6662 1112 двигатель на Civic Ferio Опции

И еще вопросец - если не заморачиваться с заменой двига, а просто поменять башку на VTEC-овую (от Vti или Vi-RS), какой объем переделок кроме перепрошивки мозгов это будет?
И есть ли в продаже головы эти?

Голову брать не выгодно, если весь мотор стоит от 400 буказоидов. К тому же моторов не очень много в разборе таких. Но есть плюс в этом, переоформлять не нужно.
Переделывать придется проводку, топливную систему, мозги не прошивать надо, а менять целиком с проводкой вместе.

Во! и цена нормальная.
только как узнать движка живая или умотанная в хлам?

еще вопрос по педальному узлу - там под педаль сцепления наду будет чего-нить болгаркой резать или дырочка конструкторами предусмотрена?

Во! и цена нормальная.
только как узнать движка живая или умотанная в хлам?

еще вопрос по педальному узлу - там под педаль сцепления наду будет чего-нить болгаркой резать или дырочка конструкторами предусмотрена?

так она у вас еще и автоматная....

Н-да, тогда батенька, если Ваш пыл еще не угас, идите в поиск и ищите тему как Dagry втыкал меху в свою Цивку....
А точнее здесь
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...?showtopic=4344
Иногда полезно перед сном почитать....

Я ж говорю, мозги шить

Хотя, если двигло с блоком управления сразу брать, и меху, то тады не надо, при условии, что вставляемое двигло будет с мозгами от мехи

Да с тормозами понятно, кстати с ручником чего делать? на тазике при замене барабанов и ручник приходилось ставить гидравлический. А с рычагами чего не так?

задний рычаг поменять, так как на барабанном нет места крепления суппорта, а ручник вообще не проблема, замена 2-х задних тросов и все работает, как раз торомза это самый минимум замены

Спасибо за советы. Короче, все зависит от состояния кошелька. Нашел фирму, ребята таскают движки из Японии. Съезжу, поговорю что почем, после этого приму решение (в любом случае что то делать нужно, т.к. 100 лошадей маловато)

А из D шной серии какой по вашему мнению лучше на сивик 93года встанет?

Да с тормозами понятно, кстати с ручником чего делать? на тазике при замене барабанов и ручник приходилось ставить гидравлический. А с рычагами чего не так?

задний рычаг поменять, так как на барабанном нет места крепления суппорта, а ручник вообще не проблема, замена 2-х задних тросов и все работает, как раз торомза это самый минимум замены

рычаги тут при чем?
Ступица - да, под замену.

приплету сюда еще привода в сборе с передними ступицамии и щиток приборов от SiR

А из D шной серии какой по вашему мнению лучше на сивик 93года встанет?

Все одинаково встают Ну а на самом деле ИМХО таково, что есть смысл ставть D-мотор только с турбиной.. а так, по-моему, трусы на часы

Ну не совсем
Юра VTEC продавал D16A двухвальный атмосферник без втека, который рвал стандартный Б16А на 402 метрах на корпус. Продавал со всем навесным, коробкой, проводами и ЭБУ.

Наверное б16 был мертвый.. и насколько мне память не изменяет все D - одновальные. я просто к тому говорю, что какой смысл ставить D двиг и вкладывать в него бабло чтоб он поехал как б16а?

Память тебе изменяет. Причём конкретно.
А про смысл я тут в теме рядом писал...
Намекну: ремонтировать Д серию в разы дешевле Б серии. И в этом тоже есть смысл
К тому же - предлагается уже готовый Д-мотор. В него уже не надо вкладывать

мое мнение, если есть возможность купить B16, надо покупать и ставить. Ибо мотор уже готовый. А "тулИть" d16 и пытаться приладить к нему турбину, гимороя много (и по деньгам в том числе), что бы в итоге получить прирост тех самых 40-50 сил, которые уже есть на b16. Кроме всего прочего, опыта установки турбы на D серию, в стране мало... Америкосы ставят, но не часто... доставка одного турбокита может выкатить под 2 000 гринов. Решать вам...

Прирост обычно получается больше
А по деньгам это выходит чуть дороже, а может и даже дешевле, чем купить Б16. При этом езда на моторе с турбо низкого давления - это офигенное удовольствие - моща есть от 2-2.5 тыс. оборотов, а не от 5 и выше

к слову, насчет Д не знаю, а вот ZC двухвальных невтэковых полно
но поскольку что Д, что ZC - один хрен, то получается что Палыч прав
не прав Палыч ИМХО насчет заезда Д и В - при живом В16 в парном заезде с Д16(ZC) НУ никогда не быть Д16 первым
НУ НИКАК......

Аркадий, за что купил, за то и продаю. В этом Д было около 170 коней, впуск четырёхдроссельный и пр. вкусности... У VTECа надобно узнавать - его мотор

Vot 4-h drosselnogo vpuska tam ne bilo,a chto kasaetsa konei,to 170 v nem bilo na kolesah,stepenb v nem bila 11.8,rabotal na 98-om benze,klapana stoyali bolshe na 1.5mm,koleno oblegchennoe,i B16i on rval pobolee chem na korpus...Motor D16A9-analog ZC,v stoke 139 sil,redline 7800...bolee togo etot motor s zakisyu na pol korpusa obezjal moyu je DC-5...

ну тогда вопросов нет
я то речь про сток вел.....

я отказался от идеи воткнуть B16a не хочу портить машину