ПОМОГИТЕ! Жор бензина, плавают обороты. D16y7 16л\100км! Опции

442rus

Проверял тосол, и систему охлаждения, всё в норме. Радиатор болный до верху...

Up

Поменял вчера задние тормозные колодки в барабанах. На правом заднем колесе, выскочил поршенёк с тормозного цилиндрика. И потекла жидкость...

Стоит ли прокачивать тормоза?

Сообщение отредактировал Subonda - 25.06.12 - 15:36

нужно прокачать тормоза... можно ограничиться выпавшим цилиндром!

нужно прокачать тормоза... можно ограничиться выпавшим цилиндром!

Прокачал всё ок.

Поменял сегодня калпочки.





Собрал вроде всё по мануалу тянул и закручивал... Завёл, начала троить жутко! Работает как "Зубарь" дырчит б...!

Трамблёр выставил по старым меткам. Пробовал его крутить при работе двигателя, разницы абсолютно никакой. 3 цилиндр вообще не работает походу "вынимал броне-провод как до жопы дверца". Такое впечатление что заливает свечу... т.е. она и не работает вообще.

Завтра буду разбирать снова и смотреть метки...



Сообщение отредактировал Subonda - 28.06.12 - 02:45

а тебе сразу говорили - зря потратишь время.
головку не снимал? клапана не притирал? состояние цилиндров не смотрел?
теперь все по новой делай, только теперь запасайся как минимум прокладкой ГБЦ, притирочными приспособами, пастами, а может и зенкерами, а вообще - вскрытие покажет.

посмотри зазоры еще разок!
просто так не работать не будет... скорее всего нет компрессии. Еще возможно отслоились нагары с клапана и через некоторое время оно отдуплится

посмотри зазоры еще разок!
просто так не работать не будет... скорее всего нет компрессии. Еще возможно отслоились нагары с клапана и через некоторое время оно отдуплится

А именно какие зазоры? Клапана отрегулировал, по меткам... Сегодня померю компрессию... Такое впечатление что ГРМ перескочил на зубок.

Единственное в 4-м цилиндре по низнанки когда рассухарил и снял колпачёк, клапан провалился. Пришлось поднимать потихоньку его с помощью поршня... Поднял чуток, тянул его но всё равно не вышел, провалил обратно опять чуть поднял... И так с 3-й попытки. После полного подъёма он туговато ходил.. Но потом разработался, более-менее.. от руки гуляет.

Площадка цилиндра не особо грязная. Чётко видно метки "IN".

а тебе сразу говорили - зря потратишь время.
головку не снимал? клапана не притирал? состояние цилиндров не смотрел?
теперь все по новой делай, только теперь запасайся как минимум прокладкой ГБЦ, притирочными приспособами, пастами, а может и зенкерами, а вообще - вскрытие покажет.

Голову не снимал. Делал всё по месту.. Пробег 180 000 км. Не думаю что Д-шка может у:censoree:ся на таком сроке.
У друга 320 000 и только первая серьёзная капиталка с заменой колец и установкой турбо

определить в каком цилиндре проблема можешь отключая форсунки по одной

очень многое зависит от того, как мотор обслуживается.. и чем

определить в каком цилиндре проблема можешь отключая форсунки по одной

очень многое зависит от того, как мотор обслуживается.. и чем

Разбирал и перекидывал ремень раза 3 наверно. Всё правильно собрал в первый раз. Всё-таки походу загнул клапан выпускной в 4-м цилиндре. Хотя поднимал его с помощью поршня не сильно. Померили компрессию с 1-го по 3-й по 9 очков. в 4-м просто 0. Как такое возможно не понятно. Вообще ничего! Скорее всего он был прогоревший, а я его ещё и догнул он и обломился или откололся, вскрытие покажет. От этого и троение на холостую, и все вытекающие проблемы которые были до этого. Всё стало на свои места. Я даже обрадовался слегка))) Сегодня буду снимать голову, разбирать и доставать клапан. Смотреть износ целиндров и т.д. и т.п.

Нужно запастись, прокладкой под голову и новым клапаном

определить в каком цилиндре проблема можешь отключая форсунки по одной

очень многое зависит от того, как мотор обслуживается.. и чем

Разбирал и перекидывал ремень раза 3 наверно. Всё правильно собрал в первый раз. Всё-таки походу загнул клапан выпускной в 4-м цилиндре. Хотя поднимал его с помощью поршня не сильно. Померили компрессию с 1-го по 3-й по 9 очков. в 4-м просто 0. Как такое возможно не понятно. Вообще ничего! Скорее всего он был прогоревший, а я его ещё и догнул он и обломился или откололся, вскрытие покажет. От этого и троение на холостую, и все вытекающие проблемы которые были до этого. Всё стало на свои места. Я даже обрадовался слегка))) Сегодня буду снимать голову, разбирать и доставать клапан. Смотреть износ целиндров и т.д. и т.п.

Нужно запастись, прокладкой под голову и новым клапаном

да не погнул ты его таким подъемом. он изначально был убитый, просто после рассухаривания все и проявилось в полной мере.

гнуты клапан будет иметь сильно другой зазор по сравнению с соседними... можно увидеть по положению винта регулировки зазора.

Для компрессии 0 - должна быть дырка... кстати 9 очков - тоже не много для прогретого мотора... для холодного - еще нормально

гнуты клапан будет иметь сильно другой зазор по сравнению с соседними... можно увидеть по положению винта регулировки зазора.

Для компрессии 0 - должна быть дырка... кстати 9 очков - тоже не много для прогретого мотора... для холодного - еще нормально

Там чуть больше 9 очков было. Но это при уличной температуре, так как машина уже 2 дня не заводилась...

"Для компрессии 0 - должна быть дырка..." - У меня друг тоже так сказал, говорит почему там 0 ?!
Говорит там что поршня нет?! Короче после 18:00 по Москве пойдёт разбор мотора во дворе возле беседки под Пуэрчик Думаю до 4 утра копаться будем Кстати сегодня диплом получил, поэтому "обмывать" будем на картодроме - только это может нам помешать

Сообщение отредактировал Subonda - 29.06.12 - 14:55

дырка скорее всего в клапане... в виде треугольничка отсутствующей секции... если оно прогорело...

Снять бошку - дело около 2х-3х часов... самое долго разобрать грм (можно просто скинуть ремень ослабив болт натяжителя) и прочую хрень поотсоединять.

Фотки сделай - интересно!

дырка скорее всего в клапане... в виде треугольничка отсутствующей секции... если оно прогорело...

Снять бошку - дело около 2х-3х часов... самое долго разобрать грм (можно просто скинуть ремень ослабив болт натяжителя) и прочую хрень поотсоединять.

Фотки сделай - интересно!

самое долго разобрать грм (можно просто скинуть ремень ослабив болт натяжителя) и прочую хрень поотсоединять. - Самое долгое оказалось самым лёгким делом))) Я его руками снимал и ставил 4 раза за 2 дня)) Помучишься конечно, но не кожух с опорой снимать))

Фотки - само собой

Разбор прошёл удачно

Клапан вроде бы целый не прогоревший... Значит загнул поршнем когда шкив крутил ((((







Загнутый только один, по всей видимости... Нагар на поршнях легко вытирается пальцами... Думаю вынимать поршня менять кольца, вкладыши под шатуны, чистить поршня и голову от гари и грязи, раз уж разобрал..

У кого какие мысли...?

Сообщение отредактировал Subonda - 30.06.12 - 13:30

естественно все тобой перечисленное. а еще проверить на "поведенность" головку, притирать клапана, но при этом твоим новым колпачкам придет "кырдык".

естественно все тобой перечисленное. а еще проверить на "поведенность" головку, притирать клапана, но при этом твоим новым колпачкам придет "кырдык".

Я один клапан поменяю и притру,который погнул. Запасных в упаковке еще 2 колпачка осталось)