С чего начать прокачку? если в ГТЦ грязная жижа Опции

Долго не менял тормозуху. Собрался, глянул в ГТЦ, а там грязная жижа. Вот думаю стоит его снимать и промывать, и как это сделать? Или высосать шприцем что можно и забить?
Подскажите!

по максимуму высосать шприцем залить новой и по старинке прокачать до чистой

Высосать все.
Можно даже в принципе снять и промыть той же тормозухой.
Только на педаль НЕ НАЖИМАТЬ.
НУ а потом прокачать как положено.

Тормозуху ваще то каждые года 2-3 менять надо полностью.

Тормозуху ваще то каждые года 2-3 менять надо полностью.

+1
потому что она в себя не смотря на кажущуюся герметичность набирает влагу и в результате зимой может замёрзнуть а летом закипеть

Ну и зачем себе создавать абсолютно лишние и ненужные сложности?
Просто сливай с контуров по очереди согласно мануалу на авто, заодно заливая в бачок свежей жидкости и все.
Зачем высасывать из бачка и тем более снимать бачок промывать???

А если по максимуму высосать шприцем, то завоздушится ГТЦ ? Тогда и его придется прокачивать ?


AAA, жижа настолько грязная, что не видно дна. Не прокачивал по одной причине, задние штуцера не выкручивались, и все никак не могу определиться, менять задние цилиндры на контрактные или на новые неоргиналы Optimal, Japan Cars, ABE, Kager (???).
Кстати какие из перечисленных неоригиналов лучше?

Спасибо.

Сообщение отредактировал H-style - 22.05.12 - 07:14

Давно бы уже сменил цилиндры и прокачал...ездить то опасно...
Оптимал могут быть шняга полная, жапан карс не угадаешь..упаковщик, АБЕ не пробовал...Кагер отзывы неоднозначные...

Ну и зачем себе создавать абсолютно лишние и ненужные сложности?
Просто сливай с контуров по очереди согласно мануалу на авто, заодно заливая в бачок свежей жидкости и все.
Зачем высасывать из бачка и тем более снимать бачок промывать???

затем что бы прокачивать меньше как раз - если из бачка откачать старую и залить новую - то свежая с колёс гораздо раньше польётся -логично?

да и в самом бачке на дне сеточка и ... грязюка.

Ну и зачем себе создавать абсолютно лишние и ненужные сложности?
Просто сливай с контуров по очереди согласно мануалу на авто, заодно заливая в бачок свежей жидкости и все.
Зачем высасывать из бачка и тем более снимать бачок промывать???

затем что бы прокачивать меньше как раз - если из бачка откачать старую и залить новую - то свежая с колёс гораздо раньше польётся -логично?

Ну и зачем? Чтоб экономить 70 грамм тормозухи?
Штуцеры все равно надо открутить.
Откачивание вовсе не решение.
Надо тормозуху из контуров полностью выгонить.
Так что, автор, откручивай штуцеры.

всю жизнь все сервисмены так делают - откачивают старую по максимуму, доливают под крышку новую и прокачивают пока со всех колёс не польётся чистая подливая периодически в бачек

всю жизнь все сервисмены так делают - откачивают старую по максимуму, доливают под крышку новую и прокачивают пока со всех колёс не польётся чистая подливая периодически в бачек

Вообще то ДА.
И бачок и сеточку надо ополоснуть. и меньше шняги в контура пойдет.
Да и это просто тупо ЛЕГЧЕ.

по поводу гидроскопичности тормозухи это верно подмечено - накапливает воду в себя.
Если жижа сильно грязная, то лучше снять бачок тормозной системы промыть его и сеточку, после этого установить, залить свежую жижу и прокачать систему. по поводу штуцеров советую взять контракт, сколько было случаев за свой опыт работы на сервесе установка дубликатов заканчивалась плачевно, приходилось переделовать по гарантии и установливать либо новый (заказной) либо контракт