А че у праворульного 7ого аккорда СЛ7 тормозилки не как у европейца? Опции

А че у праворульного 7ого аккорда СЛ7 тормозилки не как у европейца?
Чета я поиском прошелся ни кто даже не в курсе...

колодки совсем другие

велкам ту зе риал факинг форлд))

там еще и ступицы больше - так что хрен ты просто так поставишь нормлаьные тормоза))

там галимый ниссин... а в европейках в дорестайле 2.4 а в рестайле везде - кашерный ате-300 мм)
я такие даж на вагон примостырил .. замечательные тормоза.

че кулаки поворотные менять в сборе? данунах) Поставлю колодки "масуму" и ну все нафик.

Не было печали купили ПР.

Одно хорошо. Возможно тебе захочется примостырить тормоза от Еврея сразу.
Но их вроде и на ЛР моно воткнуть. все равно там ВСЁ менять.

я кулаки не менял
я имел еще один комлект ступиц... переточил их под диск от евро аккорда - внешний диаметр... и с новыми подшипниками собрал.. ну ессно диски, колодки и супорта. технология обкатана - я такие тормоза даж на сс7 - ставил.. - отчет был тут.

Не было печали купили ПР.

Одно хорошо. Возможно тебе захочется примостырить тормоза от Еврея сразу.
Но их вроде и на ЛР моно воткнуть. все равно там ВСЁ менять.

Да не я не против купить "другие" колодки, благо неоригигала полно) Я к тому что блин почему в каталогах об этом не указанно))
странное решение, по мне так колодки у меня сейчас 1 в 1 колодки как на СФ7.

точить кулаки точно не буду) Да блин еслиб знал об этом купил бы кантрактные кулаки с 300 тормозами до того как сменил оба ступичных подшипника))

в правом руле 300 мм тока не еврее. и там тоже не ате тормоза. со всеми вытикающими

в правом руле 300 мм тока не еврее. и там тоже не ате тормоза. со всеми вытикающими

леворульные кулаки имею ввиду.

в правом руле 300 мм тока не еврее. и там тоже не ате тормоза. со всеми вытикающими

Слышал что их можно вживлять на ЛР. только надо брать ВСЕ от еврея.
скобы, суппорта, колодки.

в правом руле 300 мм тока не еврее. и там тоже не ате тормоза. со всеми вытикающими

Слышал что их можно вживлять на ЛР. только надо брать ВСЕ от еврея.
скобы, суппорта, колодки.

вопрос только один - нахрена?.

А они разве не 2-х поршневые?

Еще вопросик, какой понт в АТЕ тормозах, кроме 300мм дисков?

Я тебе скажу...никакого.
Брембы от Акуры наш выбор. НУ или дургие производители.
Я после пересадки с СС тоже думал...ну вот свершилось. супер пупер Аккорд. все есть, что нада.

Что не очень нада нет.
Все пашет, разгоняется и тормозит.

Да вот спустя 3 года владения что то оптимизму поубавилось. и разгон уже не тот и тормозов нет. ;-)))

Правда за 3 года всего 3 лампочки перегорели... и на том спасибо.

я не понимаю и никогда не понимал эту дрочь на двух поршневые тормоза...
машина гражданская. машина легкая.
никакого релаьного смысла двухпоршневых супортах нет. два поршня при возникновении хоть малейших внешних воздействий - а в этом климате и этой стране - ето рядовой случай - так вот - происходит их рассинхронизация - и дальше - некорректная работа. а так как тормоза обслуживают у нас в лдучшем случае при замене колодок - то и вопрос об эффективности стоит очень остро.

далее - логично будет - что чем прощще конструкиця - тем она эффективнее.
теперь рассмотрим разницу между супортами ниссин и ате.

в ниссине - есть направляющие в скобе супорта - ета хрень вылетает в группу риска - на вторю зиму. ВЛЕХГКАЮ.
далее - колодки в специальных пластиночках - ето по ТРИ поверхности с каждой стороны на которую могут отлагаться окислы металла и продукты износа - и следовательно - весьма быстро вызывает заклинивание колодки - и дальше все знаю чо будет.
ате система выгодно отличается по всем параметрам.
направляющие смещены ближе к поршню ходят в резиновых уплотениях - их практически не клинит. колодка вкладывается в скобу и места под колодку в этой скобе - тоже не несут серьезной нагрузки. как следствие - колодка менее охотно закисает и заклинивает.
по серьезному - я не видел не одного заклинившего супорта от ате.

что касается брембо системы - с алюминивыми супортами например в 4 поршня - тема канешь ахрененная - но тоже - та еще песня - все ето подкисает в момент.

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 04.05.12 - 20:08

АТЕ на лагуне просто сказка, реально закиснуть нечему,колодки меняются в шесть секунд,гемора с этой тормозной системой никакова.а главное тормозит шо чума

Честно сказать не знаю что такое ATE. но есть шанс узнать
Для информации:
На евроре тормоза не айс, пока не поставишь что-нибудь из тюн колодок. Проверено на красном кольце. Тормоза еврора однопоршневые. Вчера поставил себе тормозилки от НСХ двухпоршневые. Урвал з

анедорого, через месяцок проверю-отпишусь.

далее - колодки в специальных пластиночках - ето по ТРИ поверхности с каждой стороны на которую могут отлагаться окислы металла и продукты износа - и следовательно - весьма быстро вызывает заклинивание колодки - и дальше все знаю чо будет.

Где закиснет и заклинет???

у кого ниссины когда клинили??? У меня только одна направляющая 1 раз на задних закисала)

у мя машинка пол года постояла - пришлось разрабатывать направляющие.... закисли не сильно, но все же

... а выковыривать колодки действительно тяжелова-то