, фоткала жена ))). я как то намучался с пылником зато теперь я сам его запрвляю. ну и фотку ж вывалил специально, как ставить удобней. ставится меньше минуты )))

Пыльник по опыту лучше поместить сначала в паз, поршень устанавливать 3мя руками (потребуется напарник): один держит пыльник 2мя руками, другой вставляет поршень... если надо помогает второй рукой
[/quote]


ну так посмотри фотку. пыльник чуть ниже юбки поршня. вставляем его в паз, я чуть помогал отверткой. потом прижимаю поршнем, он чуть с натягом входит и потом закручиваю. все просто ))))

ОТЛИЧНЫЙ отчет спасибо огромное автору

Добрый день! есть вопросик! как ты снял кулачок "Механизм" ручника ??? у меня он не как вылазить не хочет)))

привет. если подшипник внутри не развалился совсем, то должен легко выходить. сначала разбери поршень и всяческие внутренности. кулачек в последнюю очередь вынимай. если не ошибаюсь фотки я делал в обратной последовательности. напиши подробнее почему не выходит. на каком этапе разборки?

так я думал он без снятия поршня снимается))) сегодня попробую, а внутренности проблемно снять?? и еще у меня есть небольшая коцка ржавая на цилиндре, размером 2мм на 1мм это сильно критично?? мне еще проблемно даже скобу снять... все болты прикипели кинул в керосин отмокать... по каким критериям определить состояние внутренностей??? может что-то поменять нужно? фоток могу понаделать)

разбирается все просто. для начала купи ремкомплект. стоит копейки. из инструмента тебе надо широкую отвертку, железную щетку, набор головок с воротком, отвертка. помощник и пиво )))) смотри выше фотки. там все подробно описано и задокументировано.

круто.. а где тюнинг?

Расскажи подробнее чем выкручивал поршень из суппорта?
И нужно ли сжимать пружину в суппорте когда вынимаешь стопорное кольцо?

Открутить можно широкой отверткой. У меня самое сложное было снять стопорноте кольцо...

Расскажи подробнее чем выкручивал поршень из суппорта?
И нужно ли сжимать пружину в суппорте когда вынимаешь стопорное кольцо?

один поршень я газовым ключом выкручивал. закис конкретно. остальные широкой отверткой. все вышло на ура.