Стуки в двигателе сразу после заводки Опции

Проблема такая - сразу после заводки в двигателе D16A появляется стук, похожий на стук одного клапана ГРМ и проходит через 2-3 сек. Такое происходит когда машина стоит больше 2 дней да и то не всегда. Машина стоит в гараже.
Кстати, двигатель сперва заводится, работает пару секунд и глохнет, а после второй заводки и появляется стук.
Смотреть зазоры клапанов или что-то другое может вызывать подобный стук, клапан ВТЭКа например?

HRV 99г.в. двигатель D16a такая же история после заводки утром или на холоде возникает стук, частота зависит от оборотов, проходит после минуты работы мотора. На теплом и горячем двигателе при старте стука нет вообще. Пока еще не лазил холодно, может подскажете где искать?
С уважением Александр

насколько быстро гаснет лампа давления после пуска?

У меня лампа гаснет нормально - в момент когда двигатель схватывает, а иногда еще и во время кручения стартером.

а как быстро она должна гаснуть в норме???

Проблема такая - сразу после заводки в двигателе D16A появляется стук, похожий на стук одного клапана ГРМ и проходит через 2-3 сек. Т

готовся к переборке движка
с вероятностью 90%- шатунным вкладышам кирдык

Ну, HONDA, успокоил же однако, видимо не полностью мое первое сообщение прочитал. Почему тогда во время первой заводки они не стучат? Как раз самое время пока они сухие без масла, а при втором заводе масло к вкладышам всяко разно насос должен подогнать.
На выходных заводить буду с кем-нибудь и попробую послушать откуда стук.

Такая же хрень-на холодную подбрякивают первые несколько секунд клапана.Спецы по движкам сказали,что это нормальное явление.В холодных зимних условиях зазоры увеличиваются.Забил на это,так как знаю,что зазоры клапанов у меня в норме(регулировал летом).

Да HONDA почему ты так уверен что вкладыши ?!

1. Авто по инету не диагностируют и не чинют(все согласны)
2. Почему я так думаю, полагаясь на свой многолетний опыт работы в Хондовских автоцентрах, что это вкладыши?
3.Описываемые симптомы очень похожи на подзадранные вкладыши(шатунные) особенно страдает ближайший к магистрали, отбирающий масло на работу ВТЕКа0-когда он есть), с увеличенными зазорами, просто Хондовские моторы очень ДОЛГО умирают...
Точно можно сказать сняв поддон и открутив пару шатунных крышек, слушать движек бесполезно шатунно/коленный звук у хонды почему то отдает в головку и всегда кажется, что клапана.
Попробуйте залить "густое" масло с большим сопротивлением сдвига(например у RS 10W60 CASTROL -рекордные показатели)- и если звук промал/сильно уменьшился - боюсь, я окажусь прав...

HONDA т.е. есть большая вероятность что например у моей мышынки стучит не распред механизм а в районе коленвала?! И как это исправить? Только заменой вкладышей обойдется?
Заранее благодарен.

Пробовал на выходных заводить разными способами. Выяснил что стуки появляются если заводить двигатель сразу после того как он заглох. Если подождать секунд 30 то стуков нет.
И в связи с тем что потеплело двигатель не глохнет после длительной стоянки на улице при первом пуске и стуков никаких не проявляется.
Значит все-таки в моем случае не вкладыши, но что же тогда этот стук может вызывать?

Молчит HONDA как партизан, не хочет поделиться "страшными" тайнами.

Странно, у меня тоже появилась недели 2 назад такая хрень когда постоит на морозе, но всю прошлую и считай всю эту такого не было, что ж получается раньше насос успевал масло прокачивать а теперь не успевает?

У меня какое то постукивание слышно при увеличении и сбросе газа, откуда то из за колектора, мастер который менял ГРМ(кстати он и услышал) говорит что скорее всего балансирный вал.... хотя у нас ещё те мастера...
может кто сталкивался , подскажите..

балансирный вал ? А есть ли он в твоем движке ?

А могут ли эти звуки быть связаны с повреждениями выпуска, трещиной например или с прогоревшей прокладкой вып. коллектора?

звуки могу много с чем связаны на подбитых шатунных поверьте собственному опыту более 1000 не проедешь..
далее по теме у хонды стучит на холодную в основном распред и клапанный механизм(коромысла) причем помогает регулировка но не надолго.. проявляеться на моторах сташе 10 лет... если застучит шатунник его слышно практически всегда.. сначало звук похож на клапанный и пропадает но при резком газ сброс газа.. звук появляеться..и пропадает на холостом.. что далее зук на холостом можно прослушать тока стоя у мотору.. выявить не вкладышь ли енто можно отключая либо провода либо форсы по одной.. где пропал там и стучит.. далее чаще всего у хонды страдает первый горшок.. по поводу втека полный идиотизьм.. т.к когда включаеться втек уже давным давно в системе давление выше критических величин...трещина дает похожий звук но его проше локализовать.. на холодную рукой...

Точно можно сказать сняв поддон и открутив пару шатунных крышек

глупо и нелепо.. никогда не занимайся онанизмом в одиночку.. извиняюсь если кого обидел.. при зазоре во вкладыше менее 1мм проще отключая свечу(форсунку на 4х форсах) более 1 мм ощущаеться рукой путем поднятия поршня в вмт небльшого отвода колена на 30 градусов к нмт.. и надавливанием чем-то на поршень... люфт сразу чуеться.. более 1.5 мм когда нет одного вкладыша поршень долбиться об головку.. рьветься на ружу.. при ентом даже давление масла в системе может и не упасть до предела срабатывания лампочки...

слушать движек бесполезно шатунно/коленный звук у хонды почему то отдает в головку и всегда кажется, что клапана.

чуть выше написано почему...

з.ы интересно на каком сервисе кладыши вычесляют путем откручивания шатунных крышек и запуском моторы...они каждый раз масло заливают.. или без него заводять... ентож скока надо норма часов потратить...

Если бы собирался продовать,то залил бы вместо нормального масла,тап-15.А если всё таки собираешься ездить, лучше обращайся к хорошему мотористу.Эти движки делетантов не любят.

на тойоте тоже самое было... с самого начала. три года откатался (60 тыков), никаких изменений не было...
На хонде тоже самое. уже больше 30 тыков проехал, никаких изменений.

наговорят тут страхов.