Ремонт и обслужиыаниек кондиционеров ColdWind/ переименовано с [Где на Юго-западе кондей заправить.] Опции

Серег, у Димы есть чудо приборчик. Показывает много чего.
По крайней мере и давление и температуру по датчикам на трубках показывает.
Ни у меня, ни у тебя такого нет и не очень нада.
Я даже сомневаюсь что так тщательно будут делать в какой нить конторе типа...."заправка кондеев ДЕШЕГО".

ЗЫ Я тоже не на Севере, а что делать?

Помешать выезду может только полуфинал на ЧМ 2012.

Какого хоть вида чудо-приборчик? что он делает... а то слово чудо у меня ассоциируется с чем-то вроде "МММ"

у меня тоже есть энное количество приборчиков... целесообразность поездки нужно осозновать

Ящик с кучей насадок и переходников.
Подрубается в систему через штуцера.
Вещается 2 датчика, видимо термопары прямо крокодилами на трубки кондея.
Ну а дальше он "ЖК индикаторит" параметры.

Дима этим профессионально занимается, так что градусников всяких у него .. навалом.

ну все можно и по отдельности замерять... тут еще опыт важен... у меня с сотоварищами его не очень много

Мне еще интересна тема "дозаправки", когда фреон утекает - какое его количество нужно добавлять в систему - ведь не ясно сколько утекло.

и еще интересная тема - бывают говорят проблемы типа моих из-за... например избытка масла во фреоне... сколько масла доливать при заправке? уходит ли из системы масло при вакуумации? - вот такие вопросы не дают покоя

У меня в мануале написано кол-во масла в системе буквально по частям.
При опустошении добавляется 25 мл.
Дима говорил что при заправке добивают от 15ти.

Насчет добюавления. ну можно и по чуть чуть. 50-70 грамм для начала.
ЛДично я мен проблема видимо со штуцером. Он чуть подсифонивает. вот видимо и спустился за 3 года.
Насколько? я хз.
Я думаю поменять шутцера на новые и заправить систему как нада.

ЗЫ Но в субботу то полуфиналы во второй половине дня. Что делать?

это если заправлено все по правилам... а если заправили так, что масла там в 2 раза больше... его не добавлять надо, а убавлять тогда.
кто знает сколько его туда позаливали

У меня все проще. Врядли туда кто то лазил ваще после завода.
Но я наверное попрошу сдуть и надуть заново как положено. а там поглядим.
Масло навернгое не померишь, но при сдутии оно палюбому с фреоном повылетает.
так что многа его явно не будет.

ну это смотря откуда сдувать
себе сдувал с магистрали высокого давления - спецом, чтобы побольше вышло. Сдувал в пустой баллон, потом с баллона слил отдельно масло в мерный стаканчик. Слилось ~70 мл.

Вроде как если сдувать с магистрали низкого давления - масла сольется существенно меньше

Я так глубоко не копал.
Да и сливать я буду сокрее всего Димиными руками. :-)))
Дайте дорогу профессионалам!!!

ЗЫ Что же делать с ЧМ по хоккею?

Сергей, давление нагнетания должно составлять порядка 16 бар, давление всасывания порядка 2 бар. Эти значения справедливы для всех кондиционеров, работающих на хладоне R134a. Твои же значения явно далеки от нормы и я с тобой согласен на счет ТРВ. Его можно снять и посмотреть на предмет забитости, но я бы все таки заменил.

Количество масла в системе определить нельзя. Избыток масла так же как и недостаток одинаково плох. При заправке надо руководствоваться мануалом и рекомендациями производителей оборудования. Масло можно удалить из контура, но процедура дорогая (15-20тыс) и делается только при загрязнении контура. При вакуумации масло не теряется.

При утечке потеря масла обычно указывается в мануале, составляет 15-20гр. При замене компонентов кондиционера так же надо добавлять масло.

Манометром пользуюсь вот таким. Не то что бы чудо, но в работе вещь незаменимая.

Мне еще интересна тема "дозаправки", когда фреон утекает - какое его количество нужно добавлять в систему - ведь не ясно сколько утекло.

Дозаправить проще простого....при наличии манометра и контактного датчика температуры. Точность такой заправки составляет +-20гр, можно списать на погрешность весов



З.Ы. Егор, если решишь подъехать, давай завтра часикам к трем в митино.

Сообщение отредактировал ColdWind - 18.05.12 - 20:32

Ну все забито, в три часа в митино)
Телефон в профиле верный?

Ага, телефон правильный.

ок позвоню)

Сергей, давление нагнетания должно составлять порядка 16 бар, давление всасывания порядка 2 бар. Эти значения справедливы для всех кондиционеров, работающих на хладоне R134a. Твои же значения явно далеки от нормы и я с тобой согласен на счет ТРВ. Его можно снять и посмотреть на предмет забитости, но я бы все таки заменил.

Количество масла в системе определить нельзя. Избыток масла так же как и недостаток одинаково плох. При заправке надо руководствоваться мануалом и рекомендациями производителей оборудования. Масло можно удалить из контура, но процедура дорогая (15-20тыс) и делается только при загрязнении контура. При вакуумации масло не теряется.

При утечке потеря масла обычно указывается в мануале, составляет 15-20гр. При замене компонентов кондиционера так же надо добавлять масло.

Манометром пользуюсь вот таким. Не то что бы чудо, но в работе вещь незаменимая.

[image]

Мне еще интересна тема "дозаправки", когда фреон утекает - какое его количество нужно добавлять в систему - ведь не ясно сколько утекло.

Дозаправить проще простого....при наличии манометра и контактного датчика температуры. Точность такой заправки составляет +-20гр, можно списать на погрешность весов



З.Ы. Егор, если решишь подъехать, давай завтра часикам к трем в митино.

Дим, вот такой вопрос... может ли как-то переизбыток масла влиять на работу системы охлаждения? есть субъективное подозрение о том, что в системе может быть переизбыток масла - слышал, что при этом возможны аналогичные проблемы... насколько правдивы данные слухи сказать не берусь.

Мануал гласит, что если низкое давление на входе - то смотрите в сторону ТРВ... я пока его заказал... идти будет 22 рабочих дня - тобеж почти месяц. Вот и решил пока поэкспериментить на том, что есть... как бы трв если что и продать можно, если эксперименты приведут к позитивным сдвигам.
Ты не в курсе сколько масла можно слить с напорной магистрали при максимальном давлении в процентах от общего числа масла в системе... мы слили порядка 70мл, из них 50 мл залили обратно - то есть общую картину чуть-чуть изменили... но все это проводится в виде эксперимента. Сегодня примерно при +23 на улице и +32 под капотом с дефлекторов удалось получить порядка 10 градусов... на мой субъективный взгляд довольно много - должно быть меньше

неизвестных пока что 2:
1. количество масла в систсеме и как это может отразиться на работе системы
2. ТРВ, который может оказаться неисправным... но он в любом случае будет не раньше середины июня

Процентное отношение никак не вычислить. Масло в основном переносится жидким хладагентом, распределяется по системе и постоянно течет. Так что однозначно только промыть систему и залить масло с нуля нужное количество. По поводу симптомов избытка масла - интересный вопрос. Честно, ты меня поставил в тупик, обещаю разобраться и дать подробный ответ. Это уже спортивный интерес

ОФФТОП: Сегодня получилась отличная хондовка с участием Ивана aka Eagle с сыном, Егора aka Joe, меня и брата Engineless. Мне кажется хорошо провели время, а главное с пользой для дела.
Рад был личному знакомству с Егором. Могу сказать, что парни настоящие хондоводы.

это просто теория - где-то на нее натыкался в виде рассуждений... что масло по идее может приводить к разным последствиям в том числе и к избытку давления и при этом слабому холоду... это тоже форум какой-то был - так что это всего лишь чье-то мнение

неизвестных много... так например бывало народ натыкался на паленый фреон... я например даже не знаю, что за фреон мы юзаем, но точно из недорогих.
ты к примеру за какую цену баллон берешь? и может какого-то определенного производителя предпочитаешь?

Да микро хондовочка получилась)) С пользой для кондиционеров) Спасибо парни за помощь, поехал бы к сервисменам развели б на полную замену фреона с промывкой))

это просто теория - где-то на нее натыкался в виде рассуждений... что масло по идее может приводить к разным последствиям в том числе и к избытку давления и при этом слабому холоду... это тоже форум какой-то был - так что это всего лишь чье-то мнение

неизвестных много... так например бывало народ натыкался на паленый фреон... я например даже не знаю, что за фреон мы юзаем, но точно из недорогих.
ты к примеру за какую цену баллон берешь? и может какого-то определенного производителя предпочитаешь?

С маслом пока ответа нет, задал вопрос на форуме, сам пока рою литературу. Но конкретных проблем с избытком масла не нашел, ну разве что гидроудар....но это ж сколько масла налить надо Падение мощности охлаждения могу понять, т.к. масло занимает часть объема испарителя и хладагенту мало места для кипения...хотя как себя при этом поведет ТРВ...хм...продолжу поиски.

Фреон паленый лично не встречал, но беру всегда в одном месте Русский холод (не сочтите за рекламу), вот уже лет 5 наверное. 134 брал китайский в баллоне 13.6кг. На данный момент его стоимость в районе 5 тыс. рублей.

Да микро хондовочка получилась)) С пользой для кондиционеров) Спасибо парни за помощь, поехал бы к сервисменам развели б на полную замену фреона с промывкой))

Запросто! Ну как отмоешь конденсатор, велкам на продолжение

тоже взяли за ~5 килорублей... тоже видимо китайский.
а ты более дорогие пробовал? есть результат? или в данном случае самый дешевый - оптимальные вариант цены и качества?

кстати после перезаправки и замены фильтра-осушителя кондей вроде как стал вести себя более адекватно... единственное от старых мук уже компрессор шумно работает, но давление при всем при этом качает.

сейчас будет несколько жарких дней - попробую снова замерить давления если веревки смогу взять.

кстати тебе как человеку опытному в теории вопросец: когда жарко - трв делает дырку больше или наоборот делает дырку меньше (под дыркой есессно сечение имеется ввиду)... а то чета я туплю... ведь с одно стороны за температуру отвечает разниа давлений, но за общий отвод тепла отвечает проточность системы. Можешь написать и/или дать ссылку на описание как работает трв?

Запросто! Ну как отмоешь конденсатор, велкам на продолжение

когда-то давно мыл себе конденсатор - грязи было много, но толку было мало... на мой взгляд, если есть качественный и недорогой неоригинал, его проще поменять... я по крайней мере сделал именно так... вот только лень мне было на зиму его картонкой закрывать (в цивике 2 радиатора рядом - так что такая возможность хотя бы присутствует)