В чем отличие движков по цветам бошек Опции

Купил машинку Accord 2.0ES AT 1999г. поехал в Ростов как полагается ставить на учет. На 400м км затроил движок. Решил ехать на трех цилиндрах,т.к. на месте исправить ни чего не получилось,скорее всего клапан прогорел либо поршень.(Компресию давил всего 4) спалил бензина и масла немеренно. Решил не парится с переборкой и просто поменял двигло.Старый был F20B6 с белой головой,новый F20B с черной(какой был). Двигатель подешел,встал нормально.
При возвращении в Москву первые 300км расход был литров 15 на сотню,затем постепенно уменьшился до 7. Но меня смущает что на скоростях он работает по разному,VTEK включается то на 2500 то на 4500 об/мин ,то подрывает ,то тупит, Может двигло к старым мозгам не подходит? Подскажите.

на 4500 геометрия впуска меняется

Там разве не 2-ух стадийный втек? всегда думал что 2-х стадийный. на 2500 клапана начинают ниже опускатся на 4500 геометрия впуска. не?

Там разве не 2-ух стадийный втек? всегда думал что 2-х стадийный. на 2500 клапана начинают ниже опускатся на 4500 геометрия впуска. не?

тама у втека положение тока вкл и выкл

А на лошадей влияет? А то чет кажется что как будто бы уже не так подрывает!

ну так это ж непосредственно от впуска и зависит...

Но меня смущает что на скоростях он работает по разному,VTEK включается то на 2500 то на 4500 об/мин ,то подрывает ,то тупит, Может двигло к старым мозгам не подходит? Подскажите.

Черная голова - это 100% японский агрегат, по неуточненным данным у него СЖ ниже (9-9,5 против 10), чем у европейского собрата, т.к. расчитан он на 92й бенз. Мозги у европейца с широкополосной лямбдой, т.е. режимах отжига она не отключается и возможно мозги видят, что что-то не так. А, может и просто сама лямбда подустала от масла и копоти, когда на 3х горшках ехал.

Тоже рассмотрю как вариант. Может еще стоит заслонку убрать на впуске?

Разве игеометрия впуска может изменится,ведь коллектор и мозки остались старые европейские?