Про термоленту на паук Кто мотал? Опции

Кто мотал, подскажите, трубы гниют быстрее от нее или нет???

Сообщение отредактировал ishaleev - 27.04.12 - 15:38

Эскизы прикрепленных изображений

 

интересно, когда мы научимся называть все своими именами...

полет 3 года, ниче не сгнило

даже не знаю солько веков надо чтобы чугун сгнил
он быстрее лопнет и его придётся выкинуть чем сгниёт
хотя если стальной то да

а в чем вообще прикол в заматывании выпуска????

При покупке этой ленты продаван, у которого турбовый BMW сказал что труба гниет быстрее. Он по этой причине нерж. паук поставил. Вот я и решил поспрашивать тут...
В моем случае отгорел защитный кожух внизу (на котором написано "HOT") в местах крепления болтами к блоку. И от этого при прогревочных оборотах кожух вибрирует и шумит.
А вообще термолента повышает температуру выхлопных газов, от этого чуть-чуть повышается мощность двига. Но я гонялся не за этим, у меня двиг велосипедный, тем более на автомате...
Плюс лента также чуть-чуть снижает уровень шума.
Ну и эстетическая красота... Кому-то нравится как это выглядит, кому-то нет. На вкус и цвет как говорится...

А вообще термолента повышает температуру выхлопных газов, от этого чуть-чуть повышается мощность двига.

Однако Афтербурнер, на реактивной тяге что-ли?

То что я слышал - понижается температура подкапотного, и за счет этого типа больше смеси в том же объеме будет, но если судить по таблице из википедии, плотность воздуха от температуры зависит минимально, соответственно и отдача минимум. Не знаю, есть ли еще какой-то дополнительный смысл.


Подумал еще немного - может для турбированных это смысл какой-то имеет, типа скорость истечения более горячих газов более высокая и турбина быстрее будет крутиться.

Сообщение отредактировал DjAndy - 28.04.12 - 19:03

температура подкапотного будет меньше... вот и весь смысл.

Инновационные технологии позволяют найти несколько лошадиных сил при снижени температуры под капотом. При обмотке выхлопной трубы и повышением температуры выпускных труб, происходит более быстрое удаление отработки из двигателя т.к. при этом падает плотность выхлопных газов.

Для чего нужна термолента? в основном, термолента создана для турбо моторов ибо при высокой температуре, как известно из курса физики 8 класса, при более высоких температурах объем газа больше при той же его массе. из этого следует что скорость движения в выхлопной системе будет выше при более высокой температуре выхлопных газов.

Взято отсюда http://www.d1350.com/category/lenta-termoizoljacionnaja/

Вот мне сильно любопытно-На сколько же падает температура под капотом? И сколькож лошадей приростет от такого тюнинга?.........скажем- на 90 сильном движке.
Да и про турбину не сильно убедительно....
Хотя и "тюнинг" не сильно дорогой...можно себя порадовать

Вот мне сильно любопытно-На сколько же падает температура под капотом?

когда надо было подварить коллектор, пришлось ленту снять
на капоте можно было жарить яишницу
на общий тепловой баланс подкапотки мож и не сильно влияет, но вот на локальный - очень значительно

на общий тепловой баланс подкапотки мож и не сильно влияет, но вот на локальный - очень значительно

А в чем прелесть то? От локального падения температуры, немерено приростет мощность?
Имхо. это все красотульки

капот не облезет ))
ну и куча резинок лучше сохранится

оу, тогда мне 2 рулона пож-та

поправок меньше будет на iat, а значит душить по смеси будет меньше

кстати по секрету, 15 метров термоленты стоит 15 баксов
ищите в китае

Лучше американскую, которая чуть подороже взять, чем китайскую. Китайская когда мокрая (мотал намачивая) рвется об острые края когда натягиваешь... Да и качество плетения самой ленты наверное лучше.

угу американскую

вы еще верите в то, что американцы подобную херню производят????

Тарас +500 за юмор))

коллектор из чугуня наверное последнийм проржаветь может (о8
коллектор из нержи быстро превращается в неблестящий, неприглядный. но зато его можно полуавтоматом вариать если что.
вот как раз из нержи кмк стоить обматывать он тепло подкапот отда1т выстрее чем чугунь.
какая цена вопроса - надо бы обмотать свой

коллектор из чугуня наверное последнийм проржаветь может (о8
коллектор из нержи быстро превращается в неблестящий, неприглядный. но зато его можно полуавтоматом вариать если что.
вот как раз из нержи кмк стоить обматывать он тепло подкапот отда1т выстрее чем чугунь.
какая цена вопроса - надо бы обмотать свой

в среднем от тыщи до двух,, в зависимости от фирмы и накрутки барыг....