Присобачить 4 везде. Опции

В эту зиму поездил на разных полноприводных машинах, как-то вот так выпало. От SX4, Импрезы, Легаси, Легнума, кроссоверы кое-какие до рамников.

Хоть снегов в этом году тьма, но проблем на своей не ошущал, сидеть нигде не сидел, но и особо не скромничал, лазил и по частному чектору не мало и по колеям ледяным.
Но вот что-то захотелось мне присобачить полный привод себе.
Что вижу в списке покупок:
АКПП с карданом
Задний редуктор с приводами
Ступицы задние


Вроде все.
Какие отличия еще существуют?

Бензобак, выхлопная трасса, задний стабилизатор - это тоже может отличаться.
Ещё на своём одьке видел наклейку на блоке АБС "4WD", так что может и в алгоритмах абс чтот по другому.

Shurik+, да, АБС на полнопроиводных машинах работает по-другому. Вкупе со всем, что необходимо купить, если еще прикинуть какой от этого будет толк от системы dualpump - я бы отказался от затеи, овчинка выделки не стоит.

Серег, а они в природе бывают полноприводными?
Могет проще купить ГОТОВУЮ чем сатриной то трясти.

Ну как бы с АБС связана вискомуфта.
DPS за счет разности давлений двух насосов срабатывает.
Однако когда на II gen СRV отказал модулятор, зад не подключался. С заменой модулятора подключился и зад.

Бензобак у меня не мешается, трасса вроде тоже, надо проверить, стаба заднего нет.
m0n9oose, АБС работает так же, только вероятно через блок считывается разность скоростей передних и задних колес.
Все же видимо Модулятор надо будет сменить. Или блок??? Вот тут и подозревал засаду.

Почему овчинка выделки не стоит? На хондах с DPS катался. На разных. Все предсказуемо.

Вань, полно степов 4 везде. Боюсь по состоянию с моим тока им не сравниться. Да и покупать надо принципиально свежее машину.
А следущее поколение по клиренсу куда ниже. И толку от подключаемого привода никакого. Я на моноприводе не застрял там где Одик 4везде сел на брюхо. Зато летом за Волгой он из песка меня выдергивал.

А если менять машину, то уж хотя бы на кроссовер тогда. Вообще рамник хочу уже.

Вань, полно степов 4 везде. Боюсь по состоянию с моим тока им не сравниться. Да и покупать надо принципиально свежее машину.

ну тогда все намного проще. нужны просто донорские органы.
Уж тебе ли не знать где их брать.

Железо не проблема.
Надо выяснить по блоку АБС, или модулятору.
Непонятки.
Ведь DPS не зависит ни от какой электроники. Только за счет разницы давлений в насосах включается зад.

Почему на одике на модуляторе тогда 4 вд есть надпись?
На европейце ЦРВ с выходом модулятора из строй пропал 4 ВД.

Механизм подключения заднего моста состоит из двух гидравлических насосов, один из которых приводится от передних колёс, а второй подсоединён к задним. В нормальных условиях колёса переднего и заднего мостов, а также и соответствующие насосы вращаются с одинаковыми скоростями. Масло циркулирует между двумя насосами, но давления не создаётся. Если передние колёса теряют сцепление и начинают проскальзывать (крутиться быстрее, чем задние), из-за разности в скоростях вращения насосов создаётся давление масла, которое используется для замыкания многодискового сцепления. Чем больше разница в скоростях вращения, тем сильнее сжимается сцепление. Тем самым усилие с переднего моста передаётся на задний мост до тех пор, пока скорости вращения передних и задних колёс не уровняются.

На европейце ЦРВ с выходом модулятора из строй пропал 4 ВД.

Чессговоря не понимаю как он может пропасть, там же тупо железки.
Угловой редуктор с коробки и дальше на ДПС. Вся логика только в ДПС.

Катался я с отключенной АБС - 4вд работало, да и странно было бы если б не работало.
А вот когда кардан снял - это да, незабываемо На монопривод не тянет больше.

Shurik+, если бы не сам это делал, тоже бы не нашел связи. Тем более продал ее в конце 2011 года. Привел в порядок и продал.
Втулки под задним редуктором менялЮ, там ни одной фишки, ни одного провода.