Обороты xx, какие должны быть? Нужен совет Опции

двигатель F20B в машине Torneo Sir
Однажды зимой случилась такая беда. Ни с того ни с сего начали скакать обороты от 800 до3т.
Но она(проблемка) как то сама пропала. И не появлялась.
Но сегодня чудным вечером решил отжечь. Остановился.... воткнул N, и поехало то же самое.
Глушу-завожу. ТО нормально себя ведет, то сразу плавать начинает. Останавливаюсь-может само перестать, потом снова появиться. Поотключал по одному датчики какие смог. Ни одно отключение не помогло.
Эта проблема решена.
Вопрос следующий, какие должны быть обороты без электронагрузки на прогретой машине? и с электронагрузкой. На D и R(без электронагрузки и с ней)?

Сообщение отредактировал WKS28 - 18.04.12 - 17:19

маленькие мысли и пояснения. Зимой стояли свечи Denso K20TT сейчас бриск... так сложились обстоятельства, просто они проблем не приносят, сами чистенькие, поэтому не менял.
Из всего прочтенного сделал выводы: Надо проверить некий клапан вентиляции картера, ОЖ в инжекторе на наличие возд пробок. СтеклоподъЙобники, блин, у кого-то и такое было...
Трамблёр, клапан хх (надо найти его ещё у себя) и Main Rele/ Но такое ощущение, что просто какой-то датчик их поднимает, как при старте двигателя, например на горячую заводишь, обороты поднялись-потом упали, картина похожа.

...я такой сам с собой веду эту тему... По ходу всё дело в этом датчике. Не смог найти на схеме отдельно. Но когда скачу обороты щелкает он. Отключил его, задрались обороты до 3т. И там же и остались.

Сообщение отредактировал WKS28 - 15.04.12 - 21:02

Почистил дросельную заслонку... Обороты теперь до 1200 скачут. потом прекращают..
Что ни у кого никаких мыслей нет?

Надо проверить некий клапан вентиляции картера, ОЖ в инжекторе на наличие возд пробок.

Клапан почистить не помешает канешн. Тем по этому вопросу многа.

А вот ОЖ вокруг впуска ДА.
на старичках оно обычно и вызывает плавание оборотов.
Обычно на холодную.

на горячую если только там ОЖ недостаточно и накипи полные каналы.

То что ты указал стрелкой это датчик положения дроссельной заслонки. Щелкать там нечему, там переменное сопротивление. Щелкает скорее всего клапан, который управляет задней подушкой двигателя. Проверь правильно ли установлен датчик положения дроссельной заслонки: на закрытую заслонку 0.5 Вольт, на открытую в пределах 4.5 Вольта. Проверь уровень ОЖ, сбрось воздух через клапан сброса(у меня рядом с термостатом) Почистить и промыть клапан регулировки холостого хода №6 на твоем рисунке. Ну и проверить все трубки на предмет подсоса воздуха. Можно просто кратковременно пережать и посмотреть что будет с оборотами.

То что ты указал стрелкой это датчик положения дроссельной заслонки. Щелкать там нечему, там переменное сопротивление. Щелкает скорее всего клапан, который управляет задней подушкой двигателя. Проверь правильно ли установлен датчик положения дроссельной заслонки: на закрытую заслонку 0.5 Вольт, на открытую в пределах 4.5 Вольта. Проверь уровень ОЖ, сбрось воздух через клапан сброса(у меня рядом с термостатом) Почистить и промыть клапан регулировки холостого хода №6 на твоем рисунке. Ну и проверить все трубки на предмет подсоса воздуха. Можно просто кратковременно пережать и посмотреть что будет с оборотами.

Не имеет значения, прогрета машина или нет. Только что почистил, помыл 6". Не помогло. Может работать, потом чуть газанешь, оборотики скачут. 1-2 3-5 раз. Могут не скакать. Скачки сопровождаются щелчками

клапан, который управляет задней подушкой двигателя.

При включении любой передачи поднимаются так же до 1200, потом падают. Под электронагрузкой так же. Датчик положения дросельной заслонки не трогал. Оголить провода на коннекторе и туда тыкаться?
Уровень ОЖ нормальный, разве что через термостат не сбрасывал воздух.

Сообщение отредактировал WKS28 - 16.04.12 - 14:47

Воздуха в системе охлаждения быть не должно! Вообще!!!
Система герметична, рулид только клапан на пробке радиатора и всё.

Воздуха в системе охлаждения быть не должно! Вообще!!!
Система герметична, рулид только клапан на пробке радиатора и всё.

Ща поеду за карбклинером... Спущу воздух с пробки на термостате, проверим.

Сними трубки вокруг впуска. там где течет ОЖ для автомата прогрева.
накипь там вымой или вообще замени их новыми.
ну и долей до полного как положено.

Сними трубки вокруг впуска. там где течет ОЖ для автомата прогрева.
накипь там вымой или вообще замени их новыми.
ну и долей до полного как положено.

Воздуха не было. Трубки там пару поменял, сопливили. А так всё в порядке.
Сняли почистили клапан EGR...Но дело явно не в этом...

Датчик положения дросельной заслонки не трогал. Оголить провода на коннекторе и туда тыкаться?


я брал иголки и прокалывал изоляцию на проводе, только не замкни между собой или на массу. Можешь попробывать просунуть иголку параллельно проводу при вхождении в разъем.

Всё охююенно всё идеально, всё просто супер=)
Настойчивый руководитель ИТ настоял на повторной разборке клапана XX. Снял, снова разобрали полностью, промыли карбклинером. Пошоркали фаску заслонки, чтоб не было задиров. Начал неровно ходить подшипник (из-за промывки карбклинером)
Залили его маслом. Не затягивали клапан, чтобы можно было поворачивать на живую. Всё собрали-поставили. В среднем положение проблема та же, обороты плавают, в крайнем положение обороты падают до 800(как надо) и не скачут. Прокатились. Не знаю как было раньше (не смотрел) но стало всё хорошо!

Проверь правильно ли установлен датчик положения дроссельной заслонки: на закрытую заслонку 0.5 Вольт, на открытую в пределах 4.5 Вольта.

Получилось так при втыкании проводов сюда:

на закрытую ДЗ на открытую
Видимо не то... еду дальше
Тыкаюсь сюда:

На закрытую
На открытую
Выставляю на закрытую ровно 0.5, но при этом на открытую получается 4.35. Всё так?, или совсем всё неправильно сделал?
Ну и вопрос по оборотам в первом посте

Сообщение отредактировал WKS28 - 18.04.12 - 17:18

У меня по оборотам: На P без электронагрузки 700, на D и R может совсем немного ниже. При включении фар всё. Стабильно 900, что ни делай, что ни втыкай. И при езде если тормозить со скорости 60км.ч при спокойном разгоне, то когда стрелка тахометра приближается к 1000 об. может скакнуть до 1200, а потом упасть уже на 900(фары вкл.)