н23а как отрегулировать клапана помогите Опции

хонда аскот иннова мотор н23а загнуло 2 клапана купил поменял притер все стал регулировать клапана как в книге написано и вот ведь незадача брякают сильно а машина заводится с полпинка но бряк такой железный как будто дизель завел короче 3 раза разбирали выставляли все проверяли не помогает подскажите пожалуйста кто делал опишите весь прцесс регулировки ни с точки зрения книги а на основании жизненного опыта заранее благодарен.

Какие зазоры выставляете? У меня раньше был ф20а, начал дизелить, а потом вообще был какой-то кошмарный металлический лязг. Несколько раз регулировал-без толку, потом на каком то америкосовском сайте нашел другие зазоры, они оказались чуть меньше, чем те, которые нарыл в рунете-и тишина
И кстати, когда в последний раз регулировал-зажимал до такой степени, что щуп пролазил еле-еле. Может тебе слишком большие зазоры выставляют?

Сообщение отредактировал Accord'ец! - 10.03.12 - 20:05

мне первый раз выставили по книге не помню точно но какие то большие размеры потом мастер где то в инете нарыл такие цифры впуск 0.1 выпуск 0.15 и со словами щас все замутим начал в 3 й раз разбирать выставлять и так далепее и... ничего не изменилось лязг металла остался причем такой четкий просто жуть в данный момент он думает что не правельно грм выставлен и поршень задевает клапан я короче уже не знаю че думать чесно говоря истерика.

Я тоже проверял все метки, по тыще раз, и без толку. Хотя, понимал, что ошибиться не мог-не впервой менять грм.
Ждем инфы от ребят, которые обладают мануалом на х23. Я только завтра на работе смогу посмотреть.

А все клапана дизелят или звук только с той стороны, которые менял?

И кстати, когда в последний раз регулировал-зажимал до такой степени, что щуп пролазил еле-еле.

Не следует так делать, зажимать до такой степени нельзя, просто в какой то момент клапан начинает нажиматься и зазор неправильный получается.

впуск 0.1 выпуск 0.15

В принципе цифры правильные, но на разных годах выпуска могут отличаться. Эти цифры для моторов омериканского рынка, без VTEC.
Если у вас мотор японский от вагона, вполне могут быть другие зазоры. Впуск 0.17, выпуск 0,19 (+/- 0.02) - из мануала по аккордам.
Если стучит только на холодную, а потом пропадает, то это не страшно, куда хуже клапан перетянуть.

клапана стучат и на холодную и на горячуу не стучат только при заглушенном моторе на холостых как будто пара клапанов конкретно бьется о металлтакой четкиий закономерный

четкий закономерный отчетливый звук а если газануть то как будто все начанают звенеть короче превращается в дизель

Читай точную модель двигателя на агрегате и штудируй мануал для поиска нужного зазора. Если все равно звенит, значит там звенят без вас...) Тогда к знающим. Либо головка под переборку либо сам двигатель.

Зазорыв должны быть вроде как на впуск 0.09-0.11 и на выпуск 0.17-0.19
Делать так что бы щуп ходил довольно туго.
Само собой ремень ГРМ чтобы стоял правильно и при регулировке точно выставлять шестерёнки на валах.....
Всегда с первого раза номрально регулируется...у меня немножко шумновато...но без лязгов...слегка дизелит...постель распредвалов немного уже устала..но годы берут своё..на работу не влияет)
ЗЫ: найдите другого...хорошего спеца.