аккумулятор Опции

Мужики нужен совет,

Машина заводится с 2-3 оборота, поехал проверил аккумулятор, сказали, что с ним все в порядке, просто езжу мало, что вобщемто является правдой (5 дней в неделю 10 минут до работы и столько же обратно) в неделю 1-2 раза будучи на работе спускаюсь на стоянку завожу машину на часок, что в общем немного нормализует работу аккумулатора.

А теперь вопросы:

Во первых, аккумулятор ведь заряжается когда машина заведена вне зависимости от того еду я или нет, мое понимание кричит о том, что естественно когда машина просто заведена, но хочу убедится наверняка!

И во вторых и в главных, я вычитал, что аккумулятору достаточно 20-30 минут в день дла нормльной подзарядки, может проблема в альтернаторе и в чем то еще?

Заранее спасибо

я конечно не мужик но тож напишу
рассматривался вариант о том, что заряд от акума может "уходить" (утечка тока)? его может "есть" сигналка (если стоит).
сколько живет акум у вас лет? стартер генератор как себя чувствует?
и возможно это не аккумулятор.... раньше мучались тоже с заводом машины- оказался стартер, а через год гена.
конечно, если вы с 3-ей попытки заводите машину, то аккумулятор сядет

Во первых пардон за мужиков
итак, аккум (1 год) щас стал мало ездить и проблема появилась, когда ездил больше все было ок, электронику проверал на сервисе 4 месяца назад, а сам аккумулятор неделю назад.
Ездить больше не получается не буду же я крюки вокруг дома выписывать, но это временно, скоро начну ездить много.

Во первых пардон за мужиков
итак, аккум (1 год) щас стал мало ездить и проблема появилась, когда ездил больше все было ок, электронику проверал на сервисе 4 месяца назад, а сам аккумулятор неделю назад.
Ездить больше не получается не буду же я крюки вокруг дома выписывать, но это временно, скоро начну ездить много.

принято)
ну год это еще нормально )
посмотрите стартер
и вообще когда это появилось? Не с наступлением ли морозов?

а еще (не знаю правда как в аккорде..)в цивике например слева от рулевой колонки блок перепаивали когда проблемы были с заводом машины
МАЙН реле

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=47552&hl=

Сообщение отредактировал зоя - 02.02.12 - 15:36

АКБ для нормальной зарядки маловато 20-30 минут ИМХА.
Да и на месте тоже не айс. Нужны обороты 2,5 и выше.т е. в идеале проехаться километров 50.

и вообще когда это появилось? Не с наступлением ли морозов?

а еще (не знаю правда как в аккорде..)в цивике например слева от рулевой колонки блок перепаивали когда проблемы были с заводом машины

Я в эмиратах, морозов нет))

АКБ для нормальной зарядки маловато 20-30 минут ИМХА.
Да и на месте тоже не айс. Нужны обороты 2,5 и выше.т е. в идеале проехаться километров 50.

То есть просто заведенная машина не вариант, нужно движение?

Просто заведенная дает напругу на 800 оборотов. И нужно просто больше времени.
ибо ТОК маловат.

Нужно не просто движение. А обороты на генераторе.
Стоять и газовать в Эмиратах я бы не рискнул. ;-)

Я оставляю заведенную машину на часок, этого недостаточно? Я улучшения чувствую, но какие то незначительные...

при отключенных потребителях на заведенной машине напруга около 14 вольт...
как только нагрузку добавляешь (больше всего кондей съедает) - напруга падает и аккум перестает заряжаться.

если просто завести - аккум заряжается без проблем. Если включить потребителей - может и не заряжаться.

Бортовую напругу проверял тестером

при отключенных потребителях на заведенной машине напруга около 14 вольт...
как только нагрузку добавляешь (больше всего кондей съедает) - напруга падает и аккум перестает заряжаться.

если просто завести - аккум заряжается без проблем. Если включить потребителей - может и не заряжаться.

Бортовую напругу проверял тестером

Машина просто заведена и стоит на улице, ничего внутри не включено (кондер/аудио)
Я сам чайник и ничего напругу не проверял ,в сервисе сказали, что электроника в порядке, конкретно про напругу не спрашивал.

Помимо напруги генератор дает ТОК.
На ХХ этот ток может быть недостаточен.
А в движении он может быть и 80А. что и на потребителей и АКБ зхватит за глаза.
Потом естено ток упадет. до приемлемых для зхаряда и расхода значений.

на ХХ надо отключать ВСЁ!!!.

А тупо подрубить к бытовой электро-сети зарядку не судьба?

Помимо напруги генератор дает ТОК.
На ХХ этот ток может быть недостаточен.
А в движении он может быть и 80А. что и на потребителей и АКБ зхватит за глаза.
Потом естено ток упадет. до приемлемых для зхаряда и расхода значений.

на ХХ надо отключать ВСЁ!!!.

А тупо подрубить к бытовой электро-сети зарядку не судьба?

Как к бытовой, что аккум домой тащит?) нет это не вариант)))

Акум мона и не тащить. в гаражах и паркингах бывает сеть хххВольт. скока там у вас в эимратах я хз?
Если она заведенная не "уезжает" никуда. то и с приоткрытым капотом и проводами вряд ли уедет.

Акум мона и не тащить. в гаражах и паркингах бывает сеть хххВольт. скока там у вас в эимратах я :censoree:
Если она заведенная не "уезжает" никуда. то и с приоткрытым капотом и проводами вряд ли уедет.

Неа я не видел никаких разъемов на парковке(( К сожалению...

Помимо напруги генератор дает ТОК.
На ХХ этот ток может быть недостаточен.
А в движении он может быть и 80А. что и на потребителей и АКБ зхватит за глаза.
Потом естено ток упадет. до приемлемых для зхаряда и расхода значений.

на ХХ надо отключать ВСЁ!!!.

А тупо подрубить к бытовой электро-сети зарядку не судьба?

если напруга высокая - значит все уже заряжено... если разряжено - мозг поднимет отрегулирует возбуждение генератора так, чтобы заряжалось... если не поднимет - напруга просядет.
На хх зарядится без проблем... возможно будет чуть дольше, чем если на повышенных оборотах заряжаться.

У меня очередной сервис через пару недель я скажу чтоб подЗарядили, но думаю это не вариант

Мужики нужен совет,

Машина заводится с 2-3 оборота, поехал проверил аккумулятор, сказали, что с ним все в порядке, просто езжу мало, что вобщемто является правдой (5 дней в неделю 10 минут до работы и столько же обратно) в неделю 1-2 раза будучи на работе спускаюсь на стоянку завожу машину на часок, что в общем немного нормализует работу аккумулатора.

А теперь вопросы:

Во первых, аккумулятор ведь заряжается когда машина заведена вне зависимости от того еду я или нет, мое понимание кричит о том, что естественно когда машина просто заведена, но хочу убедится наверняка!

И во вторых и в главных, я вычитал, что аккумулятору достаточно 20-30 минут в день дла нормльной подзарядки, может проблема в альтернаторе и в чем то еще?

Заранее спасибо

Я так и не понял а в чем проблема? 2-3 оборота завод, по 10 мин покатался. Зачем в обед на час машину заводить? Или бывает что приходите а аккумулятор уже не крутит?

Проблема в том что мне кажется что это ненормально что аккум которому всего год заводится с трех оборотов, решил разузнать что да как.

Если аккумулятор нормально изначально заряжен то для подзарядки подсаженого запуском и 10 минут поездки хватит, если все таки отрицательный баланс значит либо утечка (надо мерить ток утечки при выкл. потребителях), либо генератор уставший ну к примеру щётки износились или регулятор напряжения неисправен. Так же нужно проверит массовый провод и клеммы.

Если аккумулятор нормально изначально заряжен то для подзарядки подсаженого запуском и 10 минут поездки хватит, если все таки отрицательный баланс значит либо утечка (надо мерить ток утечки при выкл. потребителях), либо генератор уставший ну к примеру щётки износились или регулятор напряжения неисправен. Так же нужно проверит массовый провод и клеммы.

Вроде проверили все сказали все ок, проблема в недостатке движения...

Щетки могли износится за два года?