Свап или капиталка? d15z6 Опции

Масло жрёт очень много. Разгоняется туго...
Подскажите что более целесообразно свап или капитальный ремонт мотора?
Мотор d15z6. civic vi hatch. Какие моторы подойдут и если есть инфа то примерно сколько будет стоить?

либо кольца махнуть... либо свапить
капиталка - удовольствие более дорогое... так сказать только для извращенцев

Кольца менять я так понимаю это мини капиталка да ? Что там можно вмести с ними поменять, и какие детали нужно купить? По работе сколько обойдётся?

кольца, вкладыши, сальники
потребуется все это + прокладки + ремень грм желательно + крайне желательно проверить ГБЦ на плоскость... сама прокладка ГБЦ понадобится, прокладка поддона.
Потребуются фриз и масло
потребуется динамометрический ключ

Спасибо. А сколько работа в Москве примерно будет стоить?
Ещё вопрос по поводу разгона. Машина очень медленно набирает скорость, нет рывка даже если педаль в пол. Если в горку маленькую ехать не набирает скорость вообще. И ровно на 2000 оборотах издаётся кратковременный звон.

Сообщение отредактировал Paskal - 30.05.12 - 14:21

работа по снять-поставить ГБЦ - в районе 5ки-6ки
+ заменить кольца + заменить вкладыши - думаю около 2000 (из головы ценник по сути)
+ надо бы бошку на плоскость проверить и при необходимости отшлифовать - шлифовка 1000 (http://mehanika.ru/works/obr/car/ploskost/)... 1500 будет с учетом отвезти привезти.

Маслосъемные колпачки, хоть и не критичны на хондах - все же лучше поменять - на снятой бошке это проще сделать
ценники мои знакомые например берут отседова http://mehanika.ru/works/obr/car/klapan/
Рассухарить клапана 24 (за единицу)
Засухарить клапана 55 (за единицу)
Замена маслосъемных колпачков 90 (за единицу)
все это множь на 16 - количество клапанов... можно конечно сделать совсем мини-мини капиталку... но как бы бошку помыть все равно придется после обработки, чтобы там стружки не было.
А там где рассухарить-засухарить - там же будет и притирка клапанов.

Основной ценник по ГБЦ обычно нарисовывается.

Если совсем по минимуму - то скорее всего можно плоскостью обойтись... колпачки можно поменять и отдельно, но стоить будет дороже.

так что возьмем работы по минимуму при максимальных ценах:
6 - снять/поставить гбц
1.5 - плоскость
2 - заменить кольца и вкладыши

...забыл, что бошку перед шлифовкой надо разобрать, потом помыть и собрать - это думаю 3шку добавит.

так что: 6+1.5+2+3 = 12.5 + стоимость запчастей.
при контрактнике - 12 снять/поставить + стоимость сальников и грм - грех их не поменять.

Так что получается по работе примерно одинаково... любое отступление от минимума приводит к выгоде контрактника перед капиталингом

Спасибо тебе огромное. Может порекомендуешь сервис где мне проделают такую работу?

конкретно не порекомендую... если хочешь - можешь обратиться в какие-нибудь клубные сервисы
http://hondamotor.ru/board/index.php?showforum=202

или с кем-то договориться.
я б может и сам бы взялся, но у меня у самого долгострой стоит, да и не мой профиль это.

друг у меня сервисмен - на метро Каширская работает. Если интересно и/или удобно месторасположение - спрошу у него сколько стоят аналогичные работы на его сервисе

КОСМОС, если тебе не сложно спроси пожалуйста. Напиши в личку. Ездил я в один клубный сервис, поменять грм сальник и прокладку. Уехал на развалине от туда. Теперь нужно всё переделывать. Ставить ремень и отрегулировать зажигание. В шоке был как они работают...

отправил ему "запросец"... он ща на работе, попрошу его вечером ответить

КОСМОС, если тебе не сложно спроси пожалуйста. Напиши в личку. Ездил я в один клубный сервис, поменять грм сальник и прокладку. Уехал на развалине от туда. Теперь нужно всё переделывать. Ставить ремень и отрегулировать зажигание. В шоке был как они работают...

это че за такой сервис? как называется?

без названия... рем-зона организации. Друг там работает
чета забыл его пнуть, чтобы ответил - со своими делами закрутился

Legendарный МИГ, говорит что мини капиталка проблему не исправит. Короче хз что делать.

миникапиталка - это некоторое 50/50
если цилиндры совсем в "бочку" превратились - кольца просто не будут уплотнять цилиндры в нужной степени... это можно увидеть только вскрыв.
Если сняв бошку и замерив нутромером, что цилиндрам хана - то только свап или полноценная капиталка.... даже если не полноценная капиталка - нужно менять поршни, кольца и растачивать цилиндры

Двигатель надо с машины снимать чтобы замерить цилиндры?

нет... но бошку надо сдернуть
некоторые не парятся, вне зависимости от состояния - меняют кольца и ездят дальше... если износ не очень большой - то кольца сначала не очень плотно прилегают - и масложер остается... далее кольца притираются и масложер пропадает или становится существенно меньше

Ок, спасибо. Напомни другу узнать по ценам. Он сам будет делать или знакомые?

Ок, спасибо. Напомни другу узнать по ценам. Он сам будет делать или знакомые?

он сам автомеханик...
напомню - звиняй... вчера закрутился сильно и упорно - дурдом по всем фронтам

Кольца, сальники, прокладку ГБЦ, нашёл в existe. Вкладышей там нет. Они вообще продаются ?