Swap B18C В Toyota Paseo Кабриолет Машинка весом в 750кг, жаждет новое сердце=)) Опции

Матерый аппарат))) Дисочки вообще класс!)

Эх сегодня планировал катнуться на ней без капота, по смотреть как двигатель ходит (по предположению ход будет не больше пяти миллиметров). Но как-то не успели=) Стопорное кольцо сломалось на гранате, Не получилось закрутить наконечники рулевых тяг, будем брать новые, выбесили) завтра базары не работают( Так что первый выезд только во вторник( ну а пока что вот:

Тормозные трубки вкрутил в клапан от цивки, все аккуратно, ничего не задевает, не трет, жаль что не щелкнул когда двигатель еще не зацепил, торопился, прокатиться хотелось дико)

ИМХО. Крышка над колодцами свечей, не идет по цвету к двигателю(я бы покрасил ее в серебристый металик) ИМХО.

По смотрим по поводу крышечки еще, ее братишка ободрал))
Ну а сегодня я наконец-то катнулся на этой пуле)))
Не передаваемое ощущение счастья от поездки!! =D

Руки бы братишке обломать за не настроенную перед съемкой зеркалку.... Свет яркий, фокус не настроил... -_-
Ок, это был выезд из гаража, для тех кто не разглядел из-за оператора и немного нудная поездка по проселочной дороге до асфальта, по этому видео остановлено, и возобновлено вот тут)

Второе скоро появиться как закончится обработка.
Появилось какое-то странное резонирующее дребезжание в глушителе, бум разбираться.
Так же взял на базаре тахометр... Первый был бракованный, второй по моему врет так как он показывает до 11тыщщ и зашкаливает на отсечке...
Уж лучше по интернету заказал бы какой-нибудь фирменный, хотя очень хочется верить что она и в правду за 11 тыщщ крутица!)))


Сообщение отредактировал W-IMPULS - 22.09.12 - 17:40

взвесил?
Сколько лошадок у движка по паспорту?

Насчет резонансов в глушителе-у меня аналогичная ситуация-я забил. Ездит с сердитым рыком если тапку в пол.

Хыхы)) Рык порой не оч, особенно в момент перехода резонанса...
Еще не вешал) только сегодня обвес зацепил, ща в город едем, втек не включается чек загорается, к электрику пока что и тех паспорт еще старый) никто под капот смотреть не будет, можно до тех осмотра так кататься) По паспорту будет 200 не меньше)

STEROID, создай отдельную тему по своему проекту , могу помочь перенести все посты в нее .

Да, движок явно тяжелее тож кило на 50 как раз и выйдет
Покажи хоть свой проект!) Интересно)

Yarvech
Думаю не особо интересно будут трансформаци Форда, на Хондафоруме.
Человеку было интересно , во я ему и выложил фотки.

Сообщение отредактировал STEROID - 23.09.12 - 12:47

С электрикой сгодня все ок, счастья от втека полные штаны, до сих пор никак не вытряхну)
Втек не включался из за датчика спидометра, электрик, там что-то не учел, с двойным питанием к нему, и комп не видел этого датчика. Отсечка из за всей этой байды была 5 с лишним тыщщ… так что тахометр не врал, я просто режим не тот включил, на 8 цилиндров, так как он более менее подходил под заявленные обороты… Так же на тоете в коробке предохранителей отсуцствовал "E.L.D" или как то так, связан он с выравниванием напруги его электрик тоже сегодня поставил, чек не горит, обороты холостые в идеале, двигатель работает, идеално раз 7 — 10 вваливали со втеком, жизнь с ним прекрасна я вам скажу)))
НО появилась новая прблемка… Посадил за руль хорошего знакомго, тот еще гонщик, на F20B гоняет, сам свапает… Дак решили на первой со втека сцеплеие бросить… Сорвало сразу оба привода с электрозкалепок… Будем переделывать более основательно, дня на 3 опяь встали…

Когда выложиш с 0 до 100-Спидометр и тахометр.
Видео в студию!

привет землякам! =)
за проект респект! весёлая машинка вышла))

что за местность на видео? в горах живешь?

С 0 до 100 еще не скора, сейчас основная забота привода как следует усилить, да и спидометр еще не установлен. Все хочу ее взвешать) ток для этого надо на другой конец города и вообще не по дороге... Сейчас занят рабочей лошадкой, манипулятор Scania, надо срочно ее сделать а то жрать нечего будет) Пока просто обварил привода вкруговую по обеим сторонам втулки, варил кемпи на большом токе, втек держат, но бросать сцепление пока не буду, нужно бы их еще насквозь в парочке мест через втулку засверлить и зашплинтовать клапанами не нужными,) электро заклепок прибавить в плюс, вот тогда и с 0 до 100 будет) На глаз думаю и очень хотелось бы секунды 4)))

Здарова)
Местность Каменское плато, обсерватория астрофизическая) По Ленина за Люксором на Марата Оспанова и в горку 3км)

Сообщение отредактировал W-IMPULS - 27.09.12 - 05:19

Ах елки, я же не написал что на видео не работал втек и отсечка была на 5ти тыщщах))) В ближайшее время сниму со втеком и без ветра, чтоб слышать движку) на предыдущем просил братишку время от времени двиг снимать над стеклом стоя, чтоб глятуть ход его под капотом... толку 0...
Ща на первой как-то долго двиг раскручивать приходится не бросая сцепления, но с 5ти до 8500 и до второй передачи становиться дико страшно)

Сообщение отредактировал W-IMPULS - 27.09.12 - 05:29

а я смотрю места очень знакомые, сначала подумал что это дорога на аккаин))

если будет 4 секунды, будет круто! но помоему это слишком оптимистично) полный привод бы ей..

По моему полный привод только тормозит машину, весь кайф хонды в малом весе и блоке на переднем приводе... Когда бросал сцепление на втеке, оба колеса моментом схватили после полсекунды дыма)) а потом еще секунды полторы и сорвало привода)

а по-моему, полный привод тема! но только на мощных машинах, какой тоёта и получилась)
с полным приводок получиться миниSTI)))

По моему полный привод только тормозит машину, весь кайф хонды в малом весе и блоке на переднем приводе... Когда бросал сцепление на втеке, оба колеса моментом схватили после полсекунды дыма)) а потом еще секунды полторы и сорвало привода)

Чтоб было с чем сравнивать-без блокировки диференциала, с пробуксовкой, разгон до 100(с пасажиром- в баке 20 литров)) за 6.5 сек.

А мы все еще стоим...
Пожертвовал я для этого дела свой любимый турник из танковой стали...

Качалку забросил, ну и он зарос, другой найду)) На кировском заводе будем узнавать что за сталь, резать шлицы, и закаливать шлицевую часть.
Привода вскрыты так сказать, палец запрессованный в половинку привода срезало...

Эти палочки в утиль, та что ржавая отрезанный турник.
За время пока все решалось сделал гидроусилитель руля. Взяли трубку от тоеты и шланг от хонды, гидравлисты срастили это дело поставив свой шланг наконечник на насос от хонды и трубку на рейку от тоеты. Работа на гидравлическом кране все же весьма полезна))
Ну а с подачей, обраткой и креплением бочка проблем было меньше всего, подачу укоротил, обратку сделал из бронированного шланга от скании. Бачок с тоеты, крепеж с него почекрыжил и переварил закрутив на крепление левой подушки)

Под капотом пока что так:

В планах помимо приводов:

по внешнему виду что-нибудь хочется... Нравится двух трубный вариант но не с таким бампером:

Ну и наткнулся на вот такой кабриолет, от него тоже кое чего хочется слямзить)  

По подробнее и по больше о нем тут: http://www.cardomain.com/ride/408215/1997-toyota-paseo =))

Сегодня зашел в мастерские, щелкнуть как шлицы режут.
Отец решил взять уазовские полуоси… Турник мой пострадал зря=/ ну чтож по смотрим…
Нашли место где закаливают плазменной фигней, толком не знаю еще без меня искали, по пробую и этот процесс заснять, позже, если пустят…

Сейчас хочу пойти старые заварить чтоб хоть как-то передвигаться, штатную езду держать будут)

Нашли место где закаливают плазменной фигней, толком не знаю еще без меня искали, по пробую и этот процесс заснять, позже, если пустят…

Это часом не ТВЧ установка? Или реально плазмой калят? Я про такое не слышал даже....

ЗЫ. в полуосях используют сталь 40Х (по СССР овской классификации)