Глубокий провал по оборотам при холодном запуске (CRV RD1, 2000 г.) Опции

При запуске на холодную, сразу как двигатель берет старт, обороты начинают резко падать с 1700 до 300, причем падение оборотов начинается с того момента, как показание МАП растет с 31.5 где-то до 81 кПА. Двигатель почти глохнет, но с трудом выкарабкивается из провала. Если утром очень холодно, то наверняка глохнет. Если во время провала сразу пытаюсь подгазовывать, то чаще всего не глохнет.

Лог снят с помощью Hope (HondaLogger) 1.02b (формула зажигания: (H26-21)/4.266). Файл прилагается.
Для удобства в архиве также в виде графика есть момент запуска в отдельности.

Кроме того, не уверен правильно ли ведут себя в момент запуска AltFR и напряжение батареи.
По IACV (клапану ХХ) в этот момент сильных провалов не наблюдается.

Пожалуйста помогите разобраться в чем дело. Проблемы при запуске на холодную длятся уже больше года. Никак не пойму что это.
Если нужны показания других величин в момент запуска - могу сделать график и для них.

Сообщение отредактировал micbox - 03.04.12 - 10:10

Прикрепленные файлы

 HONDA_CRV_DIAG.zip ( 147,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 201

 

А после того как заглохнет нормально заводится без провала?

еще проверь давление в топливной рейке во время пуска двигателя.

А после того как заглохнет нормально заводится без провала?

Несравнимо лучше. Насчет нормально - когда как. По крайней мере такой тряски движка не бывает.

еще проверь давление в топливной рейке во время пуска двигателя.

А как его проверять во время старта? Чем, точнее. Насколько я знаю, надо разбирать болт на бензофильтре а потом там начинается протечка, если не заменить шайбу. Если ли альтернативный способ? Прямо на рейке есть место для подключения?

А после того как заглохнет нормально заводится без провала?

Несравнимо лучше. Насчет нормально - когда как. По крайней мере такой тряски движка не бывает.

Я спросил потому, что существует такая довольна распространённая проблема "запуска со второго раза", может зависеть от температуры окружающего воздуха, такое было и у меня. Как только температура воздуха ночью становилась от 0 до + 10 градусов при первом пуске обороты резко проваливались ниже холостых и иногда глохла, причём при второй попытки и в течении дня заводился нормально. Пришёл к выводу, что виноват бензин и загаженность камеры сгорания клапанов и впуска.

Я спросил потому, что существует такая довольна распространённая проблема "запуска со второго раза", может зависеть от температуры окружающего воздуха, такое было и у меня. Как только температура воздуха ночью становилась от 0 до + 10 градусов при первом пуске обороты резко проваливались ниже холостых и иногда глохла, причём при второй попытки и в течении дня заводился нормально. Пришёл к выводу, что виноват бензин и загаженность камеры сгорания клапанов и впуска.

Ну вот, абсолютно та же картина у меня. В течение дня таких провалов нет (конечно, если машина не стоит часов 8-10 без дела). А что меняется за ночь то? Все таки непонятно. И как реально лечить эту болезнь? Может есть какой рецепт типа пошаговой проверки и диагностики пока не найдется точно в чем дело?

Чистил впуск, менял свечи, провода, крышку, бегунок, форсунки мыл из болончика, фильтра менял, ни чего не помогло, спирт даже в бак лил что бы воду из него удалить, всё прошло когда перешёл на другую заправку. А может так совпало. Что заметил, когда была проблема с провалом движок заводился с пол оборота, сей час заводится с оборота второго третьего. Из чего сделал предположение, что причина могла быть в бензине, а именно в количестве лёгких фракций которые испаряются быстрее. Первый впрыск на Хондах идёт всеми четырьмя форсунками одновременно, это нужно для обогащения смеси для первых вспышек, но складывается так что при наличии определённого количества лёгких фракций схватывает сразу , но для дальнейшей работы паров бензина не хватает, смесь обедняется и обороты проваливаются. Усугубляет проблему холодные стенки впуска и камеры сгорания на которых оседает бензин как роса, а так же наличие нагара в камере сгорания, на тарелках клапанов и на стенках впуска куда прыскают форсы, нагар как активированный уголь впитывает бензин что тоже дополнительно обедняет смесь. Ну, это так, мои домыслы.

Была такая же проблема.Вылечил разборкой и чисткой клапана быстрых хол.оборотов.Полную разборку делать обязательно.Чистил карбклинером.

Не влияет он на эту проблему скорее у тебя совало с чем то другим, тоже чистил его, хотя он был и так чистый и регулировал его расход, тоже не помогло.

Такая проблема решилась полностью чисткой БДЗ. После разборки было ясно что он весь загажен. Проблема временно лечилась легким газом сразу после старта в момент когда обороты вот-вот начнут падать.

молодец, что скажешь

Была такая проблема когда купил машину(ноябрь 2011 года), правда глохла она по зимним утрам раза 2-3. После чистки БДЗ в разобранном виде проблема ушла. Но спустя пол года опять проявилась, по утрам после первого пуска провал оборотов, при подгазовке или повторном пуске всё чётко. При первой чистке БДЗ решил что основной причиной является загаженость сеточки впускного отверстия клапана ХХ.Диаметр отверстия примерно 10 или 8 мм, а свободно было всего 3 мм-остальное в смоле.
В ближайшие 2 недели попробую повторить процедуру сняв только КХХ, и промыв отверстия.Надеюсь поможет.
Если не забуду отпишу по результату.