Выбор по газовой установке(ГБО) Думаю поставить Опции

Джо, баржа с 2.3-звучит меганереально круто-))) У меня баржа с 2.2. По теме-езжу на дальняк крайне много, но ставить гбо не хочу... Все-таки, Хонда. Ну и пусть расход от 10 на трассе, до 17 на трассе, в зависимости от выжатой педали газа на обгоне, ну и что. Бывало за 350 км полный бак сжигал, а бывало и на 600км хватало. Хонду нужно кормить столько, сколько просит. ИМХО е-мое-)))

хонда просит порой много, а едет хуже фокуса галимого))) У тебя наверно суперр х22а, и ты как положено всех рвеЩ нафик, но мой аккод сарай автоматный при своих 160 лс разгонялся достаточно вяло (тот же фокус на мехе 150 лс и пыжо тоже 150 лс меня делали). Соответственно ф23а не заслуживает права "кормиться сколько он просит" (а просил он до 15л по городу).
Ему, как и одиссею с этим же ф23а ГБО очень даже на пользу.

Ну если ты считаешь, что у тебя гонка, и равных на дороге мало, то конечно ГБО нафик не нужно) Но я бы взял для "гонок" другую машину, а не хонду с мотором "Ф серии" ИМХО.

Но-но! не трожь Ф серию! Они клёва дуюцца

На с2000 кстати ф22c

Но-но! не трожь Ф серию! Они клёва дуюцца

На с2000 кстати ф22c

который ни имеет ничего общего кроме первой буквы в маркеровке
Ка дуются лучше

А где сейчас Талян?
Вроде как он одно время моторы хорошо ремонтировал, которые ему чуть ли не почтой пересылали.

Значит если посмотреть что скинул deadmoroz там растолковано.Тоисть ГБО это хорошо,даже октановое число выше у пропана-бутана,даже горит медленней бензина.Только надо следить за этим:"На газе прогара можно избежать при корректно выставленных зазорах ГРМ и зажигании"."Проводились исследования по этому поводу, и какой-либо связи прогорания клапанов с использованием газа выявлено НЕ БЫЛО, они с той же частотой прогорали и на бензине".

Скорее всего некоторый перевес в сторону газа по повышенному износу все же есть, но имхо незначительный, так скажем % на 20-30, к примеру. На бензине чаще встеречается другая неисправность - закоксовка камеры сгорания и ,как следствие, залегание колец. Газ же сажи не дает, посему поршневая группа страдает меньше, но на клапана больше.
Т.к. газ медленно горит, а СЖ мотора низкая(для о.ч. газа), то он не успевает сгореть полностью, отсюда и пониженные кпд. опять же. Вот, если СЖ была бы 12, такой проблемы небыло бы. От части с этим борятся более ранним зажиганием.
Вот, применимо к моему двигателю F20B, для пропана, хонда применаяет модифицированную ГБЦ и клапана.

Короче,
ставить горбатые поршня, задирать СЖ до 12 и не парицца

Что в Ловато сказали?

Так наверное и есть у газа болше износ на ГБЦ,а у бенза поршневая группа.Наверно первое лутше,я так думаю,меньше затраты на замену головки чем кольца менять.А чё они там модифицируют в ГБЦ?

Номер телефона я записал этого диллера,если чё позвоню и спрошу где там их СТО ГБО находятся,в каком раёне поближе ко мне ставят этот чудо аппарат.На всё своё время Shurik+.

Скорее не клапан,а в чём он сидит,износ алюминиевого седла(втулки) так можно сказать.Случается если ездиш больше 10 лет,надо менять головку или здесь слышал делают перед установкой ГБО из чугуна(не знаю как).Для того чтобы не прогорали.Далеко ехать за ГБО,или пересылать,тем более думаю только новое более совершенное ГБО.Спасибо.

Если заинтересует я в Москве.

А чё они там модифицируют в ГБЦ?

Никогда не слышал что бы ГБОшники лезли в железо.
По идее, если позволяет мозги ГБО, должны сдвинуть УОЗ.

Механики делают,а ГБОшники советуют как зделать лутше,что-бы не прогорало.Я спрашывал в сервисе Хонды в Риме,мне сказали прогорит зделай из чугуна.Вот и всё.

Не, нифига не гонка у меня, и цель была улучшить немного разгонную динамику, а то фка с места до 3тыс вообще не ехала. Щас доволен как слон, машина едет неплохо, поэтому газ-нафиг надо

машина едет неплохо, поэтому газ-нафиг надо

А, какая здесь логика?

ЗЫ: Если целью была шобы до 3000 тянула, надо было F23A ставить, раза в 3 дешевле.

машина едет неплохо, поэтому газ-нафиг надо

А, какая здесь логика?

ЗЫ: Если целью была шобы до 3000 тянула, надо было F23A ставить, раза в 3 дешевле.

а поставив турбину на Ф23 получим навалево во ВТЕКе Н22 просто отдохнёт

а если в х22 дунем????

а если в х22 дунем????

На взлет пойдет)))
А так, наверно, детонацию словим, если стоковый мотор, там СЖ 11 или типа того.

ну так уменьшить ее никто не мешает...

дутые Х22 и Ф23 особо по отдаче отличаться не будут.
я дул и в х22 голову и в Ф23

Жду когда разберут старый двигатель и найдут в чем причина!

причина в вытоптышах скорей всего. Менять мотор нет смысла, замена головки все решит.

Работает Хонда на Газе, работает нормально. но вот не долго только, если не новая.

В том году столкнулся с этим. Не на своей, слава богу, у меня газа нет и не будет.
ЦРВ 2006, пробег 200, чел ставит газ, последнее поколение, все дела, лучшие установщики.
Через 40 тыс началось...
На холодную плохо заводится, глохнет пока не прогреется. Затыки иногда при нажатии на педаль резко. Как заглохнет, очень плохо заводится.
Компрессия нормальная, ошибок нет.
Забираю у него машину. На холодную компрессия тоже в норме. Делаю выводы - голова.
Меняю голову, все встало на свои места.
Керосин со старой головы утекает почти за 10 сек через клапан.
При детальном осмотре видим вытоптыши, полукруглые фаски.
Что бы прогорел клапан, а тем более поршень, это надо в усмерть их затянуть.