Вариатор Civik Ferio Проблемы,ремонт Опции

Граждане, подскажите, кто в курсе!!!!!!!!!!!!
После аварии сел в свою сивку D15B, и с большим разочрованием понял что авто отказывается ехать.
А точнее—при включении скорости D авто стоит на месте ,как на паркинге, но стоит подать газ и машина со толчком резко срывается с места и при этом плавают обороты, но не всегда. И при торможении движка захлебывается.
До кузовного ремонта проблем не было, HMMF в норме за месяц до аварии менял, что за напасть кто подскажет?
Говорят варику конец, но неужели так резко?

Подробнее надо излагать....
Конкретно чё повредил,какие действа производились с агрегатом, замена деталей и т.д.
Нарисуй полную картинку.

Подробнее надо излагать....
Конкретно чё повредил,какие действа производились с агрегатом, замена деталей и т.д.
Нарисуй полную картинку.

Движку не трогали только поменяли подрамник , атак меняли лонжерон и телевизор фары итд.
варик не трогали. После окончания ремонта приехал завел а она не едет, я достаю щуп а он сухой сразу же заливаю Hmmf и все в порядке,поехала через 100 метров остановился чтобы посмотреть щуп, а он сухой. Короче была течь и з поддона. Поддон короче заварили я опять залил хммф и поехал к электрику все было хорошо.
Плохо началось когда я пришол забирать через 3 часа машину и тут мне говорят:У тебя что-то с коробкой!!!Я обнаруживаю что появились рывки.
включаю D машина стоит начинаю давить на газ( медленно) и она срывается с места с прокруткой, но как только убираю ногу с акселиратора скорость пропадает как будто на нейтрали и обороты плавают, чуть газ и опять резкий рывок, а если жму на тормоз обороты падают и машина глохнет.
Вот как- то так.
Подскажите как действовать? Да, был у спецов как мне сказали по коробкам еле докавылят до конторы ( и ничего не услышал в ответ на свою историю) пожали плечами и сказали ты поезди километров 50 если не пройдет будем думать!!
Я уехал в легком недоумении назад вообще еле добрался (общий путь 4км), благо они не долеко от моей работы оказались.
Ну вот все как надуху!

Электрик делал проводку на фары.

если жижа утекала и в системе воздух - нужно, чтобы прокачалась новая жижа в коробке

можно вывесить колеса и прокачать все погоняв на разных режимах с учетом остановок и стартов... если дело в этом - система прокачается и далее будет все ок

Я проехал 5-6 км -этого мало чтобы жижа прокачалась? И как долго нужно гонять коробку чтобы все востановилось?

Я проехал 5-6 км -этого мало чтобы жижа прокачалась? И как долго нужно гонять коробку чтобы все востановилось?

после съема гидроблока - километров 50
после ковыряния в варике - почти 200 катался... но в щадащем режиме

на вывешенных колесах можно все режимы прокатать по быстренькому.
и погазовать (помогает в шкивах жижу прогнать) и поостонавливаться (прокачать магистраль стартового сцепления)... только на вывешенных колесах тормоз нажимай рукой и очень плавно. Если видишь, что вот-вот заглохнуть может - подотпускай.

После этого может пару раз в ошибку выпасть... в общем существенно ускоряет прокачку.

Если проблема не уйдет - значит не в воздухе дело

Ещщё ошибочки бы проверить немешало...

Нашел мануал, померю сопративление по фишкам+подам 12в пишут что гидравлические клапана должны щелкакть, на выходных развалю гидроблок помою все , поменяю фильтра, залью жижу новую и поганяю по вашей схеме варик, ну и сканер подключу. Вот только мне сказали что ошибки он не покажет если это вариатор. (честно говоря я удивился почему не покажет?)
После отпишусь.

щелкать не будет... глубоко клапана находчтся... да и соленоиды линейные.
рекомендую прежде чем лезть - попробовать прокачать.
Поможет - не лезь, не поможет - тогда уже лезть

Сканер не показал ошибок по варику. Только сказали что не происходит бучения вариатора мозгами.
Что то за фигня.
По поводу прокачки: Вчера качал 4 часа: НЕ ПОМОГЛО!!!!

как обучали?

видимо придется тебе лезть в гидроблок

Граждане!!
Чем отличается варик с обозначением: MLYA и SLYA.
Если у меня стоит SLYA, то MLYA подойдет?

Внешне они похожи и разьемы тоже.

...у тебя еще и 7е поколение сивика...

Кому интерестно!
Лично для меня очень познавательно.

http://www.hondavodam.ru/statji/kak-menyau...tore-honda.html

Вчера перебрал гидроблок, грязи было немеренно ушло две бутылки по 800 гр отчитстителя карбюратора. Блок был разобран полностью с выниманием
всех металических штивтов (солиноиды) с боков гидроблока они к стати вообще не двигались с большим трудом приходилось их вынимать, поменян фильтр внутринний в варике, наружный перед радиатором, заменена HMMF ущло 5.3 литра. Старая жижа была грязная.
ИТОГ: Время потратил 6 часов. Машина просто летает, обороты не плавают пинков под зад нет!!! УРА.

значит у тебя просто порвался фильтр старый

Фильтр внутри вариатора целый и не сильно грязный (фетр просто грязного цвета) я его вскрыл. А вот перед радиатаром охл. фильтр оч.грязный, а причина я полагаю в грязном гидроблоке. Хотя все в совокупности и привело к такой проблеме.

грязный гидроблок - следствие. Причина обычно в фильтрах кроется... если "большой" фильтр был поставлен например не очень хорошо и жижа шла в обход - возможная причина.

фильтр, что от радиатора - фильтр частички... по нему не проходит вся жижа... идет кажись только сброс по одной линии

Круглый фильт был грязный, но не забитый. Я думал грязнее будет.