Свап или капиталка? d15z6 Опции

вкладыши надо брать Taiho - ценник в районе 600 рублей за комплект шатунных и 1000р за комплект коренных

ориентировочные ценники
http://motorzona.ru/default.asp?pro-search...00000&its=0

вот еще статья на тему о Тайхо
http://mehanika.ru/forums/column/taiho/

так что возьмем работы по минимуму при максимальных ценах:
6 - снять/поставить гбц
1.5 - плоскость
2 - заменить кольца и вкладыши

...забыл, что бошку перед шлифовкой надо разобрать, потом помыть и собрать - это думаю 3шку добавит.

так что: 6+1.5+2+3 = 12.5 + стоимость запчастей.
при контрактнике - 12 снять/поставить + стоимость сальников и грм - грех их не поменять.

Так что получается по работе примерно одинаково... любое отступление от минимума приводит к выгоде контрактника перед капиталингом

корректируем ценники
ГБЦ снять/поставить 6-7
шлифовка плоскости - 1.5
вкладыши с кольцами заменить - в районе 3шки... чел обосновал это тем, что приходится долго ковыряться с канавками поршневых колец, чтобы кольца там ходили без малейших заеданий
гбц перед шлифовкой надо разобрать (даже если просто снять рокерный механизм и распредвал) после шлифовки помыть и собрать - это еще добавляет 1-2 тыра (без замены маслосъемных)

итого по максимуму:
7+1.5+3+2 = 13.5 только по работе, без учета запчастей. + соответственно цены на запчасти... да и то, если цилиндры хоть как-то в допуске
снять-поставить мотор = 12 + сальники около 1 круб + стоимость мотора

Думаю сам посчитаешь что выгоднее. У этого чела сейчас 3 мотора в работе - он сказал, что только если в очередь сможет поставить. Посмотри - может найдешь где подешевле и с меньшей загрузкой... иначе просто ремонт затянется

Paskal, кстати, у меня остались запчасти к такому же движку. Хотел его ремонтировать, да так и продал авто (седан ЕК-3 точно с таким же движком). Сам в свое время много спрашивал KOCMOCа о ремонте... Ну и ещё у меня разные всякие шурешки к авто остались - см.список.
Вот список:
1.Прокладка ГБЦ - оригинал, 12251-Р2J-004. - 1 шт.
2.Прокладка поддона картера - оригинал, 11251-P2J-00 - 1 шт.
3.Прокладка выпускного коллектора -н/ор, 18115Р2А003RSF - 1 шт.
4.Комплект маслоотражательных колпачков впускных - оригинал, 12210-PZ1-004 - 1 шт.
5.Комплект маслоотражательных колпачков выпускных - оригинал, 12211-PZ1-004 - 1 шт.
6.Вкладыши шатунные к-т, н/ор. TAIHO STD R456H - 1 шт.
7.Пыльник внутреннего шруса JС-G64014 (Маручи 02-136)- 2шт.
8.Выжимной подшипник – оригинал, 22810-RPF-003 - 1 шт.
9.Тяга трапеции стеклоочистителя - оригинал, 76540-SR3-003 - 1 шт.
10.Кольцо в МКПП на дифференциал - оригинал, 41312-PL3-В00 - 1 шт.
11.Шаровая опора -н/ор, LEMFORDER 2268802 (51220-SR3-003) - 1 шт.
Могу фотки выслать. Если все вместе заберешь - реально скину с цены.

Сообщение отредактировал Шеф - 11.06.12 - 15:05

Парни посоветуйте где зделать D15Z6. Хавает масло 800г на 1000????????

Парни посоветуйте где зделать D15Z6. Хавает масло 800г на 1000????????

решил именно делать? и что именно решил делать? (своеобразный каламбур)

не нада нигде брать д15з6... они д15з6 - в большинстве своем - конченные.

нада взять д15б фристейдж втек - японский.. и переставвив рокерный механизм с распредвалом - и заглушив пару отверстий - постаивть втек соленоид от д15з6.. и все..
вот мотор например
http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P233599404.html


я тут недавно из яповского втекового д17а - делал д17а1 безвтековый.. без демонтажа бошки ессно..
получилос без проблем особых.

Парни посоветуйте где зделать D15Z6. Хавает масло 800г на 1000????????

решил именно делать? и что именно решил делать? (своеобразный каламбур)

Говорят кольца надо менять а там и вкладиши,маслосьёмные колпачки тож. ( Брать контрактный тож кто ево знает что с ним!?)

по деньгам миникапиталка выходит в ту же сумму... что и замена... к тому же можно вскрыть и увидеть, что уже пора делать полноценную капиталку

по деньгам миникапиталка выходит в ту же сумму... что и замена... к тому же можно вскрыть и увидеть, что уже пора делать полноценную капиталку

все ето замечталеьно... но миникапиталка ето полумера... и к тому же.. вскрыли увидели.. дальше чо - недели две ходим пешком.. а заменить мотор имея в наличии прокладку впуска, ремень грм и скажем сальники... можно за максимум 3 дня... и дальше летим на относительно свежем моторе.. без гемороев где взять поршни на д15з6 )))))
не забываем что низ P2J сцуко одноразовый.. или будем поршги пилить или шатуны пм3 куплять... проходили.. з6-ой, суетно без причины, мотор в ремонте ессно.

А как знать какой тот мотор который например я возьму с розбора??????????????(

А как знать какой тот мотор который например я возьму с розбора??????????????(

опыт сын ошибок трудных..

ну почему одноразовый? рем поршни есть даж в оригинале, вкладыши те же, что и на большинстве остальных Д15... сплошная многоразовость

Всем привет. Заканчивается отпуск, двигатель реально подыхает =( и я решил не чинить а менять мотор. Хочу собрать информацию.
1. Какие двигатели рассматривать, как заказать и где искать?
2. Средняя цена двигателя.
3. У кого можно его поставить.

Сообщение отредактировал Paskal - 14.08.12 - 18:15

Никто не ответит на мой вопрос? =(

средняя цена в районе 20ки

А где двигатель искать?

japancars.ru
или на разборках на наших

напрмер в мамырях разборка из тех, что поближе... или автолом на осташковском шоссе

На наших разборах наверное очень большая вероятность влететь на такой же не живой двиг что и щас стоит.

я так до тебя и не доехал тогда... мне кажется, что проблема в чем-то относительно простом... мож у тебя че-нить не правильно настроено... типа например зажигание... или ремень грм на 1 зуб сбит... чета слишком жесткие у тебя симптомы для движка