новый тигуан или б/у рдх Опции

Я тут то же очень много думал по поводу замены своей машины + жене машину нужно. И понял что все эти кросоверо-джипчики это крупнейшее надувательство в современном мире от авто-производителей, авто-афёра века.

Людей, которым реально нужен клиренс + полный привод = от силы пара процентов, это живущие на постоянку в глухих деревнях. Городскому человеку это всё никак не упёрлось. И не нужно рассказывать про поездки на речку, по грибы и сугробы зимой. Сестра с мужем год назад взяли Паджерика - муж у неё РЕАЛЬНЫЙ охотник и рыболов (живут в городе) - ездит на эти мероприятия часто. По прошествии года он сам признался что степень использования джипа как внедорожника - просто копеешная, пару раз в поле на охоте застрял и перестал этой ерундой заниматься, доехал с мужиками до края лесочка (куда почти любая машина доедет) - бросил её там - а дальше пешком. А свои неудобства в связи с тем что на каждый день ездить на работу и по городу такая машина ой как много неудобного даёт.
Автопроизводители нашли больное место - неизлечимые понты обладателей кросоверов и джипов - на чём собственно и рубят щас по полной.

Ну чиркаю я пару раз в год гружёный днищем обо что нибудь - да и фиг с ним. Ни разу в жизни не застревал что бы толкали или вытаскивали - ESP + хорошая резина + трезвая голова = никакой нафиг полный привод не нужен.

Есть конечно доводы про вместимость и т.д. - но всё это есть и у не джипов. А вот платить лям двести за бэушный кросовер с сомнительными внедорожными качествами которыми толком всё равно пользоваться не будешь - это конечно сильно!!

+100500

Автору нужно спросить у ЖЕНЫ , что ей больше нравится

Я тут то же...

Да подавляющему большинству вообще более чем хватает машинки гольф-класса!

Я тут то же очень много думал по поводу замены своей машины + жене машину нужно. И понял что все эти кросоверо-джипчики это крупнейшее надувательство в современном мире от авто-производителей, авто-афёра века.

Людей, которым реально нужен клиренс + полный привод = от силы пара процентов, это живущие на постоянку в глухих деревнях. Городскому человеку это всё никак не упёрлось. И не нужно рассказывать про поездки на речку, по грибы и сугробы зимой. Сестра с мужем год назад взяли Паджерика - муж у неё РЕАЛЬНЫЙ охотник и рыболов (живут в городе) - ездит на эти мероприятия часто. По прошествии года он сам признался что степень использования джипа как внедорожника - просто копеешная, пару раз в поле на охоте застрял и перестал этой ерундой заниматься, доехал с мужиками до края лесочка (куда почти любая машина доедет) - бросил её там - а дальше пешком. А свои неудобства в связи с тем что на каждый день ездить на работу и по городу такая машина ой как много неудобного даёт.
Автопроизводители нашли больное место - неизлечимые понты обладателей кросоверов и джипов - на чём собственно и рубят щас по полной.

Ну чиркаю я пару раз в год гружёный днищем обо что нибудь - да и фиг с ним. Ни разу в жизни не застревал что бы толкали или вытаскивали - ESP + хорошая резина + трезвая голова = никакой нафиг полный привод не нужен.

Есть конечно доводы про вместимость и т.д. - но всё это есть и у не джипов. А вот платить лям двести за бэушный кросовер с сомнительными внедорожными качествами которыми толком всё равно пользоваться не будешь - это конечно сильно!!

согласен. про то что попадаю в пару процентов) кроссовер необходимый минимум, что бы знать что зимой ты доедешь на работу из загорода вовремя. рамный джипарь - перебор)) ибо по пути в город по шоссе он ведет себя как корыто. интересный вопрос что бы я купил живя в городе? 335IX от бмв или sti. кроссовер - жене однозначно, не женское это дело беречь диски и объезжать ямы, а в икею на нем удобно ездить.) что останавливает в спортадж, сх5, и куге это слабосильные двигатели, ну случай как с hrv, вроде с места трогается но не более...

Ну фиг знает, господа... Живу в столице. Вожу кроссовер. Не думаю про ямки и диски не сильно берегу, тем более, что у Хонды они прочные!
Парковка на бордюрах и в сугробах - легко, именно за счет полного привода и клиренса
Что до объёма - радует. Машина бралась именно для жены, но пока что единственная! По городу = большой универсал, по трассе уютный корабль
Минусов хватает, но, как я думаю, у любой машины.

что все эти кросоверо-джипчики это крупнейшее надувательство в современном мире от авто-производителей, авто-афёра века.

Сразу чувствуется мнение обывателя при мегаполисе.Та глубоко-суровая канва необходимости передвижения без риска по дорогам общего пользования в моём регионе говорит мне об обратном.Зачем мне соизмеримый автомобиль с моноприводом и клиренсом 15 см, в который толком ничего не положить, заехать во двор, не чиркнув бампером или не зацепив рычагом не получится, объехать такую-же застрявшую шушлайку в дворовой колее не возможно, те дцать км до бивака/дачи/дома в деревне или сот метров по частному сектору в объезд пробки/преодолеть лежачий полицейский надо ехать со скоростью 5-10 км/ч, в тот момент, когда впритык заднего бампера едет кроссовер, комфортная скорость для которого по этой местности-50-60км/ч, а ширина дороги(твоё личное гандонство/чувство собственного достоинства) не позволяет тебя обогнать? Смысл выпускать такие машины? Сэкономить ваши деньги? Или есть ещё какие-либо причины?
А если тебе практически каждый день приходится возить прицеп, таскать лодки (PVC, ATV)? Или тебе не хочется нигде бросать свою машину, чтобы пешком куда-то идти рыбалить? Или в твоем городе тупо нет дорог, и автолюбители массово перекрывают город и торжественно-церемониально устраивают сожжение поврежденных покрышек на главной площади города?
Я когда продал ХР-В и пригнал из москвы себе аккорда ЦЛ-9, первые 3 дня я прибывал в шоке и обдумывал, как же мне теперь ездить? И зачем такой в общем классный автомобиль в нашем городе, так как ездить на нём всё равно негде?Потом приспособился,но во многом благодаря стажу в 20 лет и покуестическим/лёгким отношением к жизни.Мои пренебрежительные взгляды к седанообразному гольф-классу разделяет и моя жена, водительница паджерика, собирающаяся заменить его минимум на ЦР-В.
Хотя согласен с мнением, что большинству мегаполисного офисного планктона для толкотни в пробках и экономии пары штук в месяц на топливо вполне достаточно гольф-класса, т.к машина для них в основном средство передвижения/мобильный кабинетик, а о скоротечности жизни и ограниченности положительных эмоций в связи с этим пренеприятнейшим фактором они как правило не задумываются.
Вступать в полемику по поводу журнальных публикаций считаю глупостью, но не могу не привести пару примеров.Оно может и далеко от истины, но сравнение футуристическо-пластмассовой корейской поделки,собранной русскими руками и бестселлером люксового мидсайза, играющего на поле самого востребованного авторынка в мире считаю некорректным.И предпочитаю вступать в спор о вкусе устриц с теми, кто с ним знаком, а не обладающими предположениями, сделанными на основе какого-то кол-ва мнений.

из под русской жопы машину за такие деньги не хочу однозначно

Покупая машину на вторичном рынке важнейшую роль играет текущее состояние конкретного экземпляра, а не национальная принадлежность жопы предыдущего владельца.Иначе такие публичные обсуждения смахивают на звиздобольство,т.к.не несут ни какой конкретики.И отдалённо напоминают сюжет фильма "Облако-рай".
МДХ-безусловно замечательный автомобиль, так же один из знаковых в сегменте люксовых полноразмерных кроссов.Но владение таким аппаратом накладывает определённую финансово-уверенную и достаточно-пактическую печать на обладателя.То есть не просто уверенно водить дорогую и намаленькую машину в городской толчее, но и платьить родному государству порядка сорока штук ежегодно только за то, что у тебя это есть.

Ну фиг знает, господа... Живу в столице. Вожу кроссовер. Не думаю про ямки и диски не сильно берегу, тем более, что у Хонды они прочные!
Парковка на бордюрах и в сугробах - легко, именно за счет полного привода и клиренса
Что до объёма - радует. Машина бралась именно для жены, но пока что единственная! По городу = большой универсал, по трассе уютный корабль
Минусов хватает, но, как я думаю, у любой машины.

У вас там мини сугробы что ли зимой?? Какие у меня сугробы во вдоре так абсолютно пофигу на чём ты, место либо есть - либо нет
Ямки, диски, вместительность - вообще к кросоверу никакого отношения не имеют - всё есть в обычных авто.

что все эти кросоверо-джипчики это крупнейшее надувательство в современном мире от авто-производителей, авто-афёра века.

Сразу чувствуется мнение обывателя при мегаполисе.Та глубоко-суровая канва необходимости передвижения без риска по дорогам общего пользования в моём регионе говорит мне об обратном.Зачем мне соизмеримый автомобиль с моноприводом и клиренсом 15 см, в который толком ничего не положить, заехать во двор, не чиркнув бампером или не зацепив рычагом не получится, объехать такую-же застрявшую шушлайку в дворовой колее не возможно, те дцать км до бивака/дачи/дома в деревне или сот метров по частному сектору в объезд пробки/преодолеть лежачий полицейский надо ехать со скоростью 5-10 км/ч, в тот момент, когда впритык заднего бампера едет кроссовер, комфортная скорость для которого по этой местности-50-60км/ч, а ширина дороги(твоё личное гандонство/чувство собственного достоинства) не позволяет тебя обогнать? Смысл выпускать такие машины? Сэкономить ваши деньги? Или есть ещё какие-либо причины?
А если тебе практически каждый день приходится возить прицеп, таскать лодки (PVC, ATV)? Или тебе не хочется нигде бросать свою машину, чтобы пешком куда-то идти рыбалить? Или в твоем городе тупо нет дорог, и автолюбители массово перекрывают город и торжественно-церемониально устраивают сожжение поврежденных покрышек на главной площади города?
Я когда продал ХР-В и пригнал из москвы себе аккорда ЦЛ-9, первые 3 дня я прибывал в шоке и обдумывал, как же мне теперь ездить? И зачем такой в общем классный автомобиль в нашем городе, так как ездить на нём всё равно негде?Потом приспособился,но во многом благодаря стажу в 20 лет и покуестическим/лёгким отношением к жизни.Мои пренебрежительные взгляды к седанообразному гольф-классу разделяет и моя жена, водительница паджерика, собирающаяся заменить его минимум на ЦР-В.
Хотя согласен с мнением, что большинству мегаполисного офисного планктона для толкотни в пробках и экономии пары штук в месяц на топливо вполне достаточно гольф-класса, т.к машина для них в основном средство передвижения/мобильный кабинетик, а о скоротечности жизни и ограниченности положительных эмоций в связи с этим пренеприятнейшим фактором они как правило не задумываются.
Вступать в полемику по поводу журнальных публикаций считаю глупостью, но не могу не привести пару примеров.Оно может и далеко от истины, но сравнение футуристическо-пластмассовой корейской поделки,собранной русскими руками и бестселлером люксового мидсайза, играющего на поле самого востребованного авторынка в мире считаю некорректным.И предпочитаю вступать в спор о вкусе устриц с теми, кто с ним знаком, а не обладающими предположениями, сделанными на основе какого-то кол-ва мнений.

из под русской жопы машину за такие деньги не хочу однозначно

Покупая машину на вторичном рынке важнейшую роль играет текущее состояние конкретного экземпляра, а не национальная принадлежность жопы предыдущего владельца.Иначе такие публичные обсуждения смахивают на звиздобольство,т.к.не несут ни какой конкретики.И отдалённо напоминают сюжет фильма "Облако-рай".
МДХ-безусловно замечательный автомобиль, так же один из знаковых в сегменте люксовых полноразмерных кроссов.Но владение таким аппаратом накладывает определённую финансово-уверенную и достаточно-пактическую печать на обладателя.То есть не просто уверенно водить дорогую и намаленькую машину в городской толчее, но и платьить родному государству порядка сорока штук ежегодно только за то, что у тебя это есть.

Ну точно говорю - понты у нас неискоренимы Хотя от региона к региону конешно дороги очень сильно разные. В Саратове и Омске пока не привык думал что их вообще нет. Но чё то как то местный офисный планктон на лансерах и меганах не ныл что ездить не возможно, а 150 мм клиренса это кошмар.

Но сильный аргумент каждодневный перевоз лодки - ты попал в пару процентов

Ямки, диски, вместительность - вообще к кросоверу никакого отношения не имеют - всё есть в обычных авто.

Особенно в корпоративных фокусах

Разумеется, все должны ездить на фокусах и баста Я не знаю ни одного человека, который пересел с седана/купе на внедорожник, а потом по своей воле пересел обратно. К хорошему привыкаешь, отказываться потом не хочется. Кому драйва не хватает - докупили родстер или мотоцикл, но для повседневной езды седан не взял никто. И это в москве, в той же туле, где я недавно был, явно нечего делать на приспортивленных машинках с обвесом, там до сих пор девятки задирают и китайский автопром.

Сообщение отредактировал Newbie - 04.06.12 - 07:29

Ямки, диски, вместительность - вообще к кросоверу никакого отношения не имеют - всё есть в обычных авто.

Особенно в корпоративных фокусах

Разумеется, все должны ездить на фокусах и баста Я не знаю ни одного человека, который пересел с седана/купе на внедорожник, а потом по своей воле пересел обратно. К хорошему привыкаешь, отказываться потом не хочется. Кому драйва не хватает - докупили родстер или мотоцикл, но для повседневной езды седан не взял никто. И это в москве, в той же туле, где я недавно был, явно нечего делать на приспортивленных машинках с обвесом, там до сих пор девятки задирают и китайский автопром.

Не не не - все должны быть на диких траках
И лучше на гусеничном ходу - так по надёжнее будет

В том-то и проблема, что дорог как-то не появляется, и при первой возможности все покупают машину повыше да с колесами побольше. Мне бы и кроссовера хватило, но мне нужен кузов - часто вожу много грязных вещей - велосипеды, пейнтбольную снарягу, всякий треш для походов-пикников. на сузуку когда сажусь, недостатка проходимости или дискомфорта тоже не испытываю, но на легковой машине - как пятой точкой по ямам, плюс не видно нифига, что там впереди, плюс если надо съехать куда-то в целину - 100 раз подумаешь, а кто тебя вытащит, если что. по опыту дальних поездок, в европе дороги хорошие, но до них еще доехать надо, плюс с детьми столько барахла тащить приходится, что в седане офигеешь, если только это не S-класс или 7er БМВ. Мне кажется, очевидно, что в РФ дофига целевой аудитории кроссоверов и внедорожников. Вот тебе лично персонально доводилось пробивать покрышку, гнуть диск?

Ямки, диски, вместительность - вообще к кросоверу никакого отношения не имеют - всё есть в обычных авто.

Особенно в корпоративных фокусах

Разумеется, все должны ездить на фокусах и баста Я не знаю ни одного человека, который пересел с седана/купе на внедорожник, а потом по своей воле пересел обратно. К хорошему привыкаешь, отказываться потом не хочется. Кому драйва не хватает - докупили родстер или мотоцикл, но для повседневной езды седан не взял никто. И это в москве, в той же туле, где я недавно был, явно нечего делать на приспортивленных машинках с обвесом, там до сих пор девятки задирают и китайский автопром.

давай познакомимся, это я)) правда хэтчбэк а не седан, но это мелочи)) мну не нравится в принципе как едет кроссовер/внедорожник, все они едут по асфальту дерьмово. другое дело что это многих устраивает))

я не могу для себя решить что брать уже полгода...следующая субару - очень длинный и низкий передний свес, мне это не подходит, rx как у Дианки, можно, но через 300 км уснуть можно, думал может легенду взять - посмотрел на приборку меня чуть не стошнило от студенческого дизайна...

От мне нравится этот вечный говорок о преимуществе кроссоверов над седанами и хечами... И особо нравится тот напор это утверждающих...
Зуб, ну ты то уже десяток раз всех опустил, кто не на грузовике, с тобой все ясно... ты грузоперевозчик ежедневный, но зачем всем другим навяливать свое безаппеляционное мнение?
Ну а другие, кто на маленьких кроссах, посещающих лес раз в году, на дачу по асфальту или укатаной гравийке, но полялякать о преимуществах кроссов....я их могу понять - ни разу не рулили настоящим седаном...
Да, и о безопасности кроссов... перестаньте повторять глупости. Перевернуть кросс намного легче, так что и сами потом будете удивлены, если будет чем удивляться, а на счет лобового..так это смотря с чем встретиться....
Так что - Понты, это конечно, все понты.
И о качестве дорог... ну уж в Москве и подмосковье грех жаловаться....

И вообще.. каждому своё. Нравиться, да ради бога, покупай езжай, но что бы что то утверждать надо сначало попробывать, хорошо попробовать...

Если выбирать что-то компромисное между клиренс/удобства/вместительность - то получаешь как ни странно какой ни будь сарай.

сильный аргумент каждодневный перевоз лодки

Там было не так.Но суть ты уловил, спускать в воду гидроцикл 5 дней в неделю, а потом его доставать наверное можно и на седане с фаркопом.Но мне это больше нравится делать на кроссе.И понтами считаю как раз таки первое

Зуб, ну ты то уже десяток раз всех опустил, кто не на грузовике, с тобой все ясно...

Слава, а где ты увидел что-либо про грузовик? Здесь я за редиску тёр, и не мог пройти мимо фразы,когда утверждается, что кросс-машина абсолютно не нужная, чистый наипон. И особенно трешево она звучала от близкого замкадёныша.

ни разу не рулили настоящим седаном...

Это ты так громко о своём овоще???

что все эти кросоверо-джипчики это крупнейшее надувательство в современном мире от авто-производителей, авто-афёра века.

Сразу чувствуется мнение обывателя при мегаполисе.Та глубоко-суровая канва необходимости передвижения без риска по дорогам общего пользования в моём регионе говорит мне об обратном.Зачем мне соизмеримый автомобиль с моноприводом и клиренсом 15 см, в который толком ничего не положить, заехать во двор, не чиркнув бампером или не зацепив рычагом не получится, объехать такую-же застрявшую шушлайку в дворовой колее не возможно, те дцать км до бивака/дачи/дома в деревне или сот метров по частному сектору в объезд пробки/преодолеть лежачий полицейский надо ехать со скоростью 5-10 км/ч, в тот момент, когда впритык заднего бампера едет кроссовер, комфортная скорость для которого по этой местности-50-60км/ч, а ширина дороги(твоё личное гандонство/чувство собственного достоинства) не позволяет тебя обогнать? Смысл выпускать такие машины? Сэкономить ваши деньги? Или есть ещё какие-либо причины?
А если тебе практически каждый день приходится возить прицеп, таскать лодки (PVC, ATV)? Или тебе не хочется нигде бросать свою машину, чтобы пешком куда-то идти рыбалить? Или в твоем городе тупо нет дорог, и автолюбители массово перекрывают город и торжественно-церемониально устраивают сожжение поврежденных покрышек на главной площади города?
Я когда продал ХР-В и пригнал из москвы себе аккорда ЦЛ-9, первые 3 дня я прибывал в шоке и обдумывал, как же мне теперь ездить? И зачем такой в общем классный автомобиль в нашем городе, так как ездить на нём всё равно негде?Потом приспособился,но во многом благодаря стажу в 20 лет и покуестическим/лёгким отношением к жизни.Мои пренебрежительные взгляды к седанообразному гольф-классу разделяет и моя жена, водительница паджерика, собирающаяся заменить его минимум на ЦР-В.
Хотя согласен с мнением, что большинству мегаполисного офисного планктона для толкотни в пробках и экономии пары штук в месяц на топливо вполне достаточно гольф-класса, т.к машина для них в основном средство передвижения/мобильный кабинетик, а о скоротечности жизни и ограниченности положительных эмоций в связи с этим пренеприятнейшим фактором они как правило не задумываются.
Вступать в полемику по поводу журнальных публикаций считаю глупостью, но не могу не привести пару примеров.Оно может и далеко от истины, но сравнение футуристическо-пластмассовой корейской поделки,собранной русскими руками и бестселлером люксового мидсайза, играющего на поле самого востребованного авторынка в мире считаю некорректным.И предпочитаю вступать в спор о вкусе устриц с теми, кто с ним знаком, а не обладающими предположениями, сделанными на основе какого-то кол-ва мнений.

из под русской жопы машину за такие деньги не хочу однозначно

Покупая машину на вторичном рынке важнейшую роль играет текущее состояние конкретного экземпляра, а не национальная принадлежность жопы предыдущего владельца.Иначе такие публичные обсуждения смахивают на звиздобольство,т.к.не несут ни какой конкретики.И отдалённо напоминают сюжет фильма "Облако-рай".
МДХ-безусловно замечательный автомобиль, так же один из знаковых в сегменте люксовых полноразмерных кроссов.Но владение таким аппаратом накладывает определённую финансово-уверенную и достаточно-пактическую печать на обладателя.То есть не просто уверенно водить дорогую и намаленькую машину в городской толчее, но и платьить родному государству порядка сорока штук ежегодно только за то, что у тебя это есть.

Как Шурка бедный на своей ауди ТТ по таким страстям ездиет, даже вот и не представляю, наверное отсутствие прицепа его спасает.

А давайте его дружно спросим!

А я пуляю на Аккорде и кросс меня пока не...разорил.
Присматриваюсь к Пилоту. но покупка Тюли на крышу частично сняла напряженность.

Вчерась летел с дачи 100-120 по дикому дождю.
Миша, Адреналин рулид и по мокрому не хуже чем посуху.

ни разу не рулили настоящим седаном...

Это ты так громко о своём овоще???

ты этим овощем попробуй порули для начала... а трепать языком тут все горазды.