ПОМОГИТЕ! Жор бензина, плавают обороты. D16y7 16л\100км! Опции

Подскажите кто что знает... На холостых двигатель как будто подтраивает в 800 оборотах, такое впечатление что на 3-х цилиндрах работает. Когда едешь всё нормально. Сегодня выгонял машину и на холодную вообще чёрт знает что происходило. с 1000 до 2500 и обратно и так много раз сама по себе. Прогазовал прошло. Что такое?!

Расход бешеный не успеваю заправлять... По "жопомеру" 14-16 л\100! Дрыгатель D16y7 (воздушный фильтр новый). С кондеем такое впечатление что хавает меньше... Не пойму что за напасть, такого раньше не было.


P.S. Для справки, масло съёмные колпачков почти нету, сильно потдымливает. На 500 км 1л масла примерно. Смотря как ехать. Заказал новые прокладки под впуск и масло съёмники, уже в пути.

маслосъемными колпачками хонда столько не съест... основной "жор" масла или кольцами или утечками.

Похоже на подсос воздуха или проблему с холостым ходом.

В твоем случае лучше подцепить сканер и посмотреть что видит комп... еще компрессию померять

По плавающим оборотам - проверь уровень антифриза и при чём не в бачке, а в самом радиаторе.

По плавающим оборотам - проверь уровень антифриза и при чём не в бачке, а в самом радиаторе.

+1

маслосъемными колпачками хонда столько не съест... основной "жор" масла или кольцами или утечками.

Похоже на подсос воздуха или проблему с холостым ходом.

В твоем случае лучше подцепить сканер и посмотреть что видит комп... еще компрессию померять

Компрессия нормальная, мерили..
Сканер есть, комп тоже есть. Не можем найти диагностический разъём. Под водительским местом нету. Машина Civic Coupe VI EJ6.

Подсоса воздуха нигде не может быть. Русские руки там ещё не лазили

Ещё подтекает сальник на шкиве коленвала (Могу ошибаться с точностью формулировки). Все остальные сальники новые менялись в прошлом году, всё ориг.

По плавающим оборотам - проверь уровень антифриза и при чём не в бачке, а в самом радиаторе.

Бывает когда завожу машину, в системе "булькает" что-то. Расширительный бочок по уровню. Посмотрю сегодня в радиаторе... Долью )

Вообще всё началось с того раза как я перебирал заднюю подвеску. Задирал жопу, Вот...


После 5 дней простоя, переборки. Начал заводить. Завелась буквально на двух целиндрах, долго не могла отойти бедненькая... Пыхтела так будто в целиндры масла залили, дымела как паровоз, прогазовал, прогрелась, прошло... После этого стали плавать обороты и появился жор бензина

Сообщение отредактировал Subonda - 09.06.12 - 14:56

UP

Апну..

Если дымила белым, значит антифриз попадает в цилиндры, и булькать от этого может, пробка воздушная на прогревочном клапане (обороты плавают) то же от туда.

скидывать головку и смотреть, похоже на перегретый движек.
по деньгам сейчас по моему, что менять движек, что его делать.

скидывать головку и смотреть, похоже на перегретый движек.
по деньгам сейчас по моему, что менять движек, что его делать.

Если дымила белым, значит антифриз попадает в цилиндры, и булькать от этого может, пробка воздушная на прогревочном клапане (обороты плавают) то же от туда.

Вот это "радостные" вести........


На счёт перегрева вполне возможно... Т.к. часто кручу до последнего и не редко щуп бывал сухим из-за жора масла... Чувствуется излишняя вибрация на холостых оборотах((( думаете всё таки перегрел?
+ заметил что и тяги уже былой нет... даже D15 объезжаеть стал меня... Раньше я его трепал...

Сообщение отредактировал Subonda - 13.06.12 - 23:01

Сегодня поставил новые свечи "ориг", чуть-чуть ровнее стал работать, совсем чуть чуть. На старых свечах были белые окалины, их пробег примерно 25000км. - Что скажете? Это нормально? Могу сфоткать показать


Сегодня пришли масло съёмные колпачки... почему то 10 на впуск и 10 на выпуск в фасованных пакетиках... Почему их то так много?

Сообщение отредактировал Subonda - 13.06.12 - 22:55

может 8 и 8?
они тебе не помогут ни разу. хотя чтобы их поставить тебе все равно нужно будет головку скидывать, а следовательно запасайся прокладкой ГБЦ, проверишь не поведенная ли голова, а там и до колечек доберешься, увидишь и можешь замерить состояние цилиндров, поменяешь ГРМ, сальники и ролик.
ИТОГО почти капиталка.

Перегретый движок. У меня так было, компрессия офигенная стреляла очень бодро, и масло каждое утро заливали, замена колпачков не помогла, перекидывали кольца маслосъемные, компрессионные были в идеале, с холостыми правлда не было такого но у меня не инжектор. И колпачки так не дымят 100%, у меня сейчас колпачки, нет дыма, просто запах на высоких

ПС. Может поработала без масла немного и маслосъемных не стало

Сообщение отредактировал Askir - 14.06.12 - 10:42

может 8 и 8?
они тебе не помогут ни разу. хотя чтобы их поставить тебе все равно нужно будет головку скидывать, а следовательно запасайся прокладкой ГБЦ, проверишь не поведенная ли голова, а там и до колечек доберешься, увидишь и можешь замерить состояние цилиндров, поменяешь ГРМ, сальники и ролик.
ИТОГО почти капиталка.

Я то знаю что нужно 8-8... Не дурак
Просто интересно зачем "Хонда" их столько насыпает, думал может кто-то объяснит)

P.S. ГРМ - почти новый... Сальники ролики всё новое не считая сальника коленвала со стороны шкива.

Капиталить не хочется... Вообще давно думаю B мотор поставить или турбу, а там уже всё что нужно сделать...

Перегретый движок. У меня так было, компрессия офигенная стреляла очень бодро, и масло каждое утро заливали, замена колпачков не помогла, перекидывали кольца маслосъемные, компрессионные были в идеале, с холостыми правлда не было такого но у меня не инжектор. И колпачки так не дымят 100%, у меня сейчас колпачки, нет дыма, просто запах на высоких

ПС. Может поработала без масла немного и маслосъемных не стало

В общем попробую поменять колпачи... Может отделаюсь малой кровью
Посмотрю что будет и тогда отпишусь=)

Сообщение отредактировал Subonda - 14.06.12 - 18:21

Еще такой вопрос...

Хочу поставить распорку, но не могу это сделать из-за впуска который мешает, а точнее крышки воздушного фильтра...
Вот взял у друга за 5кг мороженного, такой впуск!




Он тоже от д16 мотора... Хотел узнать подойдёт ли он мне и вообще есть ли различия в них?

А вот и распорочка моя, похвастаюсь, делал сам


Что скажите?

а воздушный фильтр и короб к другому впуску ты у друга взял?

В общем попробую поменять колпачи... Может отделаюсь малой кровью
Посмотрю что будет и тогда отпишусь=)

Не отделаешься, не надейся.
Для замены тебе потребуется снять головку т.к. это не жигули.
Снять головку, значит заменить прокладку ГБЦ, после рассухаривания клапанов их желательно притереть, заодно проверить износ цилиндров и далее по пути к капиталке.
Потом - зачем ставить турбину на этот движек когда его можно свапнуть на более мощный без всего этого гемороя с ремонтом?

а воздушный фильтр и короб к другому впуску ты у друга взял?

Фильтра и коробки к впуску который на картинке у меня нету, пока ещё, буду думать

Не отделаешься, не надейся.
Для замены тебе потребуется снять головку т.к. это не жигули.
Снять головку, значит заменить прокладку ГБЦ, после рассухаривания клапанов их желательно притереть, заодно проверить износ цилиндров и далее по пути к капиталке.
Потом - зачем ставить турбину на этот движек когда его можно свапнуть на более мощный без всего этого гемороя с ремонтом?

У меня друг на турбо-цивике ездит, у него D15B и 0.4-0.6 давка в сток мотор... Весело крутиться и едет также, даже не отстроенный как следует) B16a объезжает) Я просто хотел на ковке (витара поршнях) построиться..
Но думаю что уже лучше и надёжней будет B18 поставить...