Вопрос по стойкам Опции

Здравствуйте ВСЕ!!! Возник такой вопрос - как разобрать стойку переднюю если СОРВАНо место под шестигранник??? Может кто сталкивался и как-то решал такую проблему? Стойку саму не меняю, необходимо поставить проставки и соответственно разобрать нужно чтобы поставить болты подлиннее.

Если резьба торчит прилично, то можно две гайги стянуть и за них сорвать с места штатную гайку.

Еще, думается купить "китайскую" гайку, накрутить ее скока можно и сжать чем-то типа больших пассатижей (газовым ключом) чтоб гайка поддалась и зафиксировала шток. В метизном магазине обычно хреновые гайки продают. Можно ее еще предварительно "ослабить" в нужных местах, сточив бочка на наждаке.

Сообщение отредактировал Rost200 - 20.02.12 - 12:54

Точно, резьбы для двух гаек должно хватить, спасибо буду пробовать. А про нождак не совсем мне понятно что нужно сточить?

грани сточить, чтобы легче смялись при прожатии

зажимаешь в тисках и откручиваешь

Такая же проблема была....спиливал гайку...ни чем открутить не смогли...а грани все сорвали.

к любому токарю-там разберутся

Здравствуйте ВСЕ!!! Возник такой вопрос - как разобрать стойку переднюю если СОРВАНо место под шестигранник??? Может кто сталкивался и как-то решал такую проблему? Стойку саму не меняю, необходимо поставить проставки и соответственно разобрать нужно чтобы поставить болты подлиннее.

я болгаркой срезал, даже резьбу не задел!

А как эту гайку лучше сорвать? на снятой стойке, или когда на машине и под нагрузкой? Или в любом случае шток амортизатора провернется?

я на машине срываю... запасясь перед этим шестигранником на... не помню на сколько

У меня пришлось спиливать гайку болгаркой, потом зубилом ее сбил, она из мягкого металла, чем только не пытались ее открутить, пневмо не помог, гайку простукивали и заминали в тисках, а отверстие в стойке под шестигранник разбилось и увеличилось, если 15 лет не откручивали то пилите ее смело.

привет
еще есть старый способ
вытираешь на сухо шток в районе пружины
оборачиваешь толстым кожанным ремнем, желательно солдатским
там кожа настоящая и потом через кожу зажимаешь газовым ключом
вполне хватает чтобы гайку сорвать и шток не повредить

привет
еще есть старый способ
вытираешь на сухо шток в районе пружины
оборачиваешь толстым кожанным ремнем, желательно солдатским
там кожа настоящая и потом через кожу зажимаешь газовым ключом
вполне хватает чтобы гайку сорвать и шток не повредить

На EK3 кожух амортизатора закрывает шток, не подлезть.

Нашел пожалуй самый действенный способ, если грани еще не сорваны. Вдвоем действовать надо, один шестигранник держит, другой ключем делает натяг и молотком постукивает, то по шестиграннику как бы забивая его, то по гайке через ключ, предварительно залив гайку вдшкой и выждав. Главное не спешить и сильно не тянуть, хоть через пол часа, она все равно поддастся.


Поставил новые OBK, машина значительно выше стала, и рулиться стала по другому, скорость не ощущается теперь, при торможении не клюет носом. Правая реально больше просажена была. Че виной тому вариатор и водитель справа?

Сообщение отредактировал Vadim551 - 07.07.12 - 08:38

Эскизы прикрепленных изображений

 

водитель толстый...
если посмотришь на массу машины и максимально допустимую массу и разделишь ее на 5 пассажиров, то каждый пассажир должен весить 55 кг... а у этих огромных русских даже девочки и те далеко не все в этот показатель укладываются

Я тоже над этим угарал. У меня масса 1020, полная масса 1290, вот как ее назвать пятиместной. С новыми пружинами уже по более загрузить можно.

Вот щас уехал в соседний город за 160 км, вообще кайф на трассе, скорость не ощущается, машина держится уверенно, про пробои подвески вообще можно забыть, еще при том, что вчетвером ехали. Родные амортизаторы не плохо справляются. Раньше на 140 машину ловить приходилось, и руки потели, а щас вообще без напрягов.

Кто не менял пружины 15 лет, всем советую заменить, сразу почувствуете разницу.

Всё проще чем кажется, была такая проблема.

Сними стойку, зажми в тисках. Сточи гайку с любой стороны на штоке стойки. Лучше балгаркой. Но не сотри шток. Максимум резьбу со штока можешь снять. И пневмо-пистолетом выкручивай. Лучше предварительно развальцевать гайку. Ничего сложного, нужны только прямые руки

P.S. ОБК пружины мягко говоря не айс... Друг на Аккорда ставил, тоже задирался и козлил как ненормальный на B6-х Bilstein. Он их через неделю снял и купил Eibach.

Сообщение отредактировал Subonda - 09.07.12 - 17:47

Subonda, не на еврея ли?

Subonda, не на еврея ли?

Нет, на англичанина. CL1

Subonda, ну перепутал...так что с ними не так когда поставил то?