Комплекс проблем(мотор,коробка) Accord CD5 93" F22B Опции

Ну начну по порядку.
Годик откатался на Ниссане,который Лаурель, не знал проблем,кроме одной - расход в холодное время года по 30 литров. Пришлось искать авто по практичней,и попался под руку Аккордик,отсюда и начнем повествование)

Значит ситуация какова,машину брал заранее зная про возможные проблемы,но что их будет настолько много не мог даже и подозревать)

Проблема номер один и самая главная на мой взгляд - мотор.
на холодную все неплохо,но как только он прогревается до рабочей температуры - усе,тряска. если стоять на паркинге или нейтралке обороты просто падают до 400-500 и чуток подергивается масленка на приборке, при движении - дерганье,если дать газу то мотор начинает набирать обороты,но с непривычным звуком,добавляется какой то небольшой рёв,динамика при этом становится сильнее чем при нормально работающем холодном двигателе,в районе мотора появляется какой то звук,напоминающий шелест, на низкой скорости наоборот кажется как будто из 4 горшков работают только 3 или вообще 2,расход очень большой,если мотор таки заглохнет - завести можно только спустя минут 5-10,следовательно после того как немного остынет... печка дует холодным воздухом,масло и антифриз на уровне. из того что было сделано - заменены все фильтра,все ремни,все ролики,установлен контрактный трамблер,вв провода и свечи так же поменял - проблема не решилась и даже хоть немного не поменялась,чек ниразу не горел,единственное что загорелось не так давно(до замены компонентов) - ошибка катализатора,но поведение мотора что до ошибки что после не изменилось,собственно вот и вопрос - куда рыть?

Проблема номер два - коробка
пока холодный мотор и нет проблем все четко,за исключением следующего - работают режимы - 1,2,N,P,R ; режим д3 не работает практически вообще,д4 можно включить только после достижения скорости в 60км\ч,если стартовать на д4,то после 40км\ч зачастую сбрасывается на нейтраль,или что то в этом роде,вообщем обороты взлетают,разгона нет. после того как появляются проблемы с мотором начинает моргать Д4,но бывает что и закономерности нет,либо д4 не моргает,либо моргает а мотор не глючит...
Коробка кстати по заявлению прошлого хозяина свапалась на контрактную,он собсна старую мне в багажнике и оставил...

Живу в Набережных Челнах,был уже в 3 ведущих сервисах,все на машину смотрят как на что то фантастическое,блок управления вроде как ОБД1,фишку я под торпедой в условиях мороза так найти и не смог чтобы самодиагностику сделать....
Если не сложно накидайте ссылок на темы с подобной проблемой,потому что с такой структурой форума найти что либо полезное очень тяжело ...

http://www.atc-alyans.ru/parts/product/730007387.html коробка
http://www.atc-alyans.ru/parts/product/740010422.html двигатель

ну так уж радикально не стоит

пусть человек хотя бы научится диагностировать чо-каво в Хонде

лучше конечно почитать англоязычный мануал и всё подлечить
но если с английским туго, то поиском по форуму, шаг-за-шагом и всё получится

да мозг ему эти железки вынесут, да и дороже выйдет, чем просто заменить

ну на такие траты пока я не готов,да и слишком уж проблема интересная,хочу вылечить попробовать.

Кстати,продиагностировал коробку,9 блинков

Похоже на ошибку датчика скорости контрвала. Смотри провода в фишке

Похоже на ошибку датчика скорости контрвала. Смотри провода в фишке

Подскажи пожалуйста где датчик этот находится,по мануалу что то никак найти не могу...

По памяти есть 2 варианта (мануала нет под рукой)-смотри 2 фишки, одна под воздуханом слева от стартера, вторая справа от стартера (которая справа по-моему зеленого цвета, слева белая). От обеих фишек уходит по два провода(объединенных в оплетку) к датчикам возле крышки автомата, один датчик слева от крышки, второй справа.

примерно та же хрень с коробкой была, причина- в фишке контакт сгнил!!! и соленоиды не работали....
как уже посоветовали проверь обе фишки те которые идут ближе к радитору ожлаждения на каоробке....провода о тифшек подходят к цилиндрам( это и есть соленоиды(клапаны) с помощью которых происходит переключение)....замерь в фишке идущей к соленоидам сопротивление, осомтри ооочень внимательно контакты в папе-маме....
Я когда гялдел кзаалось вс ёок..а там прям внутри отгнило....когда начал ковырять вывалилась труза грубо говоря с зелёной окисью...
Если не в проводке дело...тогда реально проще короб сменить....чинить дорого....
По движку не подскажу..ничего не понятно по описанию особо..надо разбираться с проблемами ступенчато, но комплексно скажем так)))

примерно та же хрень с коробкой была, причина- в фишке контакт сгнил!!! и соленоиды не работали....
как уже посоветовали проверь обе фишки те которые идут ближе к радитору ожлаждения на каоробке....провода о тифшек подходят к цилиндрам( это и есть соленоиды(клапаны) с помощью которых происходит переключение)....замерь в фишке идущей к соленоидам сопротивление, осомтри ооочень внимательно контакты в папе-маме....
Я когда гялдел кзаалось вс ёок..а там прям внутри отгнило....когда начал ковырять вывалилась труза грубо говоря с зелёной окисью...
Если не в проводке дело...тогда реально проще короб сменить....чинить дорого....
По движку не подскажу..ничего не понятно по описанию особо..надо разбираться с проблемами ступенчато, но комплексно скажем так)))

Спасибо! впереди выходные,там и займусь осмотром проводки,о всех новостях буду сообщать

та, судьбу не обманешь...

та, судьбу не обманешь...

Я в судьбу не верю

Я в судьбу не верю

вот и отлично!
Тем более что коробку свапили, наверняка какие-то косяки в проводке завелись
Аккуратненько !!! (датчики дорогие) каждый разъём сдёргивай, просматривай, не вываливаются ли или загнуты фишки, не лезут ли провода. Если всё гуд, промывай-сбрызгивай силиконом и чпок на место

Вот для ориентира проводка движка, там ж по коробке что нить найдёшь.